(Laguna II Ph1 - 2.2 dCi Carminat) ma mégaguna...vendu ....

[nathanjo]

merci pour vos réponses
avec dialo si je rentre bien mon véhicule j'aurais la bonne info?

[gilles02310]

Salut logiquement oui

[nathanjo]

salut a tous !!
apriorie d'aprés diologys c'est des 308 mm

[nathanjo]

et ............;c'est quoi alors sur un 2.2dci?

comme les V6

[Julien [laguna_L7X]]

arréte tu vas encore mettre en colére nos amis V6 .............
tu as oublié de compté le CT...

Et après tu vas dire que c'est nous qui cherchons des poux

J'ai fait aucun frais à part de l'entretien sur mon ex V6 en 45 000Km avec

la laguna V6 de Steph,
un alternateur, 2 roulements de roue, des support moteur en 180 000Km et 13ans... très raisonnable je trouve

Toi tu veux bien nous faire le récapitulatif des €€€ dépensé en réparation sur ton DCI

Bon c'est vrai, laguna 1 et 2 sont pas comparables...
Mais un V6 et un 4 cylindre Dci non plus

[nathanjo]

tu vois t'as pas d'humour
y a bien lomgtemp que j'ai arréter de compter a par que sa fait presque 100 000 en presque 4 ans...
voilà

bien amicalement

[Le-Steph]

100.000 € en quatre ans ? Ouah l'affaire

[nathanjo]

roh le stef tu me cherche
non 100 000KM pas 100000 € sinon j'aurais mit un V6 DCI dedans et un coupé pour l'extérieur

[Le-Steph]

Sur le forum Espace, ils disent que jusqu'à 25000 km/an, le meilleur compromis pour l'Espace III reste le 2.0 16V 140cv

[nathanjo]

Alusinant quand méme.....????
je serai curieux de connaitre les calcules pour arrivé a ce résultat surprenant

[Le-Steph]

Je pense (sérieusement) qu'ils fondent leurs dires sur le prix d'achat d'un 2.2 dCi, les kilomètres qu'il a et les emmerdes qui suivent comparés aux mêmes données que le 2.0 16V. Après, y aura toujours les deux avis contraires, mais quand tu vois les vieux de la vieille dire ça

[nathanjo]

oui c'est sur qu'en se basant sur le prix du neuf et en prenant en compte les panne parfois couteuse du DCI mais c'est un peu la loterie regarde pierrot bon c'est peut etre une execption
je le répet je ne suis pas contre roulé en ess d'ailleur je roule également en ess bon d'accord il n'y a pas de moto gazoil

sinon oui j'ai eu des problèmes moteur casse turbo et usure prématuré de la cascade de pignon (une partie de la distribution est faites par courroie et le reste par pinon) connu sur VS et espace 4 et plus ou moins de boite (un satelite de sortie) toute fois renault a prit en charge au minimun de 50% ce qui m'a payer groso modo l'entretien depuis son achat bon certe je trouve que vu le KM de la voiture ces pane n'aurait pas du arrivé ....

je trouve toute foix cette voiture trés économique a MON usage grand trajet et pas de ville et trés confortable procurant pas mal de sensation de conduite .

je finirai ce post par une comparaison que certain trouverons innaproprié mais que je trouve bien imagé ce combat

sa me rappel la comparaison
PSG contre OM
et
Gazoil contre essence

voilà ce dis je le redis si je roule en gazoil c'est a la basse par choix economique consomation car les panne c'est aléatoire et on ne pas prévoir tres peu de cas de casse turbo sur le 2.2 etc...donc sur si j'avais un choix a faire sans tenir compte du cout je roulerai trés certainement en essence

ce qui est sur avec ce qui ce prépare lors de l'échange de mon véhicule la question se posera certainement ...

[Le-Steph]

Les espaciens ne parlent même pas en prix du neuf (forcément, va en trouver un neuf d'Espace III ), et je pense qu'ils mettent le facteur perf également en jeu. Sur l'Espace en tout cas, il faut savoir que le 2.0 16V ne vaut pas grand chose et que les modèles vendus ne sont pas trop kilométrés (tu me diras les Laguna c'est pareil ...). Bref j'ai appris un truc (enfin ) c'est que ta distribution est bâtarde (courroie + pignons ).

Heu sinon, quelle équipe associes tu au fioul : l'OM ou le PSG ?

[Julien [laguna_L7X]]

Tu as raison NathanJo sur le fait qu'en principe, le diesel est plus économique à partir d'un certain kilométrage.

Mais les diesel sont devenus tellement peu fiable, que ce n'est plus qu'une question de chance...

J'ai récemment fait le calcul pour ma nana. IL fallait 52 000Km pour rentabiliser l'achat d'un diesel, dans notre cas presque 3 ans...
Mais c'est en partant du principe qu'on aura aucune panne, et que la voiture ne passera pas les 120-130 MKm pendant ces 52 000Km (l'âge où il faudra changer les injecteurs...), sinon l'économie du diesel s'envole... A la moindre couille, s'il faut changer le Turbo, le FAP, ou des injecteurs on croque l'économie (400€ de différence de carburant par an dans notre cas).
Bref, acheter un DCi renault d'occaz en ésperant ne pas avoir de panne, c'est osé

L'avantage de l'essence, c'est que c'est beaucoup moins high-tech, pas d'injection très haute pression, pas de Fap, EGR ne s'encrasse pas car les gaz sont beaucoup plus propre,...
Et surtout un moteur essence ayant moins besoin d'être poussé pour sortir des chevaux, le moteur et les périphériques subissent moins...

Cela dit, faut pas se leurrer, ce sera de moins en moins vrai, maintenant les essence ont l'injection directe, des turbo à géometrie variable, ETC
donc il présenteront les mêmes problèmes que les diesels de la décennie 2000-2010.

Pour ta prochaine auto, vaut mieux que tu partes sur le l'essence, d'içi quelques années, le mazout sera au même prix que l'essence
http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php

[nathanjo]

c'est justement par rapport a sa que je dis que la question se posera....
et que en concéquence les constructeur proposeront des moteur essence plus performent.
j'entend par là qu'il consommeront moins qu'aujourd'hui pour des prestations équivalente .