(Laguna I Ph 2 - 3.0 V6 24V 194 - Initiale)

[lechattabs]

Bonjour,

Je suis un petit jeunot breton. Vous devez sûrement vous demander pourquoi ai-je une Laguna alors que nous ne sommes que deux à la maison ? Et bien, la suite vous permettra de comprendre. Je suis petit en taille et je n'ai conduis quasiment que des monospaces ou des grandes berlines familiales.

Précédemment j'ai eu les véhicules suivants :

- Renault Twingo Initiale 1.2 16V 75 GPL de 2005 entre 2007 et 2008 : vendu avec 50 000 kms (Bleu Royal).
- Renault Scenic Luxe Privilège 1.9 dCi 120 de 2004 entre 2008 et 2010 : vendu avec 110 000kms (Steppe).
- Citroën C4 Picasso Exclusive 1.6 HDI 110 BMP6 de 2008 entre février et décembre 2010 : vendu avec 57 000 kms (Noir Onyx).
- Renault Scenic Luxe Privilège 1.6 16V 115 de 2009 entre décembre 2010 et août 2011 : échangé à mes parents avec celui d'en dessous à 40 000 kms (Gris Aluminium).
- Renault Scenic RXE Pack Clim 1.9 dCi 105 de 2000 entre août 2011 et avril 2012 : vendu avec 260 000 kms (Gris Aluminium).
- Citroën C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI 138 BVA de 2007 entre mai 2012 et février 2013 : vendu avec 170 000 kms (Icare).
- Renault Clio Expression Clim 1.2 16V 75 GPL de 2010 entre février et septembre 2013 : vendu avec 70 000 kms (Noir).
- Ford Galaxy Ghia 1.9 TDI 115 de 2005 entre octobre 2013 et février 2014 : vendu avec 222 000 kms (Gris aluminium).

En janvier, mon père nous a proposé de récupérer son Renault Espace II phase 2 Nouveau Cyclade 2.1 dT 92 de 1997 avec 390 000 kms (parfaitement entretenu) car il venait de s'acheter une nouvelle voiture. Nous avons sauté sur l'occasion car notre vaillante Citroën AX 1.0 Entreprise de 1994 avec 265 000 kms commençait sérieusement à accuser le poids des ans.
Aussi, j'ai décidé de vendre mon Ford Galaxy car nous n'avions plus l'utilité d'avoir deux grands monospaces et surtout je souhaitais reprendre un véhicule avec une boite automatique et si possible au GPL. Je voulais aussi repasser à une française notamment pour son confort. Ayant un budget limité, je me suis souvenu de la voiture sur laquelle j'ai effectué ma conduite accompagnée : une Laguna I phase 1 RXE 2.2 d 85 de 1997. J'étais tellement bien à son volant que j'ai voulu m'en reprendre une.

Aussi, après quelques jours de recherche, je suis tombé chez un professionnel sur une magnifique Laguna I phase 2 Initiale 3.0 V6 194 de juin 2000 en boite automatique, essence/GPL, avec seulement 143 000 kms (option toit ouvrant). Je suis allé la chercher à Toulouse lundi dernier. Le voyage m'a permis de bien la tester car il y avait la tempête une bonne partie de la route.

La voiture fonctionne bien, hormis quelques vibrations à faible vitesse (je pense aux supports moteur qui doivent être fatigués au bout de presque 14 ans, les pneus ayant été vérifiés par Renault hier) et que le GPS ne fonctionnait pas jusqu'à ce matin. J'ai résolu ce petit désagrément en débranchant et rebranchant l'antenne, en mettant à jour le système et m'en étant procuré la cartographie 2012/2013 (la version dans la voiture étant celle d'origine 1999/2000).

Je n'ai pas encore eu le temps de prendre des photos mais cela ne saurait tarder...

[gilles02310]

Salut et bienvenue à toi sur le forum Laguna.



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[ludovic29]

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[lag68]

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[Papy John]

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A+ Cdlt John

[lechattabs]

Chose promise, chose due ! Voici quelques photos que j'ai pris ce soir. Je vous fais patienter avant le nettoyage complet dès qu'il fera beau !

[gilles02310]

Salut très jolie cette Laguna.

[ILag2]

Bienvenue sur le forum

[ludovic29]

Salut très jolie cette Laguna.

Salut

+1

[Foufou 0338]

Bienvenue a vous 2

[R21 2L TURBO]

Bienvenue à toi et à ta V6 Une petite question concernant le GPL est-ce que tu as une différence flagrante au niveau performance et agrément par rapport à l'essence

[LagunaWomen]

Salut et bienvenue parmi nous

[lechattabs]

Bienvenue à toi et à ta V6 Une petite question concernant le GPL est-ce que tu as une différence flagrante au niveau performance et agrément par rapport à l'essence

Bonsoir, le V6 est un vrai régal à l'essence (je mets du SP98) ! La boite est fluide, sans à-coups, le couple optimal est très vite atteint et si l'on ne fait pas attention... gare aux photos !

Au GPL, en ville (tranquille) et sur autoroute (régulateur) il n'y a rien à dire car c'est quasi semblable à la carburation à l'essence. Hors agglomération, c'est un peu différent : il ne faut pas hésiter à appuyer sur l'accélérateur (comme sur la plupart des GPL) du fait que le V6 a besoin de pas mal de carburant pour obtenir le meilleur de ses performances. C'est une petite habitude à prendre. J'utilise au maximum le régulateur, aussi titine gère toute seule les trois quarts du temps. Je m'y retrouve donc au quotidien puisque je ne vais pas plus souvent à la pompe que lorsque je roulais au mazout. Qui plus est, l'autonomie au est honorable : 500 kms (11 L/100 kms en moyenne tous trajets confondus) avec 55 L de GPL pour 45 €. Le réservoir de sans-plomb quant à lui dure en général 6 mois pour 80 € de carburant.

Pour résumer, il n'y a pas de différence flagrante entre le GPL et l'essence si ce n'est qu'à l'essence il y a moins besoin d'appuyer sur le champignon pour arriver rapidement à la vitesse souhaitée.