(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

Non la puissance max est a 5750 tours quasi tenue jusqu'a 6000 sur la mienne et ensuite descend tranquillement puis chute vers 6200.
tu peux augmenter le rupteur quand tu reprogrammes, quand tu changes une pièce moteur (voir les internes) qui te permet de pousser la puissance maxi vers les plus de 6000/6300 tours (voir plus).
En poussant le rupteur, tu diminues la durée de vie de ton moteur sauf si les organes changés sont adaptés mais il faut garder à l'esprit que ton moteur peut être plus fragile.
Bien entendu, il te faut respecter impérativement la chauffe mécanique, l'entretien se doit d'être poussé (diviser par 2 voir 3 par rapport aux préco-constructeur), huile de compétition etc etc...
Donc tu as bien compris que sur la mienne, il n'y a aucun intérêt de le décaler.

[damien18]

Donc si un jour tu l'augmente tu risque de perdre en puissance à partir de 6000 tours sans compter les risques de casse

[siembida]

Non, ton moteur n'ira pas au nouveau seuil de rupteur car sa cartographie lui demande de chuter raide à partir de 6200 (dans le cas de la mienne). Donc, tu peux le mettre à 6700 pas exemple, mais tu auras du mal a y aller et donc aucun intérêt si ce n'est que de risquer d'abîmer en effet ton moteur.
le rupteur, c'est juste une limite donc aucune incidence sur sa puissance maxi puisqu'il agit bien après l'arrivée de celle-ci.

[damien18]

ok je comprend mieux.
Merci pour tes explication

[ludovic29]

http://penurie.mon-essence.fr/w/

[siembida]

Merci ludovick, je vais regarder ça de plus près.

[ludovic29]

Merci ludovick, je vais regarder ça de plus près.

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Tu sais qu'il y a pas de k à la fin de mon prénom

[siembida]

Oh merde, la boulette. . . . . Pardonne moi !

[nathanjo]

Pourtant ludo c'est un k mdr

[Cyril GT]

Tant mieu a ceux qui ont pu mettre du SP tranquile. Je reviens de Bretagnie et j'ai galérer. Quand il n'y a plus de Gasoil ils ferment les stations. Donc les cuves sont pleines de SP et de GPL mais tu peu pas en prendre... c'est pas rentable...

[LudoDCI]

Ptain moi je suis penard.. Avec l'e85..

[siembida]

Je ne peux pas ...... C'est balo !

[Cyril GT]

Même combat pour le E85, plus de gasoil et ils ferment tout...

Ou alors tu as une queue de dingue pour le Gasoil qui t'empèche d'accéder à la pompe que personne utilise... tous des égoïste, comme d'hab chacun pour sa gueule!

[Kormyr]

De mon côté, aucun soucis pour l'instant (pas de file d'attentes, tous les carburants en stock sans limite), que ce soit d'un côté ou de l'autre de la frontière.

Vous voulez que je vous en envoie par courrier ?

Voir le texte

[LagunaMadinina]

Salut à tous,

Voici mon CR concernant le filtre ITG qui se met dans la boite d'origine.

(...)

Points positifs:
filtre ITG plus permissif que le KN d'ou une meilleur charge turbo et une bonne tenue de la puissance (meilleur que le KN).
Gain de couple ou mieux réparti sur la plage des 2500 à 4000 tours.
Pas sur d'avoir gagné en puissance mais celle-ci est mieux gérée sur les hauts régimes.

Voilou pour ce CR concernant le filtre de Marque ITG, c'est une belle surprise ...
Pour rappel, c'est un filtre mousse qui est huilé d'origine, alors attention au débitmètre sur les mazout !!!

Salut à tous !

Siembida, pourrais-tu, s'il te plaît, m'expliquer l'incidence du "filtre (ITG) mousse qui est huilé d'origine", sur le débitmètre des mazout ?