(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

Nemesis, c'est une GT version Essence...

[nathanjo]

Nemesis, c'est une GT version Essence...

pépésis perd la téte

[Nemesis67]

Nemesis, c'est une GT version Essence...

Oui, c'est bien ce que je disais enfin cela dit 2000km en 1 semaine, sa represente quand même un gros budget essence

[siembida]

Oh désolé pour cette mauvaise interprétation de ma part, Nemesis ...

pour le budget sur 2000 km, principalement de la grande route, tu comptes 240 euros. le plaisir coûte cher mais bon c'était la première semaine et le pied était souvent très lourd!!!

[nathanjo]

et oui on interpréte pas toujours bien l'écrit ....
ou du moins dans le bon sens
mais rasurre toi j'avais compris la méme chose
bonne route a tous !!!

[siembida]

En réponse au réflexe intelligent dans la présentation de Mickbzh pour les personnes intéressées ou dans le besoin sur la Vendée ou à proximité, je possède également une Can Clip.
A bon entendeur.

[siembida]

Bonjour,

C'est fait...

Voiture très souple et bcq plus coupleuse entre les 2000 et 2500 tours, ensuite accélération des 3000 tours d'origine mais à 2500 tours.
à partir des 3000, sa commence à pousser fort (bien plus fort qu'a l'origine) et des 3500, elle devient rageuse jusqu'a 6000.
pour exemple: pression turbo, remise au niveau d'une mégane 2 rs d'origine donc 1 bar (2 bar avec pression atmo) au lieu de 0.8 bar.
Courbe de couple au max a 3600 tours (afin de préserver la boite) pour environ 370/380 NM
Puissance estimé à 230 pétards

le bruit du moteur a évolué, plus rauque et grave.
Maintenant, laissons le temps au calculateur Siemes de finir son travail d'adaptation suite au changement de données. Et à moi, de m'habituer ...

[lag68]

Salut, ben je crois que tu es tout doucement en possession d'un avion de chasse sous le pied droit... très bien ça
Bonne adaptation

[Lag.Initiale.]

Salut,

Puissance estimé à 230 pétards

Tu as inventé une nouvelle finition sur la Laguna II phase 2!!!

J'ai nommé la Laguna II phase 2 RS 230

[nathanjo]

et oui sa change tout !!!!

[Julien [laguna_L7X]]

230cv la laguna ça commence à causer.

IL me semble avoir lu que le turbo du F4R T 205cv était différent de celui des version RS, en sais tu quelque chose Siembida ?

Sinon sur youtube, y'a un messieur avec une laguna turbo bien enragée, 270cv en version soft, il est passé à 300+ par la suite.

En tout cas le gain de couple est impressionnant, 370Nm c'est bon, mais gaffe à la boite, les boites renault n'aiment pas trop les gros couple.

[siembida]

Même turbo que la Megane 2 RS, c'est la Laguna 2.0 T en 170 CV qui a un turbo plus petit. Ce qui change (en gros) visiblement sur la carto d'une RS, la Laguna d'origine est réglé avec une richesse plus pauvre, un changement au niveau de l'avance, pression turbo moindre de 0.2 bar, courbe de couple légèrement différente...

Pour la boite, le couple max est perché à 3600 tours de manière justement à préserver la PK6 qui sur ce modèle bénéficie de roulements renforcés. Mais c'a ne fait pas tout, ensuite la conduite fait beaucoup pour la fiabilité.
Je rappel que reprogrammation ne veut pas forcément dire "conduite bourrin ou tjr à fond..." mais un agrément de conduite considérablement accrue, une bonne réserve de puissance quand c'est nécessaire et le gommage des plages creuses. Egalement, en conduite normale, une réduction de la consommation du fait du couple sup à bas régime.

Pour info, je vais rouler avec ce fichier pendant qqls jours (vacances soit 1000 km) et ensuite, je ferai peaufiner des données si besoin est (au vu de mes sensations et comportement moteur)

[siembida]

Bon Dimanche à tous,

Concernant la reprog, je suis parti en teste "très poussé" ce matin de manière a voir si tout est bien.
résultat: lors de forte accélération (pleine charge) à partir de 4000 tours, je ressens une accélération en ondulation (très, mais très légère) et une décharge turbo à partir de 5200 tours (la dump valve origine qui relâche)
Donc je sort la Can Clip et je part en teste Live de manière à contrôler la courbe de pression dans le collecteur avec la courbe comptes tours également. la pression collecteur en pleine charge monte jusqu’à en peu plus de 2.2 bar (valeur absolue) donc sécurité réglé d'origine à 2.2 se met en place pour diminuer la pression a 1.9 bar (valeur absolue) d'ou les vague en accélération.

sur la reprog, le réglage max turbo est bien positionné sur 2 bar, j'ai donc remis le prog d'origine et cet après-midi, on repart pour des teste live de pression turbo en fonction des compte tours pour voir si la pression demandée est conforme au prog Origine.

Idée: je soupçonne que la reprog a mis en exergue ou amplifié un défaut peut être déjà présent de surpression. a voir, si c'est le cas: wastegate ou électrovanne?

PS: j'ai vérifié tout le circuit durite turbo et RAS

[Le-Steph]

Salut Gilles !

Intéressant tout ça Et merci d'avoir donné tes impressions, c'est super intéressant Ça doit marcher effectivement

[untel44]

Bonjour,

Je me connecte pour la premiere fois.
Je m'appele Julien , 45 ans, Nantes
J'ai une Laguna Gt 205cv de 2005, 90000 kms.
Achetée a 37000kms il y'a 2 ans.
Elle fonctionne parfaitement, le bonheur...

As tu observé une baisse de conso suite à ta reprog ?
Je suis entre 9 et 9.5 litres en moyenne.