(Laguna I Ph 2 - V6 24V INITIALE) de Kevin C'est FINI !

par **maxxx69** » Mar Juin 05, 2012 18:55

tien miam c leur de l'apéro vive les apéricubes ^^

Kevin fournisseur officielle du forum :mrgreen:

Le-Steph a écrit:Moi j'ai les mêmes et ça fait plutôt un refait bleuté quand on regarde devant, et orange léger sous certains angles. Par contre est-ce que la peinture tient mieux avec le temps ?

Dans le même genre, j'ai des veilleuses bleues qui pour le coup éclairent bien blanc ! Contrairement aux veilleuses blanches qui éclairent jaune

Oui toi c'est pas des silvervision, c'est des osram diadem :Jumpy:

C'est plus joli je trouve !

purplehaze_laguna a écrit:salut, dans un si bel état avec si peu de kilometres : tu as déniché la perle bravo !! Longue route avec cette superbe version !

Oui j'avoue avoir eu de la chance de tomber sur ce modèle, pile dans mon budget, et en super état ! Celle là je risque de la garder un bon moment c'est clair :Jumpy:

par **Kévin** » Jeu Juin 07, 2012 20:45

Petite balade ce soir :Jumpy:

par **RV-51** » Jeu Juin 07, 2012 21:44

Hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

par **Le-Steph** » Ven Juin 08, 2012 9:01

Ça rappelle des souvenirs cet échappement et ces pneus :mrgreen:

mais c'est lointain :mdr:

Ton 9.4 me laisse pantois

Faut pas laisser tourner trop longtemps au ralenti, elle consomme autant qu'en roulant :mdr:

Ta t° d'eau est normale là (légèrement au-dessus de la moyenne), mais parce qu'elle tourne au ralenti. En roulant elle ne doit quasiment pas descendre :wink:

par **Kévin** » Ven Juin 08, 2012 21:46

Oui pour la température ça descend en roulant, donc pas bon !
Là je suis à 9,7L/100, je commence à tirer dedans :Jumpy:

Sinon il est à combien le rupteur ? plus de 6500 ? j'ai pas encore essayé de l'atteindre et l'aiguille avait l'air de vouloir atteindre les 7000 ?

Sinon j'ai testé le chargeur CD, ça marche bien :Jumpy:

Tout fonctionne sur cette voiture :Jumpy:

par **Julien [laguna_L7X]** » Dim Juin 10, 2012 16:35

Kévin a écrit:Oui pour la température ça descend en roulant, donc pas bon !
Là je suis à 9,7L/100, je commence à tirer dedans

Sinon il est à combien le rupteur ? plus de 6500 ? j'ai pas encore essayé de l'atteindre et l'aiguille avait l'air de vouloir atteindre les 7000 ?

Sinon j'ai testé le chargeur CD, ça marche bien

6500 le rupeeteur

Kévin a écrit:Tout fonctionne sur cette voiture

L'époque où les voitures françaises étaient encore bien fabriqués pour durer un peu :oui:

par **Kévin** » Dim Juin 10, 2012 17:03

Oui 6500 je l'ai atteint aujourd'hui !

Testé sur les petites routes, le V6 m'impressionne de jour en jour

J'ai donc fait.... 1000 Km en 1 semaine avec !

Cet aprem j'ai nettoyé le compartiment moteur (ou plutot dépoussiérer), je prendrai des photos dans la semaine :mrgreen:

Ma conso sur 1000 Km : 9,3L/100, avec pas mal de route à 110 faut l'avouer, mais je tirer dedans de temps à autre rien que pour voir la tete des gens qui me voient doubler avec une grande facilitée :Jumpy:

par **gilles02310** » Dim Juin 10, 2012 23:32

Salut

Kévin a écrit:Oui pour la température ça descend en roulant, donc pas bon !

Non pas du tout c'est tout à fait normale qu'en roulant ta jauge de température monte moins haut que lorsque tu es à l'arrêt que ce soit en accélérant ou au ralenti quand tu roule à 90 par exemple tu as toujours de l'air frais qui passe dans la calandre et donc à travers ton radiateur donc forcement cela abaissera la température du liquide de refroidissement.

En fonctionnement normale en laissant ta voiture tourné sur place ta jauge de température montera au 3 quart qui est la température de déclenchement des ventilo par contre en roulant sur départemental ou sur autoroute l'aiguille aura plus tendance à ce stabiliser à la moitié ou entre la moitié et les 3 quart grand maximum.