(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

Toi...

[ludovic29]

Ah j'ai rien reçu

[siembida]

Je m'en doutais.... tu n'es pas le seul !!! Qqls soucis de sms

[Cyril GT]

Alors j'ai une bonne nouvelle pour toi, quoique s'en est peut-être pas une si bonne que ça...

Ce n'est sans doute pas ton compresseur de clim. En fait il est bien sur poulie débrayable, mais mon pote n'en a jamais changée, donc pas sûr de l'avoir au détail chez Renault, il faut qu'il vérifie. Mais surtout quand la compresseur de clim se met en route, il créé une grosse contrainte sur l'ensemble de la courroie et normalement le bruit que tu entends vient de la poulie de vilebrequin car elle a un caoutchouc. Le souci c'est qu'il faut "piger" le vilebrequin pour la changée.
C'est pas compliqué à faire quand tu as l'outil spéciale et que tu sais le faire. Sinon c'est une vraie galère et tu risque de déphaser ton villebrequin.
Donc le conseil du pro c'est d'aller chez Renault faire changer cette poulie. voilà mon poto

[ludovic29]

C'est surtout que la pige du vilo ne doit pas servir à faire un point bloquant pour desserrer la vis de la damper . Il est noté dans le doc de caler le volant moteur avec des tournevis .

[Cyril GT]

En fait la poulie n'est pas reliée directement au vilebrequin, du coup en desserrant la poulie tu pourrais faire tourner le moteur sans t'en rendre compte.

[siembida]

Merci cyril
Mais la dumper est récente car changée avec la distribution et d'origine Renault.
Donc j'ai un doute

[Cyril GT]

A oui effectivement...
Pour ta poulie de clim, tu peux essayer d'enlever la courroie et tu tournes la poulie à la main. Il y a un sens qui tourne facile et l'autre non. Si elle grippe ça doit-être dur dans les 2 sens!

[Cyril GT]

Alors???

[siembida]

Pour le moment, rien fait... ça fonctionne nickel si je n'utilise pas le mode automatique ou clim directe.
Et je n'ai pas vraiment le temps actuellement de me mettre en dessous.

[siembida]

Bon ...... Mes projets évolues différemment !

Ma Bel, ma compagne Isabelle souhaite voyager à travers l'Europe (vacances et grand week-end) et bouger plus les week-end normaux autours de la maison (300 km en moyenne)
Je décide donc de prendre un Van Mercedes V6 Marco Polo pour le printemps prochain (allez 5 mois maxi) pour répondre à ses envies. Le Van permet d'aller un peu partout sans les contraintes du camping Car, de pouvoir dormir dans des endroits accessible en voiture de tourisme et de faire la route dans des conditions de Berline (140/150 km/h sur autoroute)
Donc pour le moment, je mets la jag en stand-by car un Van Mercos plus une grosse berline qui roulera peu va me coûter très chère !!!

Mais .... Oui, il y a un MAIS !!!

je ne compte pas rouler la semaine et les week-end sur la Vendée avec un Van Mercos, il me faut un daily !!!!
le daily, je l'ai ! la Laguna GT2 mais j'ai envie du coup de lui apporter d'autres modifs histoire de l'améliorer encore et de la fiabiliser dans le temps.
Je souhaite faire chiffrer 2 projets, histoire de voir ou je vais financièrement !
1° projet: Boite de vitesse Meg RS2 avec différentiel, cardans DCI, pompe essence E85, injecteur Meg RS3, reprog Ethanol et main d'oeuvre.
2° projet: Moteur/boite Meg RS3 complet, cardans DCI, pompe essence E85, reprog Ethanol et main d'oeuvre.
J'ai forcément un budget mais pour le moment, il reste secret avant chiffrage !!!
Pas de Meg RS en Achat car la voiture dort dans la rue.

[ludovic29]

Salut

Sympa comme projet. D ailleurs on a toujours pas d évolution au sujet de cette pompe e85?

Je connais pas les tarifs des boites mais je serai parti sur du récent .

Si tu connaissais un mec avec un pont je t aurai filé un coup de main

[siembida]

Merci Ludo mais là, je fais chiffré car si solution 2, bcq de modif (echangeur, faisceaux, cardans, tuyauterie boîte hydrolique, pompe essence et certainement d'autres aspects etc etc)

[Cyril GT]

Ho le délire, mon cousin en a acheter un le mois dernier, on est aller le chercher en Allemagne à 1h30 d'ici! Mais il l'a revendu 15 jours après!

Pour ton histoire de moteur de M3RS, il y a Vincent Page qui a créer un boitier de correspondance pour faisceau entre M2RS et M3RS, vu le nombre de demandes de transplantations. Même si je pense que le faisceau de Lag 2 et M2RS doit avoir quelques différences, il sait où chercher et est peut-être le plus calé pour ton histoire. Il est du côté de Clermont-Ferrand ou d'Issoire de mémoire. Tu as dû en entendre parler sur le forum MRS???
En tous cas ton projet me botte bien, je voulais faire ça sur la Lag3GT, moteur/boite avec DGL de M3RS!!! Je kiff man!!!

[ludovic29]

Merci Ludo mais là, je fais chiffré car si solution 2, bcq de modif (echangeur, faisceaux, cardans, tuyauterie boîte hydrolique, pompe essence et certainement d'autres aspects etc etc)

Mince j ai mal lu dans le train . Vaut mieux juste une boite m2rs alors . Car vu l âge de la gt c est ce qui sera le plus pratique et moins coûteux