(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

240 cv la Laguna ...
C'est vrai que c'est tentant des watts et du couples en plus certainement de l'ordre de 7 à 10% (on va être plus réaliste...) soit un 260 cv avec une fiabilité conservée sur moteur par contre niveau boite PK6 : Attention, je suis déjà a plus de 380 NM et donc plus que limite.
Bref, je vais y réfléchir fortement car niveau place dans le moteur, c'est tout bon ... ensuite si je me décide, j’appellerai la société SP6 pour avoir plus de détails.
Merci Cyril !

Et toi, tu penses choisir qu'elle type de voiture pour remplacer ta Lag ?

[Cyril GT]

Forcément une Laguna, mais après c'est le bordel dans ma tête, je sais pas encore... je sais même plus ce que je veux

[siembida]

Paper board, tu fais les positifs et les négatifs pour essence 205 cv et diesel... Ensuite tu tranches !

[nathanjo]

un bon poil a fioul !!!! mdr

[Cyril GT]

Paper board, tu fais les positifs et les négatifs pour essence 205 cv et diesel... Ensuite tu tranches !

Ca c'est déjà fait. Soit ma femme garde la DTi pour le taf et éventuellement je passe à l'essence, éventuellement... Mais il y a le turbo qui a pris du jeu et me fout de l'huile partout, la ligne qui commence à fatigué et la distrib l'année prochaine

un bon poil a fioul !!!! mdr

Ouais si ma femme prend la nouvelle pour aller bosser, mais dans ce cas pas de GT bleu Malte car là c'est à son taf qu'ils vont la prendre, pas à la maison...

[LudoDCI]

salut siembida...

et bien j'ai passé 2 heures pour lire tous les post de ton topic..

j'aime bien l’évolution de ton auto..
je suis propriétaire de ma lagunaGT de 2005 depuis seulement 2 semaine et grace a ton sujet je me retrouve avec une dump HKS, mais moi j'ai gardé ce son "rapace" que j'adore.. (les passants et autres automobiliste aiment moins...hihihi), et la boite a air sans le filtre a bruit en 45 en 63, mais avec a la place une grosse durite silicone en 100 emboité sur le bas de la boite pour amortir le..
seulement j'ai pas encore de carto mais je vais y venir (et y revenir dans mon post).
pour ce qui est de la ligne et du catasport, je vais la faire avant faire une nouvelle carto et passé, comme il se doit sur un 2.0lT en stage 1, en diametre 63..mais je veux pas de bruit... ca va etre dure ..
et plus tard, mais vraiment plus tard je passerais avec un FMIC comme sur ma 21 2LT quadra, mais en plus discret sur la lag bien sur..
et ce seront les seul modif' sur la mienne.
admission, carto, échappement.. la base mais on va rester soft avec le véhicule familiale..etre dans la fourchette des 240/250cv et 35/40mKg
j'ai le syndrome de la prepa avec mes antécédents en 21Turbo.. et c'est parfois compliqué.. meme ma lguna 1.9DCI est optimisé..

donc je reviens a la carto..hihi..
quelles sont les modalités pour passé par le même procédé que toi pour la carto? (qui, combien?)
car j'aime les perfs annoncées sur ton topic.. as-tu une courbe de banc pour visualisé tout ca?
on ma fait une proposition de tarif pour une prog avec passage avant et apres au banc.. mais je chines a diverse endroit les infos..

merci pour tes infos..

[siembida]

Félicitation pour ton achat ...............

Pour répondre à tes questions:
Carto faite par Vone racing (valence) à distance et je lui envoyais tous les log (pas moins de 10 log différents à chaque fois) qu'il souhaitait pour contrôler et valider son travail. Pas moins de 10 cartos sur mesure pour arriver à un bon résultat car la voiture avait d'origine un problème de réglage usine wastegate (1 demi tour de trop) réglé par la suite. Au moins si tu travailles avec sylvain de Vone Racing ou un de ses concessionnaires sur la France (au moins 2 en Île de France), tu auras la base de mon programme un 380 nm.
le tarif moins de 400 euros, il y a 3 ans.

Avec une ligne 63, tu peux prendre un 380 NM maintenue sur plus de 1200 tours et 260 cv tranquille à 5700 tours ou plus de 400 NM en forme arrondi (la courbe) Pour ma part, une préférence pour le 380 en raison du train avant qui a du mal à fournir et aussi pour éviter de flinguer la PK6.

Pour tes modif si je comprend bien ta boite à air est sur le même principe que la mienne (version ultime le tout en 10 cm jusque dans la boite !!!) si c'est le cas, as tu ressenti une différence malgré ton prog origine ?

tu peux faire des photos de tes modifs ?
A plus.

[Cyril GT]

Va falloir monté une TEAM


Je confirme, dans la configue actuelle, le train avant pleure!


PS: il y a quoi comme boite de vitesse sur les Méganes RS 1?

[nathanjo]

monte des jantes de MRS3!!!!en 19" biensur !!!

bah une PK6RS pourquoi mdr......

[Cyril GT]

monte des jantes de MRS3!!!!en 19" biensur !!!

C'est pas le bon entraxe , mais des beebop en 18'

bah une PK6RS pourquoi mdr......

P'tit con

[LudoDCI]

une différence de bruit surtout..
le sons d'un v6 je dirais... une aspiration rauque séquencé quoi..
sinon ca respire mieux effectivement.. apres on gagne pas grand chose.. les bas regimes sont moins creux.
par contre d'origine je trouvais ca un peu creux dans les tours.a partir de 4500/5000tr.. du coup je l'ai mis sur la fausse pour vérifier le diamètre de ligne... c'est limite anti-logique une ligne en 45mm sur un 2LT...
la ligne est une tres tres tres grosse bride.. par expérience, je peux dire a 100% qu'a partir de 4000tr elle met des batons dans les roues au moteur... une dinguerie!!!! je me suis tiré les cheveux la première fois que j'ai tiré l'auto dans les tours..

on pourrait faire une commande groupé chez un tuyauteur??! inoxcar madac FBImotorsport ou autre artisan..
le souci c'est que je ne veux pas de bruit a l'echappement.. pas comme ma 21..

pour la carto on me propose moins de 400€ aussi.. mais j'ai peur que ce soit du générique ou que les perfs ne soit pas a mes espérances.. car j n'ai pas encore suffisamment d’expérience sur ce moteur..

sinon meme d'origine ca a du mal a prendre du grip.. une vrai descendante de la 21 cette auto.. apres la mienne est estate..

je suis vraiment content de ma familiale!!!!!

[siembida]

Va falloir monté une TEAM


Je confirme, dans la configue actuelle, le train avant pleure!


PS: il y a quoi comme boite de vitesse sur les Méganes RS 1?

Dans ce cas, il faut que tu fasses le troisième !!!

[LudoDCI]

Va falloir monté une TEAM


Je confirme, dans la configue actuelle, le train avant pleure!


PS: il y a quoi comme boite de vitesse sur les Méganes RS 1?

les boite sont ND0 pour les ph1 et tout le reste en PK4

etant aidé par le boilot de mon pere, ce sera un de mes futur projet si je secoue ma PK6.. je monte une PK4... mais pal mal d'adaptation quand meme...

[LudoDCI]

moi je suis OP pour une team GT.. je suis deja fan de cette bagnole..

sinon le temps de refaire mes jantes origine, je vais monté des beebop.. je vous montrerais la demarche a suivre..

[siembida]

D'origine: Tu as un creux à 4500 tours dans la courbe et ensuite il y a un "second souffle à partir de 5000 jusqu'a 5600/5700 maxi et ensuite elle s'écrase totalement..........
avec Vone, tu n'aurais pas de générique, c'est garanti !
tu as raison, c'est la grande différence avec une Meg RS2: la ligne d'échappement qui est ridicule sur la GT mais malgré tout la mienne (Laguna) arrive a envoyer avec cette bride. c'est le prix d'une ligne sur mesure qui coûte très chère !!! Vache sans le cata sport, il faut compter 800/900 euros !!!!