(Laguna I Ph 1 - 2.0 8s RXE) Salut à tous !

par **Ludix03** » Sam Déc 17, 2011 22:29

Très jolie cette lag, c'est la que je realise qu'il me faut vraiment des antibrouillard sa donne un bon look

Je me tâte d'ailleurs à enlever les phares à longue-portée. Ça apporte un petit plus au niveau de l'éclairage sur route sinueuse la nuit ainsi que de l'agressivité à la calandre, mais c'est un peu trop voyant et décalé, je m'en suis assez vite lassé, et puis le mariage avec les AB jaunes rend mal.

Sur la tienne, j'uniformiserais un peu la face avant en restant sur des blocs optiques et des AB de phase 1.

J'ai ailleurs un petit souci sur la mienne. Il y a quelques semaines mon père avait foutu un peu d'huile moteur dans le vase d'expansion par mégarde en faisant les niveaux, du coup: purge du circuit et du radiateur. Malgré cela, j'ai remarqué dernièrement que j'ai comme de la mayo et des bulles dans le bocal. Avant-hier il y avait comme des grumeaux blancs, ce matin les grumeaux étaient partis, laissant place à une légère flaque d'huile qui flottait sur le liquide de refroidissement. Certainement des résidus de l'huile qui avait été mise dans le bocal le mois dernier. Ou au pire: début de joint de culasse

Il n'y a pas d'autres symptômes (pas de fumée, de température du LDR qui monte ou autre). Je vais rester très prudent, mais à priori je pense que c'est lié avec ce qui s'est passé le mois dernier. Faudra voir ce que ça donne dans les jours qui viennent. J'ignore si refaire une purge ou si laisser couler et attendre. Pour l'instant je ne fais rien...

Voilà la gueule (pas belle du tout) du vase d'expansion, la première photo date d'avant-hier, les autres ont été prises ce matin:

Fotos-0120.jpg

Sans titre 1.jpg

Sans titre 2.jpg

Sans titre 3.jpg

Sans titre 4.jpg

Par ailleurs, je viens d'appliquer deux additifs de marque BARDAHL: le premier est plus un nettoyant injecteurs, le deuxième un traitement anti-usure que j'ai versé dans l'huile moteur, sensé augmenter les compressions des cylindres et rétablir l'étanchéité paroi-piston, et plus de faire baisser la conso. Bref, ce n'est pas la potion magique de Panomarix mais faudra voir si ça apporte un petit plus à moyen terme.

par **Ludix03** » Dim Déc 18, 2011 18:01

Merci pour le conseil

!

Alors pour le vase effectivement c'est bien de l'huile mais vu que tu n'a aucun symptome tu na pas de joint de culasse, au pire tu l'aurait très vite vu, la ce qu'il faudrais c'est revider le LDR, et bien decrassé tout les tuyau, meme si il restera tout le temps des probleme du genre...

C'est pas du plus grave

mais sa fait toujours ch*er

par **Elcanovas** » Ven Déc 23, 2011 0:13

Ludix03 a écrit:Merci pour le conseil !

Alors pour le vase effectivement c'est bien de l'huile mais vu que tu n'a aucun symptome tu na pas de joint de culasse, au pire tu l'aurait très vite vu, la ce qu'il faudrais c'est revider le LDR, et bien decrassé tout les tuyau, meme si il restera tout le temps des probleme du genre...

C'est pas du plus grave mais sa fait toujours ch*er

Je vais m'occuper de cette purge. Je pense que cette présence de mayo est seulement due à des restes d'huile qui traînent dans le circuit de refroidissement (par inadvertance de l'huile avait été mise dans le vase d'expansion, et malgré la purge il doit encore y avoir de la caca dans le circuit).

Par contre pour la conso et perte de puissance ça ne se calme pas:

Sans titre 2.jpg

La valeur du lambda au CT est bonne.

Il y a un débitmètre d'air sur ce moteur?

par **Elcanovas** » Mer Fév 01, 2012 18:31

Petite photo prise le mois dernier au Mont Cassel (ça caillait comme pas possible :gap:

)

mont cassel.jpg

4000km de plus pour mon 2.0, qui affiche 188.000km. Toujours les bulles qui apparaissent sur la paroi du bocal malgré deux purges (des restes d'huile doivent subsister dans le circuit), mais je pense plus à une fausse alerte pour le JDC.

Autrement: l'allumage, les bougies et le capteur PMH sont neufs. La conso reste toujours assez élevée. Pour le manque de pêche on m'a aussi dit que ça pouvait venir d'un embrayage fatigué. On m'avait signalé dans un garage qu'il était à changer, alors que la voiture avait 145.000km, mais j'ai laissé passer l'orage, d'autant que c'est une pièce relativement onéreuse.

Comment savoir si la distri est bien calée sur ce moteur? Il y a la poulie damper à virer d'abord?

par **Elcanovas** » Jeu Avr 12, 2012 8:39

Ma Laguna en train de se la couler douce, en bordure du Lac Genin (01):

Laguna Lac Genin (01).jpg

Je m'en servirai désormais comme second véhicule.

par **RV-51** » Jeu Avr 12, 2012 11:12

Belle auto :bien:

par **Elcanovas** » Ven Avr 13, 2012 13:27

RV-51 a écrit:Belle auto

Merci. Tout ce qui brille n'est pas de l'or malheureusement. Elle m'a bien fait chier cette dernière année, du coup je suis me suis laissé tenter par une mécanique allemande pour la laisser souffler un peu.

Là je n'ai plus trop de temps de m'en occuper, mais à l'occasion je ferai vérifier le calage de distri + papillon et tout ce qui tourne autour, et je ferai déculasser la bête, histoire d'en savoir un peu plus.

par **Elcanovas** » Ven Juil 06, 2012 20:06

Salut les p'tits clous,

Des bad news pour ma Laguna, qui n'est pas au bout de ses peines. Mon mécano a du mal à trouver une éventuelle panne au niveau du faisceau du calculo, elle rame donc toujours autant et sur-consomme facilement de 2-3L/100km par rapport à avant. Difficile de trouver l'origine de cette panne qui a fait couler beaucoup d'encre.

Récemment mon père a eu aussi des soucis avec l'échappement et a mis près de 300€ pour le changer, car la ligne avait soi-disant cassé à cause d'un silentbloc H.S.

En plus de cela, cerise sur le gâteau: le bloc clim est nase. Il ne fonctionne plus depuis deux ou trois bons mois, et il ne s'agit pas d'une fuite ou d'un problème de filtre. Et comme la réparer risque de coûter cher, surtout vu la valeur de la voiture et son âge, ça veut dire exit les moyens et les gros déplacements pendant la moitié de l'année facile. Résultat: mon père la gardera pour faire ses 20km A-R pour aller au taf, et il se servira de son autre voiture pour les déplacements les plus longs, notamment en période estivale.

En résumé, c'est une Laguna qui ne va plus rouler énormément, 5.000km/an ou à peine plus. J'aurais voulu l'emmener au moins à 300.000km, mais après 16 ans et demi et presque 194.000km de bons et loyaux services, ça sent bientôt le clap de fin, ou tout du moins la mise à l'écart pour une voiture que j'avais déjà décidé de mettre de côté il y a quelques mois.

Je donnerai des nouvelles si mes darons décident de la lourder ou autre, et ne vous souhaite pas vraiment de subir le même sort avec vos Laguna, car j'en ai vu de toutes les couleurs avec cette caisse depuis 1 an et demi. Dommage de sortir par la petite porte...