(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[Cyril GT]

Je vois pas bien les photos du montage... , tu les auraient pas vus toi?

[ludovic29]

Siembida a vu la première phase de montage sur la mienne mais en vrai la sienne je vois de quoi il parle

[siembida]

Alors Cyril.... sur une Lag 2, tu as deux trous derrière le phare gauche qui te donne accès dans le passage de roue mais encore protégé par les carter plastique de la roue et le par-choc donc pas d'eau projetée (mais hors chaleur moteur). A cet endroit tu as des prises d'air au niveau de la route.
le premier juste derrière le phare, là ou ma durite plonge vers le bas.
le deuxième, juste devant la boite à air (un peu trop prêt d’ailleurs, ce qui t'oblige à avoir un coude 90°pour envoyer dans la boite à air, pas top)

Je ferai une photo quand je vais changer la batterie qui devrait arriver demain.....

[pierrot]

y a pas moyen de mettre une écope au niveau de la calandre? Je sais plus comment c'est fait une lag

[siembida]

Photo de la durite de prise d'air dans l'aile avant gauche...



On voit également le deuxième trou sur la 2° photos proche de la prise d'air de la boite.

[pierrot]

le 2nd trou bien trop près!!

[ludovic29]

le 2nd trou bien trop près!!

Actuellement je l'ai dans le deuxième . La flemme de tout déposer et oui . Cependant aucun changement de conso et la aujourd'hui même avec 22 à l'ombre la voiture a bien réagi donc c'est pas trop mal . Cet été j'aurais tout le temps de bricoler

[mikado56]

Coucou gilles!

je vais te décrire l'effet de ton ITG sur ma passagère: "Ouh-ouh !!!"

avec le retour j'ai bien pu voir la différence, et comme tu m'a dit c'est bien vers 2000 tours que çà part tout seul sur un filet de gaz, dans le feutré
et dans les tours aussi, je me suis surpris à être encore en 4 à l'entrée de zone rouge alors que d'habitude en passant les vitesses au ressenti moteur plutôt qu'au compte-tour, je passais la 5 bien 500 tour plus tôt, et là çà pousse encore!!
le bruit est aussi plus présent au dessus de 4000.

merci bien l'ami !

(je te mets le filtre d'origine au courrier, tu verras si çà passe)

[siembida]

Super ... content qu'il te convienne ! Pour moi, ceux sont les meilleurs filtres ITG.

[siembida]

Allez une info qui est bonne à prendre et votre auto vous le rendra plus que bien !!!
Un petit rail d'hydrogène et ça repart.............

Résultat pour la GT:
Très positif et surprenant !!! 1 heure mise sous hydrogène avec des phases d'accélérations (2 grosses à l'arret pendant son shoot à l'hydro) et ensuite tu parts rouler en tapant dedans régulièrement (2 et 3 à fond jusqu'au rupteur et cela fréquemment avec des accélération jusqu'a 180/185 en 4°) J'ai roulé pendant 35 mn pour finir le décalaminage... la voiture devient plus vive et les montées en régime bien plus franche. un gain en souplesse mais surtout en réactivité !!!!
Mon voisin a également un résultat positif sur sa Laguna coupé DCI 150 cv, plus souple avec un ressenti couple plus plein en bas et une voiture plus réactive.
Ma Belle Femelle a une "So" Swift essence, elle l'a trouve plus vive aussi......

[lag68]

Salut,
merci pour le retour Je me tâte aussi pour le faire

[chichi1er]

Siembida, tu testes tout

[siembida]

Je recherche au maximum la fiabilité et un entretien optimal.
J'ai une autre astuce à donner qui est top....... et fiable !

[pierrot]

Salut,

beaucoup sont septique sur le décalaminage à l'hydrogène.

une autre astuce

[siembida]

Salut Pierrot,
Ça fonctionne plutôt bien le traitement à l'hydrogène, je le recommande vivement !!! D'ailleurs mon voisin a reprit RDV pour son BMW Z4 3l de 265 cv (c'est le propriétaire de la Laguna Coupé DCI)

Autre astuce que bcq connaissent mais que peu utilisent, je l'ai utilisé pendant 20 ans et l'avait laissé de côté puisque j'utilise de l'huile de compétition (Motul 300V) dans la GT. Je me suis décidé à en remettre pour essayer avec cette huile et le résultat est toujours aussi SPECTACULAIRE (je pèse mon mot) tant le moteur devient plus silencieux, souple, lisse et fluide à conduire.
Dans les tours, on le sens bcq plus à l'aise et moins "métallique" niveau sonore.
Je lui est remis de l'additif Liquid Moly MOS2, l'inventeur de l'anti friction à base de bisulfure de molybdène depuis les années 50'S.
Bcq n'oseront pas essayé mais il faut savoir que les produit liquid moly sont référencés chez WW/Audi et également pour le MOS2, chez Citroën. De plus, Liquid Moly n'est pas un assembleur de produits mais un Fabriquant d'huile et additifs.