(Laguna II Ph2 - 2.0T GT) Pour info ...

par **Cyril GT** » Dim Jan 10, 2016 23:20

Ouais mais tu fait pas 600 bornes d'autoroute sereinement, la panne te guète! :cry:

Préjugé..
Je suis jamais tombé en panne sur des longs trajets avec ma 21t quadra.
Et pourtant j'en ai bouffer des kilomètre de la rp vers Nantes ou brive avec celle là.. Si, un coup relais de dégivrage et essuie glace.. Mais ça arrive même sur laguna ce genre de chose..
Nan si l'entretien est clean, une 21turbo c'est très fiable. Et les pièces de quadra ne sont pas si introuvable que ça.. C'est tout pareil que la 2rm sauf train arrière et échappement.. Évidemment la transmission centrale et la coque aussi..
Il suffit de savoir chercher au bon endroit..
Après c'est vrai que comparé au confort de la laguna2GT on sent bien les 15ans d'écart.. Ce n'est plus une familiale confort à notre époque..

par **Cyril GT** » Lun Jan 11, 2016 8:22

Je parlais de la 21 Gilles! :wink:

C'est pas des préjugés Ludo, j'en ai eu 3 des 21 Turbo! :oui:

J'ai jamais rouler plus de 3 semaines sans emmerde!

par **pierrot** » Dim Mar 13, 2016 15:29

Salut, alors ou tu en est dans tes recherche de booster d'octane ? Sur le Zaf il faudrait que j'arrive a avoir le même indice que du SP100 sachant que je mets du SP98?

par **siembida** » Lun Mar 14, 2016 19:36

OUIIIII ! c'est vrai.
Alors à mettre un plein sur deux (important) afin d'éviter une saturation du produit dans le réservoir et d'avoir l'effet escompté inverse (perte de puissance).
Pour moins le meilleur reste l'octane booster de chez Bardahl, on ressent une différence dans les tours et moteur plus silencieux.
le coût reste chère (avec le bardahl) et du coup, j'en mets seulement quand j'ai envie de me faire plaisir !!! Généralement, 1 fois sur 4/5

par **pierrot** » Lun Mar 14, 2016 20:57

tu parle bien du BSF à 150-200 le bidon de 1L en france ?? moins cher là > http://www.bestoilprice.it/additivi/64- ... oster.html

ça serait quoi la dilution dans 58L de 98 ?

par **siembida** » Lun Mar 14, 2016 21:18

Non, je ne l'ai pas testé celui-ci mais le bardahl France celui que l'on trouve partout. J'ai réussi à l'avoir à 10 euros pour 5 acheté sur le boncoin.
Bsf, je n'ai pas réussi à avoir des réponses à mes questions puisque bardahl France n'a pas joué le jeu car ils ne le vendent pas.
Idéalement le bon dosage, c'est 35 à 40 Ml pour 58 litres et normalement le cata tient mais je n'ai pas confirmation

par **pierrot** » Lun Mar 14, 2016 21:26

ok

le bsf dur de trouver des infos dessus!!

35ml ou 350ml?

par **siembida** » Lun Mar 14, 2016 21:34

35 ml, c'est de l'ultra concentré

par **Cyril GT** » Mar Mar 15, 2016 7:57

On dirait des druides en train de préparer de la potion magique! :shock:

par **pierrot** » Mar Mar 15, 2016 9:20

par **siembida** » Mar Mar 15, 2016 14:05

Vouiiiiiii, et encore vous m'avez pas vu quand il s'agit de mon système Hifi.
Le choix des alim linéaires, de leur câbles d'alimentation, jusqu'au câbles rj45 pour le streaming, usb pour le DAC sans parler de la barrette secteur, des fusibles audio et de leur sens dans le porte fusible, des câbles secteur pour alimenter tous les appareils etc etc

La voiture, c'est de la rigolade à côté de la Hifi

par **siembida** » Sam Mar 19, 2016 23:20

Allez pour le plaisir, j'ai remis mon filtre Japonais Apexi histoire de tester avec la ligne inox et le cata sport...... Et bien pour le moment , je vais le garder, c'est sympa !
le comportement n'est plus le même dans cette nouvelle config, par exemple, superbe différence dans la zone des 5000 à 6200 ! Quel souffle...
Par contre..... ATTENTION AU BRUIT !!!! un truc de dingue qui ne passe pas inaperçu et la décharge turbo est .......... Violente avec la dump et même à 6000 tours, on a l'impression qu'elle est dans l'habitacle de la voiture.
la charge turbo dans la zone des 2000 à 3500.... Un vrai aspirateur Dyson, c'est plutôt marrant ! pas besoin de klaxonner, on l'entend arrivé !!!!