(Laguna II Ph1 - 2.2 dCi Carminat) ma mégaguna...vendu ....

par **Le-Steph** » Jeu Juin 30, 2011 9:40

Meeeeeerde

Tu l'avais pressenti ou c'est venu d'un coup ? L'huile est passée dedans ? Et si je comprends bien elle n'est pas chez toi la voiture :roll:

non pas vraiment de signe ....j'ai juste eu un message injection a controlé ...
je sort de l'autoroute coupe le moteur coupe le contact puis redémarre et bon coup d'accélérateur puis le défaut disparait ;super!!!
je psse la premiére et repart sur l'autoroute et là un bruit de tole qui vibre fort lors de l'accélération avec une énorme perte de puissance ...
je prends la sortie suivante et hop dépanneuse pour elle et taxi pour moi...
heureusement le turbo a cassé coté air donc pas d'huile a traver et pas d'autocombustion ....

effectivement la voiture n'est pas chez moi elle m'attends gentillement sur le pont
la suite dimanche ...
car je vais avoir beaucoup de travaille.....
turbo
cousinet de bielle
triangle et toutes les biellette de direction et axial
voilà les derniére info

par **Nemesis67** » Jeu Juin 30, 2011 16:10

salut

bah mince, c'est une tuille qu'il t'arrive :evil:

tu répart toi même alors, si j'ai bien compris :?:

sa diminura un peu la facture ..

par **nathanjo** » Jeu Juin 30, 2011 16:29

oui je vais mettre les mains dedans :mdr:

bon on va m'aidé surtout pour les cousinet au pir elle est déja sur place .... a la casse du couss

par **Le-Steph** » Ven Juil 01, 2011 9:55

Purée t'es vernis toi :shock:

Bon ce qui est bien c'est que ça ne t'aie pas arrivé juste avant d'aller récupérer ton loulou :twisted:

Elle sera réparée d'ici là

par **nathanjo** » Dim Juil 03, 2011 16:44

oui sa mets arrivé le dimanche sur le chemin du retour ....
et oui elle sera réparer je viens de rentré avec ....elle et plein de tof que je mettrai ou pas :lol:

j'ai de quoi faire des tuto :mdr:

par **gilles02310** » Dim Juil 03, 2011 16:46

Salut alors c'est quoi le diagnostique finale ?

par **nathanjo** » Dim Juil 03, 2011 18:11

alors le diag final est le méme que celui initialement pensé .... casse turbo...
comme j'ai donc décidé de la réparer et non la vendre pour piéce j'ai procéder a quelque changement de pièces d'usures et de fiabilisation du berlingot pour rappel c'est le petit 2.2 dci ....
alors dans l'ordre vendredi soir fiabilisation avec l'echange en préventif des coussinet de bielle moteur (ref et le prix des piéces plustard) avec un grand nettoage du carter huile moteur échange du joint de carter,huile et filtre a huile temps indicatif env 2h.

samedi matin montage carter huile,filtre et huile.
dans la foulé échange du turbo .... mais ou qu'il est caché ?????.... ah oui il est là bah on est pas dans la M.....
dépose de la traverse moteur (celle qui support les triangle et la crémaillère)
dépose du cata et du turbo nickel tout vient.
repose du turbo (je reviendrai dessus)
bon les triangle sont pratiquement déposé allez hop on change !!!!!
les biellettes de direction et axial facilement accessible hop échange également ....
fin du remontage et démarrage a 20H30.....
les plaquettes était prévu mais elle peuvent encore faire plus de 5M Km donc pas grave

me restera juste a faire un para dans le semaine .....

ah oui le moteur tourne nikel
un merci au cous pour l'échange du turbo a son beau pére pour les conseils le pret du pont etc...

par **gilles02310** » Dim Juil 03, 2011 18:38

Quel diamètre tes coussinets de bielle 53 ou 57.99?

par **nathanjo** » Dim Juil 03, 2011 19:34

53 je croi si tu veux je te donnerai la ref :bien:

les photo des opération peut etre dans la soirée mais je suis pas sur d'avoir le temps :mrgreen:

je prépare les tof

par **gilles02310** » Dim Juil 03, 2011 22:45

donc la ref c'est 77 01 473 613 à moins que la ref est changé.

par **V1nc3n7** » Lun Juil 04, 2011 9:39

Coucou.

Pas de chance Jo

par **Julien [laguna_L7X]** » Lun Juil 04, 2011 9:50

quote="Julien [laguna_L7X]"]

nathanjo a écrit:en faites elle ne m'a pas ttrop couté j'ai eu juste deux grosse intervention
la cascadede pignons a 2200€ et le pignon satélitairea 750€
les prise en charge m'on payé l'entretien 2 révision et et la courroie de distrib)
Pour le fouet je préfererai l'enfumé sur la route pour montré qu'un DCI sa marche aussi bien voir mieux qu'un V6 asmatique

Enfin Tu aurais peut-être pas du parler trop vite :mrgreen:

Sur un 2.2Dci non boosté, les injecteurs ont une durée de vie de 120 000 à 150 000Km max...
Le couvre-culasse en plastoc, à déjà du mal à tenir avec la pression de turbo d'origine, alors avec une pression augmenté... :mrgreen:

Et tu devrais envisager de faire un changement des coussinets de bielles en préventifs, surtout si tu sors "180cv" :wink: