(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[mikado56]

coucou

pour avoir changer le hayon du break il y'a peu, il est en plastique fibre je sais pas trop. super léger. c'est tout ce qui est ajouté dessus qui est lourd.
je l'ai soulevé a nu , je sais pas combien pèse tout ce qu'on ajoute mais le plus lourd doit être la vitre.
et il me semble qu'elle est plus grande sur la berline, non?
ça me surprend qu'une berline soit plus lourde, et surtout de 160 kg c'est bizarre.

[siembida]

Salut Mika,

je pense surtout que les cartes grises ne sont pas toujours gage de vérité sur les chiffres annoncés...

[ludovic29]

Étrange qu on est autant de différence.
C est plausible pour le coffre. La berline c est pas en fibre . Y a pas un membre avec une berline en plus pour le g1?
Siembida pour 15kg ok mais 160 loool

[Kormyr]

Oui pas de soucis, donc en berline 1850kg

Bon ok, celle d'avant (Laguna 2 Phase 1), g1 : 1430.

Je ne sais pas si ça peut aider mais on sait jamais

[pierrot]

Salut,

c'est lourd une laguna!! mon bus est marqué a 1465 en G.1

[siembida]

Allez zou.... Bonjours les amis avec une mention spéciale pour les Essences car le message s'adresse principalement pour eux !

Bon à savoir afin de garder au mieux son turbo essence en pleine forme en faisant des interventions anticipatives .......
Je m'explique :

- Changer les bobines tous les 90000 km maxi même si celles-ci fonctionnent encore. Vous serez surpris du comportement retrouvé de la voiture avec des bobines neuves: Moteur plus plein en bas et à mis régime avec une légère conso en baisse le tout en moyenne pour 120 euros grand max.

- Changer également sa sonde de température d'air d'admission (15 euros livré chez Oscaro) que vous trouverez sur la durite entre l'échangeur et le boitier papillon (fiche à 2 plots pour cette sonde) ne pas confondre avec la sonde de pression d'admission (fiche 3 plots)
le résultat est surprenant car le moteur devient plus fluide (sur l'ensemble de la plage) et marche mieux dans les tours.

J'ai changé la sonde de température car Ludo m'en a donné une plus jeune (120000) que la mienne qui était d'origine (187000 km) et j'ai senti un résultat positif dans les hauts régimes. Maintenant avec une neuve, nous avons un résultat encore meilleur !!!

- Pour les capteurs MAP (pression d'admission à 3 plots), il y en a 2 sur le F4RT, idéalement, il faudrait également les changer au environ des 90 000 km mais ce n'est pas le même prix car en moyenne (80 euros la pièce).

Voilà, deux solutions proposées qui ont un effet très positif pour le comportement de nos moteurs et retrouver toutes la puissance et couple.
N'oubliez pas que nos moteurs Essence et surtout avec un turbo sont très sensibles à l’état de nos capteurs.

[pierrot]

Salut,

+1 avec toi, un collègue a eu une formation, avec bosch, il y a aussi les sonde lambda a remplacer tout les 80000-90000kms

[Cyril GT]

Bon avec tout ça tu vas nous la mettre sur un banc voir ce qu'elle a dans le bide???

[ludovic29]

pour le retour . En effet le capteur ne vaut que 15€ Quel est le fabriquant d'origine de ce capteur ( celui que je t'ai donné )

[siembida]

C'est un jaeger, celui que tu m'as donné et celui que j'ai acheté est FAE.
J'insiste sur le fait que le moteur est plus fluide moins "ératique". D’ailleurs, le ralenti est un poil plus net aussi.
Pour exemple, Sous 25° degrés ce matin, relance à 5700 tours en 3°donc dans le haut du panier ou notre turbo a du mal à redonner, l'accélération fut franche et "agressive" jusqu'au rupteur à 6400.

Je vous invite à essayer vu le prix de la pièce.....

[noujak]

Au passage, c'est le faisceau de ce capteur d'air d'admission qui était sectionné sur la mienne (Le cuivre à l'intérieur de la gaine).
A priori assez courant sur F4RT.

J'ai changé la sonde pour rien avant de m'en rendre compte mais pour le prix.....

En ce moment avec les températures élevées, on sent bien que le turbo peine plus à charger. Je retrouve les mêmes sensations que dans mes 21 Turbo.

[ludovic29]

Merci pour le retour. J ai commande la sonde car mondial relay offert hier

[siembida]

Au passage, c'est le faisceau de ce capteur d'air d'admission qui était sectionné sur la mienne (Le cuivre à l'intérieur de la gaine).
A priori assez courant sur F4RT.

J'ai changé la sonde pour rien avant de m'en rendre compte mais pour le prix.....

En ce moment avec les températures élevées, on sent bien que le turbo peine plus à charger. Je retrouve les mêmes sensations que dans mes 21 Turbo.

Oh putain que je n'aime pas les chaleurs d'été au delà des 25 °. On ressent la perte de puissance évidente, alors à plus de 30°..... un veau !
Tout à fait d'accord avec toi noujak, reste plus qu'à conduire tranquille.

[noujak]

Tout à fait, la ballade tranquille s'impose pour le moment. Ça évite de s'ecoeurer du faible niveau de performances et la mecanique appréciera d'autant plus qu'elle génère déjà beaucoup de calorie du côté du tablier

[pierrot]

Salut,

vivement cet hiver!!!
37°, 40 chx de moins.....c'est pas cool