(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[lolo leog]

Salut si tu doit la passer a la valise sa ne marche + ?

[V1nc3n7]

Hi

Le calculateur est mort une fois qu'ils ont branché leur "merde" sur la prise "ODB" ??

[siembida]

Si ça fonctionne car tu dérives ses 4 câbles avec du câble blindé (du type câble DMX) et tu mets des inters ou comme moi des prise XLR male et femelle pour pouvoir rebrancher le faisceau de la prise OBD.
je branche et débranche quand je le souhaites, pour passage valise Renault comme pour le passage au contrôle technique par exemple.

Pour te répondre Vincent, si tu retrouves ta voiture après le vol (gros doute), ils peuvent tjrs la reprogrammer en concession Renault.

Pour moi, à ce jour, c'est le seul moyen fiable pour les empêcher de partir avec la voiture en roulant et aussi d'éviter de te faire déprogrammer tes cartes...

[siembida]

Vive le retour des températures fraîches... pour profiter pleinement du potentiel maximum de la GT avec ses 240 cv.
Hier soir, 9°, je me suis fait une sortie de péage!!! OuuuAh le turbo qui se met a siffler fort à partir de 5200 tours jusqu’à 6300 du fait d'un air bcq plus dense et une accélération sur la seconde (100 km/h) et la troisième (un petit 140 km/h): quel plaisir ! le comportement moteur du fait du froid est excellent sur l'ensemble de la plage et les hauts régimes superbement maintenus.

Ensuite, une bonne révision s'impose par un changement de la sonde Lambda avant cata en prévision (113000 km à ce jour) et une vidange avec une bonne huile bien de chez nous "Française" la MOTUL 300 V ,rien de mieux pour préserver les moteurs poussés et pointus. De plus vous avez le charme du bidon Métal à l'ancienne et une odeur particulière de cette huile: celle des paddocks.

IMAG0011[1].jpg

[Cyril GT]

Put1 tout ce que tu as écrit et que j'ai pas vu... j'ai plus de notification de message...

Pour la prise ODB j'en ai entendu parler, mais ils voulaient pas le montrer à la TV, ça fout la frousse. Je vais faire comme toi au plus vite

[siembida]

Salut Cyril,
Pour ma part, c'est une priorité absolue pour conserver notre voiture et dormir tranquille. je le rappelle, il faut moins de deux minutes pour partir avec une Laguna 2 ou 3 avec ces boitier "magique". C'est pourtant tellement simple de la neutraliser!
Alors au boulot Cyril...

Salut Romain,
pas de chance pour ta caisse, certainement ta suspension qui à mangé... la tienne a donc également besoin du coup d'une bonne révision aussi, en espérant que tu n'ais pas bcq de frais.

[siembida]

Donc révision faite et j'en ai profité pour regarder comment descendre le catalyseur d'origine car a un moment donné j'aurais peut être envie de prendre un cata sport de 200 cellules de chez Inoxline.
Et bien Put1, il est mis au chasse-pied l'enfoiré de cata:
Il faut démonter la moitié du train avant (cardan etc etc) coté passager ou alors virer l'os du dessous et le silenbloc coté distri pour pouvoir pousser le moteur vers le radiateur pour essayer de le faire passer. Bref, un boulot de malade car ensuite il faut pouvoir atteindre le boulon sous le turbo/cata.
En fait, ça ma calmé ! (pour le moment...)

[siembida]

Je rajoute une photo du fameux cata sport de chez Inoxline en 220 cellules.
C'est une pièce magnifique tant sur le plan esthétique que conception (performance), fait main de manière artisanale dans le nord de la France.

cata sport Inoxline.jpg

[Jonathan62119]

Salut bienvenue a toi sur la page !!! Ton moteur me laisse reveur j aimerais bien en avoir une comme sa !!!! Quand tu parle de nettoyage de boitier papillon c est simple a faire !?

[siembida]

salut,
sur une échelle de 1 à 5 : 1,5 (le 0,5 pour le fun...)
C'est assez simple avec du W40 ou du nettoyant frein en bombe. tu n'es pas forcément obligé de le descendre de la voiture mais il faut que tu démontes la durite d'admission pour avoir accès à l’intérieur.
tu pulvérises et avec un chiffon doux qui entoure un petit tournevis, tu nettoies. Attention ! quand tu fais bouger le volet à l’intérieur fait le avec bcq de délicatesse.

[V1nc3n7]

Je rajoute une photo du fameux cata sport de chez Inoxline en 220 cellules.
C'est une pièce magnifique tant sur le plan esthétique que conception (performance), fait main de manière artisanale dans le nord de la France.

cata sport Inoxline.jpg

On est balaise ici dans le nord

[siembida]

Je rajoute une photo du fameux cata sport de chez Inoxline en 220 cellules.
C'est une pièce magnifique tant sur le plan esthétique que conception (performance), fait main de manière artisanale dans le nord de la France.

cata sport Inoxline.jpg

On est balaise ici dans le nord

C'est pas faux, .... mais vous êtes fâchés avec les boites auto !!!!! MDR

[David]

C'est pour ça qu'il veut une boite manuelle

[V1nc3n7]

[Noos]

Hehehehe


Miam miam miam le cata sport


je vien de monter mon decata en 73 sur ma lag 2.0t mrs3 swaper.... le jour et la nuit d'un moteur de berline tu te retrouve avec un moteur de sportive qui rage et qui envoie la sauce a 2000 trm