(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

la PK6 est renforcée sur la GT puisqu'elle a déjà des éléments de la PK4 qui la compose. Mais tu peux améliorer la fiabilité en changeant son huile (décrit dans les premières pages de ce post) et en mettant un traitement du type Tri-Dan ou LiquiMoly.

[Cyril GT]

Dans ce cas, il faut que tu fasses le troisième !!!

Arrête de me chauffer toi là bas




Moi je dit DCi 175, elle est en diamètre 60 mm

[siembida]

tu es presque mure, il suffit de décider ta femme !!!

[LudoDCI]

la PK6 est renforcée sur la GT puisqu'elle a déjà des éléments de la PK4 qui la compose. Mais tu peux améliorer la fiabilité en changeant son huile (décrit dans les premières pages de ce post) et en mettant un traitement du type Tri-Dan ou LiquiMoly.

toute les GT n'ont pas la PK6 renforcé..

l'indice d'origine de boite de la GT est PK6053 qui n'est pas renforcé.. en 2006 est venu la PK6353 sur la GT qui est simplement la meme boite mais avec les roulement d'arbre secondaire renforcé..

la PK6 et PK4 sont bien différentes... mon paternel travaille au centre d'essais de renault lardy dans la section boite de vitesse.. alors mes info sont vérifier a 1000%.

mon indice de boite sur ma GT est PK6 053... et vous devinez quoi??? ben j'ai les roulements a faire... c'est aussi ce qui fait que j'ai payé l'auto la moitier de son prix...hihihi..

[Cyril GT]

Ho c'est pas elle qui décide, elle va juste faire celle qui comprend pas ce que je branle et me prendre pour un neuneu


Lag 2 ou 3

[Cyril GT]

la PK6 est renforcée sur la GT puisqu'elle a déjà des éléments de la PK4 qui la compose. Mais tu peux améliorer la fiabilité en changeant son huile (décrit dans les premières pages de ce post) et en mettant un traitement du type Tri-Dan ou LiquiMoly.

toute les GT n'ont pas la PK6 renforcé..

l'indice d'origine de boite de la GT est PK6053 qui n'est pas renforcé.. en 2006 est venu la PK6353 sur la GT qui est simplement la meme boite mais avec les roulement d'arbre secondaire renforcé..

la PK6 et PK4 sont bien différentes... mon paternel travaille au centre d'essais de renault lardy dans la section boite de vitesse.. alors mes info sont vérifier a 1000%.

mon indice de boite sur ma GT est PK6 053... et vous devinez quoi??? ben j'ai les roulements a faire... c'est aussi ce qui fait que j'ai payé l'auto la moitier de son prix...hihihi..

L'info est sur la plaque de boite???


Pourquoi tu dit qu'il y a de la modif à monté une boite de mégane???

[siembida]

Merci de l'info, les miennes était fausses... Donc ce qui me rassure, c'est que j'ai une 2006 et mes roulements se portent bien ! Ouf.

[nathanjo]

monte des jantes de MRS3!!!!en 19" biensur !!!

C'est pas le bon entraxe , mais des beebop en 18'


oups j'ai confondu avec un autre sujet de laguna 3 ....

bah une PK6RS pourquoi mdr......

P'tit con

oui et j'assume
en plus j'était pas vraiment dans le faux

moi je suis OP pour une team GT.. je suis deja fan de cette bagnole..

sinon le temps de refaire mes jantes origine, je vais monté des beebop.. je vous montrerais la demarche a suivre..

il y a dejà un topicla dessus .....
cales de 16 ou 20 mm et l'affaire est dans le sac :mdr

[LudoDCI]

Merci de l'info, les miennes était fausses... Donc ce qui me rassure, c'est que j'ai une 2006 et mes roulements se portent bien ! Ouf.

il faut juste que tu vérifie sur ta boite que c'est bien une PK6353..

L'info est sur la plaque de boite???


Pourquoi tu dit qu'il y a de la modif à monté une boite de mégane???

oui sur l'etiquette de la boite..

déjà la première modificatif, les transmissions.. car celle de la MRS rentre dans la PK4.. donc les sorties de boites ne sont déjà pas les mêmes..

[Cyril GT]

Donc faut des cardans de MRS? ils sont assez long?

[LudoDCI]

Et bien j'ai pas encore ces infos..
Longueur transmission, cannelure côté moyeu etc..
Mais une chose est sur, il faut les cardans de la pk4...ou au moins les côté boite.. Après un spécialiste sera capable de réaliser des transmissions.. Mais a quel prix????

[xenonAO]

je vois que tu conserves malgré tout l'échangeur air/air comme sur la photo installé juste avant le PWR ou la dump.
En effet, ça prend de la place et ça demande une bonne préparation pour caler l'ensemble dans la baie moteur surtout qu'il n'y a pas bcq de place dans la Lag GT car le F4RT prend bcq de volume pour un 2l.
je veux bien voir des photos de ton instal sous différents angles avec le nombres de matos à rajouter. Le système me plait car en dehors du fait de ne pas perdre de chevaux (voir en gagner un peu) c'est le top pour fiabiliser encore un peu plus le fonctionnement au quotidien de la bête.

attention , sur no cleon (je sais pas pour ton F4RT) nous avons différent montage possible !!!
pour les photos du montage du frangin pas de soucis , mais envoie moi ton GSM par MP , car pas moyen de métre de photo via mon telephone là !!
sinon en piéce il te faud :
radiateur d'eau pour le PWR
le PWR
une pompe genre boch (as gros debit) pour faire circuler ton eau
un bocal d'eau d'une bonne contenance
et du tuyau dit cristal !!!
et des collier

et c'est tout !
j'ai regarder sur ma lag(3) et si sur ta Lag il y as autemps de place au niveau du PARCHOC , le montage ne devrais pas te pauser trop de soucis

en ce qui concerne l'acoimist , on y avais songer et au final , vue qu'il faud régulièrement remplir le bocal et contrairement au idée reçut il ne faud pas que métre de l'eau !!
les anglais (je parle pour la GT turbo) as une epoque l'avais installer sur pas mal de leur autos !!
au final il l'on enlever pour passer au PWR !!! (as savoir que dans le domaine de la prepas , les anglais sur le GT on une sacré avance sur nous !!!)

mes amis qui on intaller un échangeur air/eau ne reviendrais pour rien au AIR/AIR !!
le budjet et pas si exessif , faud juste bien pensser son mntage pour ne pas devoir recommancer ou recommander des coudes etc etc !!!

[siembida]

Merci pour tes conseils, je t'envois mon phone en MP.

[gilles02310]

Salut j'ai une petite question qui me tourne dans la tête donc autant la poser.

Non pas que je n'aime pas les préparation moteur de ce type c'est même tout le contraire mais je me demande ce qu'il ce passerais en cas d'accident grave car autant une simple reprog ne peux être déceler qu'avec une expertise poussé de la partie calculateur puisque du côté visuel il n'y a rien de visible ce qui n'est pas le cas des système d'injection d'eau je demande ça juste à titre informatif.

[siembida]

je te rejoins également et c'est aussi une des raisons (parmi d'autres) qui m’arrête d'aller plus loin. Actuellement, ma baie moteur reste discrète sauf pour la dump et le véhicule n'est qu'une Laguna d'aspect d'origine (passe partout) donc rien n'incite à penser que celle-ci est modifiée.
il est certain que si des éléments trop typé course ou compétition sont décelés ne serrese que par un visuel, c'est pas bon !