(Laguna II Ph 1 - 1.9 dCi Dynamique) Un revenant...

[Bip-Bip]

Bonjour à tout le monde,

Je m'étais présenté ici il y a quelques mois : http://www.renault-laguna.com/forum/laguna-ii-ph-1-2-2-dci-dynamique-nouveau-toulousain-t14737-15.html

Après diagnostic, le bloc 2.2 est mort. Comme je n'ai pas envie de faire de frais dans cette auto, je l'ai remise en vente et me suis mis à la recherche d'une autre. Je l'ai enfin trouvée hier soir, et je vais la chercher aujourd'hui

Donc pour sa présentation :

Laguna II Phase 1 de 2001
1.9 dCi Dynamique, 178000 kms,avec régulateur-limiteur, xénons, Glastint, turbo changé y a 2 mois, CT quasi vierge.

Elle a quelques bricoles à faire comme : moteur de lève-vitre conducteur HS, afficheur de clim, pommeau "pas beau" (le cuir est parti), et les capteurs de porte qui ne fonctionnent pas (soucis au niveau des plafonniers)







Voili voilou, je pars la chercher à 14h, à 15kms de chez moi

[Nemesis67]

Bienvenue

[gilles02310]

Salut bienvenue

[ludovic29]

Bienvenue à toi

[LagunaWomen]

Salut et re-bienvenue parmi nous

[V1nc3n7]

Bienvenue à ta nouvelle Lag

[JCC]

Salut e bienvenue à cette nouvelle

[Sandrinelag]

Salut et bienvenue à ta nouvelle Laguna.

[lag68]

Salut, bienvenue parmi nous

[Julien [laguna_L7X]]

TU aimes le risque quand même,

reprendre une laguna 1.9L Dci de 2001 c'est osé pour faire le deuil d'un 2.2L Dci...

[Papy John]

Bonsoir et bienvenue à toi sur le forum
A+ Cdlt John

[Bip-Bip]

Merci à tout le monde

TU aimes le risque quand même,

reprendre une laguna 1.9L Dci de 2001 c'est osé pour faire le deuil d'un 2.2L Dci...

Peut-être, mais les "on dit" j'en ai assez entendu : mon père possède une Super 5 GT Turbo, et je possède une R11 Turbo (donc même mécanique). Ces modèles sont soi disant nuls niveau fiabilité. On n'a jamais eu de soucis autre que l'entretien ou la vieillesse. Pourtant l'usage qu'on a pu en faire n'a pas toujours été très "calme".
Je possède aussi une Mégane Coupé 2.0 16V. Tout le monde connaît la réputations des boîtes de vitesses JB-JC. Je l'ai achetée avec la BV HS (tiens, tiens...). Je l'ai refaite à neuf, et remplie avec de l'huile aux préconisations Renault. Ca fait maintenant 4 ans, et je n'ai pas l'ombre d'un soucis avec (je reviens pourtant d'un week-end complet de runs officiels sur le circuit d'Albi).
Pour finir, mon daily actuel (qui sera remplacé par la Laguna), est une ZX 1.9 TD. La culasse est réputée très fragile, et je n'ai jamais eu aucun soucis avec malgré ses 340000 kms, sa pompe "ouverte", et pression de turbo augmentée.
Après je respecte mes autos : je leur laisse à chaque fois le temps de chauffer et de refroidir, l'entretien complet est fait à des espaces très réguliers (avec des huiles et filtres de marque), et surtout je fais tout moi-même. Sur la Laguna, les entretiens seront espacés de 10000 kms, pas plus. Les préconisations à 30000 me font doucement rigoler

Tout ça pour dire que cette Laguna ne me fait pas peur. Mon supérieur au boulot a exactement la même, et n'a aucun soucis. Ce n'est pas général

J'ai beaucoup réfléchi après mon épisode "moteur G9T - trop cher à remonter", passer à la 406 ? 407 ? Non, bien décidé, c'est bien une Laguna 2 que je veux ! Suis bien content d'être parmi vous

J'ai pas mal de pièces en commande (kit distri, pompe à eau, kit accessoire, filtration), je suis à la recherche de répétiteurs latéraux de Lag 2 ph2 ou Clio 3, et je commanderai un pommeau tout neuf la semaine prochaine. Vidange de boîte au programme aussi

[nathanjo]

salut et rebienvenue parmi nous
quelle est la cause de la mort de ce G9T?

[Bip-Bip]

Merci

Je sais pas trop en fait, un piston (le numéro 3) est fondu. De la matière s'est insérée entre le piston et le cylindre, donc le cylindre est profondément rayé... Donc bloc à changer. Le problème, c'est que les moteurs G9T sont très chers sur le marché de l'occasion

Je ne vois que 2 causes possibles (il y en a peut-être d'autres) :
- injecteur grippé
- turbo cassé, et emballement du moteur (car 2 soupapes de ce même cylindre ont l'air très légèrement tordues)

Du coup je ne suis même pas certain du bon état du turbo, alors j'aurais du le remplacer quand même. Donc à la fin ça m'aurait fait plus cher que d'acheter le 1.9 que j'ai là et qui roule

[nathanjo]

piston fondu =injecteur gripper