(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

[siembida]

Merci Ludo, j'attends également plus de précisions, j'imagine que tu vois ton père ce soir et on en sera plus.
Mon véhicule est sorti en avril 2006.
Bonne soirée à toi

[LudoDCI]

Les pk6 renforcées on un indice au delà des 300.
Exemple admettons ma boîte est une pk6051, en renforcé c'est une pk6351.
Sinon le reste de mon poste est correct..

[siembida]

Salut,
Pour ceux qui désirent changer leurs connecteurs de bobine car ils deviennent cassants arrivé 8/9 ans d'ancienneté.
ça été mon cas récemment, j'en ai un qui a littéralement explosé au changement des bougies.
Voici un lien car Renault ne les vends pas au détail mais seulement avec le faisceau complet !!!

http://www.aliexpress.com/snapshot/6944 ... 9200180020
vendu en lot de 10 pièces complet avec fiche et bague d'étanchéité.

j'ai reçu le matériel en 15 jours et la qualité est plus que correcte (sachant que ce genre de produit est fabriqué en Chine, autant aller à la source).

[ludovic29]

Salut

Merci pour cette info c est bon à prendre

[Cyril GT]

Bande de jeunes foux, voilà se qui se passe a vouloir modifier vos bagnoles.


J'ai toujours voulu dire ça!

[pierrot]

Salut,

et encore, c'est pas les modif's a la kéké bandes de j'eunes qui fond plus de bruit qu'il avances

[LagunaMadinina]

Un retour concernant l'utilisation d'un Octane Booster sur une voiture essence Reprog.

(...)

Pareil pour le sp98 et celui boosté avec l'octane, on ressent la différence à la conduite. C'est à dire dés que l'on repasse au SP98 normal (chose que j'ai fait aujourd'hui avec du sp98 Total pour comparer), la voiture "perd" un poil de sa vivacité et d'un peu moins de Punch dans les hauts régimes, surtout le dernier est net.

Donc un octane booster de bonne qualité apporte un réel plus pour exploiter les derniers petits chevaux ou couples bridés par le capteur de cliquetis.

Ce qui revient à dire que, si tu veux garder ce surplus de vivacité, faut lui remettre régulièrement de l'octane A la longue, ça fait cher les chevaux en plus, non
Et puis, est-ce que de l'octane "à tout bout d'champs" n'est pas préjudiciable au bon fonctionnement du moteur, à la longue Ainsi qu'à certaines pièces mobiles internes...

Parce que, y'a la même chose pour les diesels, et, perso, je préfère une reprog bien affinée à un rajout régulier d'additif

[siembida]

Un booster d'octane ou de cétane est bien toléré par la mécanique car l'effet est minime et non préjudiciable. Certains additif essence et mazout de chez LiquiMoly sont référencés chez WW et d'autres additifs liquiMoly dans le groupe PSA.
C'est également un plus pour les sièges de soupape et éviter sur les moteurs turbo (ou poussés) l'effet cliquetis lors de fortes sollicitations ou fortes chaleurs. Dans notre cas, avec un booster le capteur de cliquetis n'a quasiment plus de travail à faire.
Une reprog bien optimisée joue toujours un poil sur les capteurs anti-cliquetis pour profiter au maxi de l'octane du SP98 voir plus (SP100)... Donc un poil d'octane en plus sur du SP98 permet de profiter au mieux de sa reprog.
Quand tu évoques le tarif... Oui, c'est cher mais actuellement, je fais un plein toutes les 3 semaines .... donc !!!! De plus, le Super 98 actuellement est toujours un peu en baisse. En résume, les 9 à 11 euros de plus sur un plein ne me gène pas car je ne roule plus comme avant.

[siembida]

Salut,

et encore, c'est pas les modif's a la kéké bandes de j'eunes qui fond plus de bruit qu'il avances

Ça, on verra dans une semaine quand la ligne sera faite ...... J'espère sincèrement ne pas faire bcq plus de bruit ! un peu certainement du fait de l'augmentation du diamètre et de l'inox mais je souhaite que cela reste raisonnable.

[Cyril GT]

D'où l'intéret de modifier ton silencieu d'origine plutot que d'en faire un!

[siembida]

D'où l'intéret de modifier ton silencieu d'origine plutot que d'en faire un!

Arf, j'ai envie de goûter à l'Inox.
je suis pressé....... Du coup, je viens de me commander un nouveau câble secteur Alef (en occasion) pour ma barrette secteur Audiophile (multiprise) ça me calme et m'aide à patienter !

[mikado56]

Salut !

cela faisait quelques temps que je n'étais pas passé, c'est bien cà c'est ranimé !

tu t'es relancé dans les modifs siembida

je rigole bien quand je lis tes histoires d'audi
perso même pas besoin de leur collé au cul ils viennent me renifler le derrière, j'appuie et salut
c'est joussif quand même, les pauvres mêmes trafiqués ca suffit pas

bon par contre j'ai croisé une magnifique ferrari noire luxenbourgeoise, il était juste devant moi en sortie de rond point-voie rapide.
et beh même en fond de 3 je n'avais que son moteur dans les oeilles , mais çà n'a duré qu'une fraction de seconde, le temps qu'il s'éloigne ou plutot qu'il s'envole !
et là j'ai regretté de plus être en GSXR


Merci pour ton lien des connecteurs de bobines, comme tout le monde il ne m'en reste qu'un seul intact.

à bientôt!

[siembida]

Salut Mikado et c'est sympa que tu repointes le bout de ta GT.

Pour les connecteurs, c'est super simple: il suffit d'exploser les anciens avec une pince pour récupérer les fils avec leurs cosses d'origine et joints d'étanchéité pour ensuite les re-clipser dans les nouvelles (même si celle-ci sont vendues avec cosses et joints non montés). Montre en mains: 10 mn pour changer les 4.

Pour les modifs, j'ai une crise aiguë et surtout l'envie de profiter pleinement du potentiel de ce moteur avec une reprog Stage 1.

[mikado56]

Je passais régulièrement mais c'est vrai qu'il y'a eut une période de creux sur le forum
c'est de notre faute à tous
j'ai été très pris depuis aout.

J'aimerais bien savoir bricoler comme toi et les autres, je me lancerais aussi dans des modifs.
Quoique çà avance déjà bien dans l'état faut pas abuser non plus, c'est inexploitable
Pas comme une moto mais suffit de pousser la 3 et t'es déjà à 110, faut faire gaffe à ses points c'est pas facile

je suis amoureux c'est mort, quel régal! c'est vraiment un bonheur ce 2.0T
tu dois vraiment te régaler avec ta reprog qui te donne un peu plus de couple en bas c'est juste ce qui manque qui repartir sur un filet de gaz
et puis avant les modif j'ai une distrib à faire dans 3 mois et j'ai les gros bloc en plastoc de la suspension arrière qui fatiguent, un léger jeu latéral parait-il.
A froid çà clong comme une rotule de suspension avant, puis ca part au bout de quelques km, faut pas s'affoler m'a-t-on dit

Par contre sitôt que j'ai un moment je ferais ton truc sur la boite a air çà ne coute rien.

Je ne sais pas si "je dois" passer sur une lag3 mais je scrute les annonces, histoire de voir, j'en ai pas vu une en break encore.
Va falloir la jouer serré dans 2/3 ans pour en choper une sympa.

je suis curieux de voir ta fusée avec une nouvelle ligne, histoire d'aller te frotter à plus gros
c'est quoi dans l'ordre après le 3.0 bi-turbo?

allez à très bientôt !

[siembida]

Salut Mikado,
Pour répondre à ta dernière question, j'ai tenu la Bi-turbo sur la 2 et 3°(135/140 maxi compteur) ensuite, je sais pas si la Laguna aurait pus continuer à tenir ???? pour rappel, en face 320 cv et 600 NM
Ensuite, les prochaines .... j'aimerai bien voir ce que ça donne avec une MRS 3 250/265 cv, histoire de voir si le boulevard infligé à la Laguna GT sera énorme ou pas ? (bien entendu sur la 2/3 et 4° rapports et sur une route droite)
C'est vrai que sur les rapports 2 et 3, l'accélération est terrible surtout depuis que j'ai viré cette Putain de graisse dans mes puits de bougies.

C'est vrai que si tu souhaites "optimiser" quasi gratis, tu rajoutes un filtre K&N ou mieux ITG pour commencer, tu vires le tube complet de prise d'air (celui qui passe à coté de la batterie chercher l'air devant qui se fini en forme de trompette) qui est fixé sur ta boite à air, tu aurais une entrée d'air 4 à 5 fois plus grande que d'origine et un bruit plus sympa.
Ça te prendra à peine 10 mn.