(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

Aller, je compte demain modifier ou améliorer la partie pare-chaleur au niveau turbo / Catalyseur afin:
* De diminuer la chaleur sous le capot moteur (excellent pour l'admission directe)
* D'améliorer le flux des gaz d'échappement en sortie turbo.
* Diminuer les chocs thermiques dans cette partie.

Bref, vous l'aurez compris, je cherche le petit plus pour améliorer encore la fiabilité et faire diminuer de qqls degrés la chaleur sous capot moteur (10° serait super).
Pour cela, je vais aller chercher un pare-chaleur souple en plomberie capable de résister à des chaleurs de 1200° (voir 1500° si je le trouve) avec lequel, je vais entourer le catalyseur et passer sous le pare-chaleur original pour atteindre le turbo.
Ensuite, à un endroit bien précis (pas encore déterminé) je couperai le joint du capot moteur (coté par-brise) afin d'aider l'air chaud à mieux s’évacuer de la bais moteur.
Voila une petite occupation pour demain matin (je suis en vacances...)

[ludovic29]

Salut

Ben bonne vacance

[kermitlagre]

C'est vrai qu'il fait vraiment chaud sous un capot avec une turbine....

De bonnes idées que tu as

[Cyril GT]

Ha l'homme heureux qui va pouvoir s'occupé de ça voiture pendant ces vacances…



… ça laisse rêveur…

[siembida]

Voila, c'est fait...
Tout d'abord voici le matériel acheté chez "Brossette" spécialiste en fournitures plomberie.

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capacité à la chauffe de 1600° à sec pour 55 euros les deux bandes.

Une fois installé

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Maintenant afin d'aider la chaleur a mieux s'évacuer du compartiment moteur, j'ai retravaillé le joint capot moteur. D'autre part, vous remarquerez que j'ai mieux cloisonné le filtre Apexi!

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[siembida]

Pour finir les photos:

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Voila pour les photos ...

Ensuite, je suis parti en test afin de valider cette installation (avec un extincteur, on sait jamais !!!)

Je pense que la matière a besoin de se faire (Si qqu'un peut me le confirmer SVP) car j'ai une odeur qui peut être assez forte qui passe par la ventil (suite à de fortes accélération 6300 t et ensuite au ralenti, là l'odeur arrive) mais pas de fumée ou de matière qui se décompose.
Au ralenti, on ressent vraiment la chaleur partir là ou le joint est retiré (ça, c'est positif et validé) Donc j'imagine bien quand roulage l'effet doit être accentué !!!
D'autre part, là ou le joint est enlevé, l'eau ne passe pas en cas de pluie (testé et approuvé également)

Reste juste à voir, l'odeur ???

[ludovic29]

Salut

. Je ne pourrais pas t'aider pour ton odeur

[siembida]

Merci Ludovic ...
J'ai trouvé la solution car aujourd'hui entre des courses à faire et une ballade en foret qui donne sur la Plage, j'ai parcouru plus de 100 km et tjrs pareil !!!
Donc j'ai fait évolué le procédé de la manière suivante:
j'ai rajouté sous le pare-chaleur original une autre plaque (après lui avoir donné la forme et les dimensions adéquates) que j'ai popé, ainsi ça prolonge l'original. Ensuite j'ai remis l'écran thermique (1600°) sur cette plaque débordant également sur le pare-chaleur original et maintenant l'écran n'est plus en contact direct avec le catalyseur.
Résultat: Il n'y a plus d'odeur.....

Photo:

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Ça manque d'esthétisme !!!! bref on verra plus tard.

[ludovic29]

Même si c'est pas esthétique , c'est efficace . Il fallait quand même y penser !

[siembida]

Nouvelle modif et dernière...
Voila, les deux paramètres sont réunis : Efficacité et Esthétisme
Photos:

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Sous la tôle rajoutée que vous voyez, vous avez une autre tôle et entre les deux, du pare-chaleur souple.
Voila travail fini et demain, direction la Capitale ......

[ludovic29]

Salut

. Rien d'autre à dire

[Cyril GT]

C'est bon ça!

Au fait pourquoi tu voulais abaisser la T° sous le capot déjà?

[siembida]

C'est toujours mieux de chercher à baisser pour:
Avoir une admission d'air si possible dans un environnement moins chaud (qqls degrés de moins).
Préserver les périphériques tels que bobines, câbleries et cosses qui à la longue finissent par devenir cassantes.
Concentrer la chaleur vers la sortie du turbo (catalyseur) pour essayer "d'améliorer" le flux de sortie des gaz d'échappement (appréciable dans les tours).

[Cyril GT]

OK

[siembida]

Salut à tous et bon week-end prolongé,

Une petite manipulation à réaliser sur nos essence de temps en temps afin de retrouver l'harmonie entre votre sensation de conduite et la pédale d'accélérateur.
Afin de retrouver fluidité et une accélération bien répartie sur l'ensemble de la plage d'utilisation (bien entendu avec un boitier Pap motorisé et si possible dans un état de propreté correcte !!!)

Voici la manip pour un petit réapprentissage des butées du boîtier papillon et des adaptatifs du couple de traînée.

- mettre la carte dans le lecteur pour mettre le contact
- attendre 5 secondes sans démarrer: le boîtier apprend ses butées
- enlever la carte
- attendre 5 minutes (sans rien faire ou allez faire pipi !!!)

- remettre la carte
- attendre 5 secondes
- démarrer
- laisser tourner 5 mn sans toucher aucune pédale jusqu'à ce que le ralenti redescende à la température normale à chaud
- rouler

Voilà, c'est à garder dans vos tablettes car c'est utile ....