(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

C'est fait, il est téléchargé..... MERCI Mika !!!!!!! y a plus cas !

[mikado56]

nikel alors

[siembida]

Bon, c'est vrai, j'y vais tranquille mais le temps n'est pas top pour aller sous la voiture.
après le travail, je m'occupe et prépare Sir Turbal.....

[siembida]

Turbo monté et mise en chauffe progressive au ralenti avec des régimes à 3000 tours en continu (pendant 1 mn et plusieurs fois) pour l’amener au déclenchement ventilo.
Chose faite, je repasse sous la voiture pour vérifier arrivé et retour d'huile.... pas de fuite : parfait !
vérification au niveau de l'eau.... pas de fuite: parfait !
j'écoute bien.... pas de fuite au niveau des joint collecteur/turbo et cata/turbo.... Parfait !

je décide de partir faire un test tranquillement avec qqls accélérations jusqu'a 4500 tours....... Impossible !!!! en pleine charge "Fuel Cut" net à vous mettre la tronche dans le pare-brise..... ça me rappelle qqls souvenirs !!!!!
En effet à l'époque ou je testais la wastegate Forge, quand le ressort jaune était trop tendu (réglage sur la tige de la wastegate) .... Fuel Cut assuré.
Monté en pression trop rapide et le calculo n'arrive plus a gérer avec la vanne pilote du turbo : résultat sécurité avec Fuel Cut.
Je regarde la wastegate (actuateur plutôt est le vrai terme) et je m’aperçois que celle-ci est bcq plus serrée que celle de mon ancien turbo d'aux moins de 3 spires !!!!!!!
le nouveau à 4 spires visibles et l'ancienne :7 spires avant l'écrou.
C'est vrai que la voiture me donnait l'impression de pousser plus fort entre 2000 et 3000 tours avant sécurité...

Bref, il est tard et je regarderai cela plus tard dans le week-end (dimanche en fin de journée)

[Cyril GT]

Nan nan fonce à la frontale gars!!!

[LudoDCI]

Ca va, c'est qu'une wasegate gâté à retarer..
C'est chiant, mais sur l'auto elle est bien accessible.

[siembida]

Exactement... rien de sorcier! Je vais d'entrée la caler comme l'ancienne et ensuite on verra si besoin de resserrer ou pas.

[mikado56]

coucou!

tu connais désormais les même sensations que moi
qu'appelles tu fuel cut?
ca te fais quoi? car si ca se trouve c'est çà mon soucis depuis toujours?

[siembida]

Fuel Cut: coupure injection nette.
le symptôme, en pleine accélération, elle est stoppée nette par une grosse coupure, c'est une sécurité.
je viens de faire un tour en ayant mis la wastegate comme l'ancienne et plus de coupures à 3000, ni 4000. je n'ai fait que 10 km et seulement 3 accélérations à la fin.
besoin de savoir si, je resserre d'un demi tour ou pas. Pour cela, il faut que je tape un peu dedans jusqu'a 6400 et sur l'ensemble de la plage pour savoir.
je reprendrai mes essais dimanche en fin de journée (je vais sur Bordeaux avec la swift de ma gonzesse !!!)

[mikado56]

et ca t'affichait un message d'erreur a l'odb ou pas?
car ca ressemble beaucoup a ce qui m'arrive aléatoirement lors de grosses accélération depuis toujours.
l'impression que tout est mort, l'éguille de compte-tour qui tombe a zéro et çà repart comme si de rien n'était.

[siembida]

Non aucun message pour ma part et ça repart de suite apres coupure.

[mikado56]

ha bah voila c'est çà, tout pareil .
donc c'est un problème de wastegate qui fait çà? car çà ne le fait que de temps en temps, et on a (ni ici, ni au garage) jamais trouvé d'où çà pouvait venir.
je n'ai jamais trifouillé çà alors il faut que je dise quoi au garage ? (elle y va lundi pour la vérif prévue)
de vérifier l'intérieur de la wastegate ?
merci car grace a toi je vais peut-etre enfin trouver ce qui déconne sur la mienne
et c'est peut etre l'explication du pourquoi tu l'avais trouvé "nerveuse" quand tu l'a essayé
un réglage trop violent qui déclenche parfois ces grosses coupures de protection?
çà me semblerait logique

[Cyril GT]

Il faut régler la tige fileté, à droite sur la photo:

[siembida]

Desserre la d'un tour

[mikado56]

Merci pour la photo Cyril

Ok Siembida, et du coup j'imagine que je vais sentir un "moins" péchu?
on peut faire çà direct sans tout démonter?