(Laguna II Ph1 - 2.2 dCi Carminat) ma mégaguna...vendu ....

[Julien [laguna_L7X]]

A priori oui tu devrai moins les connaitre avec ton 2.0Dci,

cela dit touche du bois quand même ( ), car y'a des cas de casses de la chaine de distribution recencés sur ce moteur

Mon pote qui a une lag 2.1 2.2Dci, en a croisé une quand il a enmené sa voiture au garage.

je cite :
"Re: Les questions pour Bousjerome de chez Nissan (services)
de BOUSJEROME » Ven Aoû 13, 2010 17:56

Oui l'essence est toujours moins cher en révisions notamment déja a ca contenance en huile et de plus pour le meme temps de révisons la durée et facturé plus cher sur le gazoil .

Le DCI 110 est trés homogène ,c'est une jolis réussite ,et cela ont la constaté desuite quand on a recu le premier qashqai a ca sortie je m'en rappelle encore ,le premier en véhicule de démonstration tous le monde qui ressortais de l essai ne pensé pas que c'était le 1,5.

De plus le 2.0 malheureusement a bcp de soucis ,je ne veut faire peur a personne ,mais cet année nous avont rentré 3 qashqai 2.0 avec rupture du moteur ,casse de chaine de distribution,ou segmentation qui ce fait la malle ."

http://qashqai-passion.info/viewtopic.php?f=1&t=5922

[nathanjo]

bizard car en V6 on a le temps d'admirer le paysage
et surtout de visité toutes les station du chemin

En panne sur le bord de la route avec son Dci c'est pas mal aussi pour admirer le paysage
Et puis on connait bien aussi tous les garagistes de France en Dci

Non je vais toujours au méme endroit

[nathanjo]

Salut,

Et puis on connait bien aussi tous les garagistes de France en Dci

Ben non pas moi,je ne les connait pas avec mon 2.0dCi 175 depuis bientôt 2 ans que je l'ai

merci de ton soutient

[nathanjo]

quote="Julien [laguna_L7X]"]

en faites elle ne m'a pas ttrop couté j'ai eu juste deux grosse intervention
la cascadede pignons a 2200€ et le pignon satélitairea 750€
les prise en charge m'on payé l'entretien 2 révision et et la courroie de distrib)
Pour le fouet je préfererai l'enfumé sur la route pour montré qu'un DCI sa marche aussi bien voir mieux qu'un V6 asmatique

Enfin Tu aurais peut-être pas du parler trop vite

Sur un 2.2Dci non boosté, les injecteurs ont une durée de vie de 120 000 à 150 000Km max...
Le couvre-culasse en plastoc, à déjà du mal à tenir avec la pression de turbo d'origine, alors avec une pression augmenté...
Et tu devrais envisager de faire un changement des coussinets de bielles en préventifs, surtout si tu sors "180cv"

Le cout d'entretient de ton 2.2Dci boosté, on en reparle après 120 000Km

Demande à Mr. GTI16 de ce forum

Quand au fait de poutrer un V6

[/quote]
tu n'as pas tout lu
c'est fait

[nathanjo]

voilà quelques ,enfin toutes les photos
je détaillerai plus tard

[nathanjo]

turbo

[nathanjo]

le reste

[Le-Steph]

dans la foulé échange du turbo .... mais ou qu'il est caché ?????.... ah oui il est là bah on est pas dans la M.....

Effectivement

[Julien [laguna_L7X]]

Question à nathanJo,

Est-ce que tu laissais ton moteur tourner au ralenti quelques secondes avant de le couper ?

Je suppose que oui, vu que tu as l'air de connaitre la mécanique,

mais si c'est bien le cas, c'est que renault c'est vraiment foutu de la gueule de ses clients en
montant des turbos à la durée de vie trop limitée

[nathanjo]

Oui je laisse tourné au rallanti deja le temps de rentré la voiture dans le garge donc sa a le temps de bien redescendre

bah le turbo c'est pas du renault

[Le-Steph]

bah le turbo c'est pas du renault

Avantage ou pas ?

[nathanjo]

joker

[JCC]

joker

Salut à tous
Dit nathanjo, que reste t'il de vieux dans ta Lag à part toi

[Julien [laguna_L7X]]

Oui je laisse tourné au rallanti deja le temps de rentré la voiture dans le garge donc sa a le temps de bien redescendre

bah le turbo c'est pas du renault

Oui c'est pas du renault, mais c'est bien renault qui spécifie un durée de vie et des critères de qualité au fournisseur.
Les BMW, merco et autre doivent aussi avoir des turbo garett, mais les leur tiennent un peu mieux que chez renault...

[nathanjo]

pas sur car le taxi qui m'a ramener me dissait que sur sa passat précedente c'etait un turbo entre 90 et 130 MKM ....alors renault est si caca que sa??????