(Laguna II Ph 1 - 2.2 dCi Privilège) Bonjour

[kires2006]

Bonjour

Je suis "HICHEM" . J'ai une LAGUNA 2,2 DCI 150 CV PRIVILÈGE 2002, , je suis informaticien et je ne sais rien sur la mécanique

[V1nc3n7]

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[gilles02310]

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[kires2006]

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[ludovic29]

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[nathanjo]

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[kires2006]

bonjour,
merci pour tous le monde pour cette accueille,
je vais posé mon problème ,
j'avais une fuite de l'huile dans le moteur, le mécanicien a proposé de changer un joint spis coté du pignon ou s'accroche la chaine de distribution, dans cette opération il a cassé le grand boulon du pignon ( boulon 16) alors il faut démonté la culasse , bref un autre mécanicien qui fait cette opération
mais après j'ai remarqué que la voiture ne tir pas bien y a aucune reprise, dans la 3eme vitesse et quand je force pour passé a la quatrième vitesse elle me dit "injection défaillante......." les injecteur normalement neuf je les échangé la fois passé ,
après une demi heur presque l’aiguille de température a monté jusqu’à l’arrêt j'ai purgé le circuit d'eaux et j'ai roulé mais pas longent demain le soir après 40 klm de roulement j'ai vu une fumé blanche et l'aiguille a monté aussi j'ai rouler jusqu’au parking ,
demain matin , y a aucune goute de l'huile j'ai ajouté de l'huile et j'ai met contacte le moteur marche d'un quart de tour mais quand j’accélère je vois encore la fumé blanche , le mécanicien m'a dit que c'est le turbo !!!!????????? mais avant le turbo fonctionne bien je roule même d'une vitesse de 200 klm/h
aider moi SVP

[Julien [laguna_L7X]]

Salut,

Effectivement tu semble présenter les symptômes d'un turbo en train de mourir...

Le 2.2Dci souffre d'un défaut de conception au niveau du couvre-culasse, ce dernier se soulève et laisse passer la pression du turbo dans le moteur,
généralement dans le circuit d'huile. Cela à pour conséquence de "pousser" l'huile, qui sous la pression sort pas là où elle peut,
généralement par le puit de la jauge à huile (mais parfois par des joints).
Cela explique pourquoi tu as retrouvé ton moteur sans huile...
Vu que tu as du rouler comme cela, même si c'est peu, ton turbo, probablement déjà malade d'usure, n'a pas du aimer du tout (un turbo ça tourne à des dizaines de milliers de tour minutes et c'est l'huile qui fait office de roulement... ( image si il a tourné sans huile ... ).
bref, je pense effectivement que ton turbo est HS...
Mais pas obligatoirement... donc à vérifier.

un turbo coute entre 400€ (occaz) et 1000€ il me semble,
à cela il faut rajouter la main d'oeuvre...

Autre piste,
Tape : "couvre-culasse 2.2Dci" sur google tu vas apprendre des choses sur ton moteur...

Sinon, sans faire de mauvais esprit, j'éspère que tu as quelques €€ de côté,
car cette laguna 2.2Dci pourrai vite de demander de dépenser sans compter pour elle...
surtout si tu met pas les mains dedans, prévois bien 2000€ vois 3000€.

En vrac : turbo, couvre-culasse, coussinets de bielle.

C'est dommage pour un informaticien de ne pas avoir allumé ton PC et consulté les forums avant d'avoir acheter cette laguna

Copie d'un mail que j'ai récemment envoyé à un collègue dont le 2.2Dci de 120 000Km vient de montrer les 1er signes de sa décadences :

Technique pour le remplacement du joint de couvre culasse sur les moteurs Renault 2,2l et 2,5l (G9T – G9U).


Le couvre culasse fait partie du collecteur d'admission.
La défaillance du joint dans la partie centrale à pour conséquence de faire passer la pression de suralimentation dans le moteur.

Symptômes:
Fuite d'huile au niveau des puits des injecteurs, jauge à huile qui s'échappe de son puits, allumage du voyant d'injection, manque de puissance.

Couvre culasse cassé, fuite de la pression de suralimentation, allumage de voyant d'injection, manque de puissance, bruit de soufflerie (vidéo).
"

http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-241.html


Autre piste et solution :

http://www.auto-evasion.com/forums/view ... 06816.html

[nathanjo]

salut
sans faire de mauvais esprit je félicite julien pour cette réponse constructive

je sais si nos cas son identique mais moi mon turbo a laché d'un seul coup pas de signe avant coureurpour preuve je venais de jouer avec un corrado (16s G40 ou 60 bref le sujet n'est pas là)
j'ai eu défaut injection et plus de puissance. je m'arréte coupe le contact puis redémarre j'accélére groose fumé noir puis plus de défaut ... je repart donc (autoroute)
et sur la bretelle d'insertion je me rend compte que la puissance n'est plus là et a chaque passage de vitesse ou relachement de l'accélérateur j'entends un gling gling....mais pas de fumer blanche pas de chauffe et pas de perte d'huile
donc c'est la turbine coté admition qui venait frotter sur la carcasse du turbo
ayant fait les réparation moi méme je peut juste te donner les tarif des piéces
turbo: 870 sur osca* en neuf
coussinet de bielle model modifié env 90€
tout celà n'est pas difficile a faire faut juste savoir le faire ou etre guidé (mon cas)
la voiture étant sur le pont j'en ai profité pour faire triangle biellette axial et de direction
cout total hors main d'oeuvre env 1000 €
bon courage a toi et tien nous au courant