(Laguna I Ph 1 - 2.0 8s RXE) Salut à tous !

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Petit passage à Semur-en-Auxois, en Côte d'Or.

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Vu les circonstances, c'est pas si mal de descendre à 7l/100, en la ménageant certes

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[lag68↑↓]

Salut, jolie photo avec la BM

[Elcanovas↑↓]

Salut, jolie photo avec la BM

Salut,

sympa

Merci les gars.

Mécaniquement j'essaie de prendre du plaisir tout en la ménageant, chose que je n'ai peut-être pas assez fait avec la Laguna, avec laquelle j'ai fait mes jeunes années de conducteur et qui a donc plus souffert j'estime

Sinon les pneus avant de la Lag' sont quasiment H.S après 35.000km (Michelin Energy Saver). Par contre les boudins arrière installés en même temps (janvier 2011) sont quasi-neufs Donc remplacement du matos cet été, avec les injecteurs en prime pour voir si ça change quelque chose au niveau moteur. Car ça roule, mais elle en cague pas mal.

[draliam↑↓]

Sinon les pneus avant de la Lag' sont quasiment H.S après 35.000km (Michelin Energy Saver). Par contre les boudins arrière installés en même temps (janvier 2011) sont quasi-neufs

Il faut limiter les démarrage en trombe dans ce cas... mais plus sérieusement, 35 000 Kms les pneus, ça me semble assez peu...

[Elcanovas↑↓]

Il faut limiter les démarrage en trombe dans ce cas... mais plus sérieusement, 35 000 Kms les pneus, ça me semble assez peu...

C'est pas exceptionnel j'avoue, mais c'est similaire aux chiffres que j'avais recensé pour mes deux derniers trains de pneus avt à l'époque où j'étais en 14" (un parallélisme avait été fait il y a 3-4 ans en préventif en plus).

Sur ma bm (prop'), mes pneus arrière ont aussi 35.000km et seront à changer dans 5.000km environ. Donc kif-kif.

Conduite normale, parfois dynamique. Pas de conduite à la corde, et les démarrages en trombe sont rares.

[draliam↑↓]

Arf, il me semblait que c'était plutôt cela :

Dans le cas d'un véhicule type traction (motricité par les roues avant) :
- pneus avants : 50 000 km
- pneus arrières : 75 000 km
sont les durées de vie raisonnables pour une conduite raisonnable et un véhicule bien équilibré.

Mais je vais y être plus attentif à l'avenir...

[ludovic29↑↓]

Arf, il me semblait que c'était plutôt cela :

Dans le cas d'un véhicule type traction (motricité par les roues avant) :
- pneus avants : 50 000 km
- pneus arrières : 75 000 km
sont les durées de vie raisonnables pour une conduite raisonnable et un véhicule bien équilibré.

Mais je vais y être plus attentif à l'avenir...

Salut

Sur la mienne j'ai du passer l'avant à l'arrière dès 30 000 km . Bon après c'est peut être que de temps en temps je roule pas forcément tranquille mais c'est rare . Par contre vers 60 000 km j'ai du changer un train de pneu déjà

[lag68↑↓]

Arf, il me semblait que c'était plutôt cela :

Dans le cas d'un véhicule type traction (motricité par les roues avant) :
- pneus avants : 50 000 km
- pneus arrières : 75 000 km
sont les durées de vie raisonnables pour une conduite raisonnable et un véhicule bien équilibré.

Mais je vais y être plus attentif à l'avenir...

Salut,
ces valeurs ne sont plus vraiment actuelles pour les voitures de nos générations...où plutôt c'est devenu rare (trop ?) C'était vrai avec une bonne vieille R19, BX ou 205 ces valeurs

[Elcanovas↑↓]

Arf, il me semblait que c'était plutôt cela :

Dans le cas d'un véhicule type traction (motricité par les roues avant) :
- pneus avants : 50 000 km
- pneus arrières : 75 000 km
sont les durées de vie raisonnables pour une conduite raisonnable et un véhicule bien équilibré.

Mais je vais y être plus attentif à l'avenir...

Pour les avants, sur la Laguna j'ai toujours fait 30 à 40.000km, quelle que soit la marque, et avec une conduite posée/dynamique en mixte.

A l'arrière en revanche, quand je suis passé de 14 à 15", ils étaient à peine à mi-usure alors que j'avais fait 85.000km avec...

[Elcanovas↑↓]

2700km d'avalés en une semaine avec la Laguna Hier j'ai tourné à 7.9L/100 en roulant à 130-140 compteur. Pour une voiture qui semble à moitié déglinguée et tournant sur 3 pattes, c'est du robuste.

Mon oncle, qui s'y connaît pas mal en méca, m'a dit que s'il n'y avait pas un problème avec une bougie, un fil de bougie ou la tête de delco (peu probable qu'il y en ait un, car tout a été remplacé il y a 20.000km), ce serait un injecteur qui pisserait. Je fais remplacer les injecteurs par un pote dans la semaine. Depuis le temps...

En débranchant les bougies, le moteur fait des ratés sauf avec l'une d'entre elles...Donc un des cylindres n'est pas "alimenté" correctement. Or les compressions sont plutôt bonnes...

[LagunaWomen↑↓]

J'espère que c'est cela et tu réussiras a résoudre ton soucis depuis le temps

[Elcanovas↑↓]

J'espère que c'est cela et tu réussiras a résoudre ton soucis depuis le temps

Merci C'est vrai que ça fait bien 2 ans qu'elle me fait suer. Heureusement qu'elle reste gérable à entretenir et qu'elle sert encore (~15.000km/an, pas mal pour une voiture qui ne sert qu'à dépanner), sinon elle aurait fini à la casse depuis un moment...

[lag68↑↓]

J'espère que c'est cela et tu réussiras a résoudre ton soucis depuis le temps

Salut, +1

[Elcanovas↑↓]

Salut, +1

Dans tous les cas on peut affirmer que la mécanique est relativement robuste: après plus de 6.000km ce mois-ci, elle tient encore le choc contre vents et marées et avec une conso sur autoroute comprise entre 8.0 et 8.8l/100 en roulant à 135-140 compteur avec quelques pointes.

Et toujours personne pour remplacer mon injecteur: parmi mes connaissances, deux mécanos surbookés, un qui n'avait pas le matos nécessaire et un dernier en vacs, la semaine où j'étais dispo pour le faire. Bon ça va venir...

Quelques photos récentes prises en Espagne:

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[Elcanovas↑↓]

Des nouvelles, et pas très rassurantes: étant donné que les injecteurs que j'ai achetés sont incompatibles avec mon véhicule (40€ pour de la merde, merci au vendeur...), j'ai procédé à l'inversion des injecteurs du cylindre n°2 (celui incriminé, et qui ne broute pas lorsque, moteur en marche, on débranche la bougie) et du cylindre n°3. A noter que mon pote s'est pris une énorme giclée d'essence dans la tronche en enlevant un des injecteurs.

Après avoir inversé les injecteurs et tout bien serré, on s'est aperçus que l'injecteur du cylindre n°2 pissait l'essence comme pas possible.

Je précise qu'il y avait déjà une fuite d'essence avant, car par moments ça puait grave dans l'habitacle, cet été notamment.

Mon pote m'a conseillé de ne pas rouler avec la Laguna, si ce n'est pour l'emmener au garagiste...

Donc ça pue grave...

Des avis?