(Laguna I Ph 1 - 3.0 V6 Initiale) Ma Troisieme !!!!

par **nathanjo** » Dim Jan 15, 2012 17:45

cool je suis encore de nuit !!! il va pas dormir !!!

Salut,

bah sur mon v6 l'aiguille ne bougeait pas d'un poil, elle restait en bas (peut importe les conditions). Steph avait le même soucis.
niveau chauffage, c’était très long pour avoir de l'air chaud.

dans mon 1.8, il suffit que je la laisse tourner 10-15min pour que l'aiguille monte et que le ventilo se mette a tourner.
niveau chauffage, je n'ai pas (ou quasi pas) d'air froid.

par **Nemesis67** » Sam Mar 10, 2012 12:45

ahhh

au faite, sur ton 1.8, l'aiguille monte jusqu'a quel niveau environ? :reflexion:

par **LagunaWomen** » Sam Mar 10, 2012 12:48

Au deuxième gros trait.
Je trouve qu'elle chauffe un peu trop vite.

par **Nemesis67** » Sam Mar 10, 2012 13:01

Vraiment ? :reflexion:

Moi, en ce moment, avec le chauffage je ne depasse même pas le premier gros trait, je suis à peine en dessous :reflexion:

aprés, si j'enleve le chauffage, l'aiguille monte d'a peine 1 petit trait :reflexion:

mais je suis toujours casiment coller au premier gros trait. Par contre, quand je vais en ville, ou dans les bouchons, la sa monte, et sa redescend quand je roule, donc c'est que sa fonctionne.

par **Le-Steph** » Sam Mar 10, 2012 16:54

Quand mon calorstat était mort, dans les bouchons l'aiguille montait, en pleine bourre aussi, mais elle descendait aussitôt que je roulais normalement.
Maintenant c'est simple, elle est pile au milieu :wink:

Donc tu as sûrement le même soucis Nemesis, et toi Manue tu as peut-être le problème inverse ? :reflexion:

Nemesis, quand ta voiture est froide, va faire un tour et arrête toi quelques minutes après ton départ. Si le calorstat est bon, le circuit d'eau ne doit pas circuler dans le radiateur, donc la grosse durite qui arrive au radiateur ne doit être ni chaude ni tiède. Si elle l'est, c'est que l'eau va dans le radiateur alors qu'elle n'est pas assez chaude, donc calorstat coincé en position ouverte :wink:

par **Nemesis67** » Sam Mar 10, 2012 17:00

Tu m'inquiette la :mdr:

Je n'ai aucun probleme :reflexion:

la voiture donne de l'air chaud en moin de 5 minute, et donne de l'air froid aussi, :reflexion:

j'ai juste l'aiguille qui s'arrete au premier trait, mais une fois dans les bouchons, ou en pleine bourre, comme tu dis si bien, elle monte au milieu, et redescend au premier trait lorsque je roule normalement. :oui:

par **Le-Steph** » Sam Mar 10, 2012 17:12

Vue que tu vas la vendre, laisse tomber, mais si tu la gardais, je t'inciterais à vérifier tout ça :oui:

Ça ne l'empêche pas de rouler, c'est juste qu'elle ne chauffe pas assez et que du coup le rendement moteur n'est pas optimum.

par **Nemesis67** » Sam Mar 10, 2012 17:34

Ca va faire deux ans que je roule comme sa,

Moi je suis sur que ce sont vos autos qui chauffent trop.

Au faite, combien sa coute le changement d'un calorstat ? :reflexion:

par **Le-Steph** » Sam Mar 10, 2012 17:38

Ben moi pareil, mais quand je vois le changement, je me dis putain quel con :fouet:

Le calorstat sur la mienne, c'est une vingtaine d'euros sur Oscaro, mais si comme moi tu te retrouves comme un con au démontage et que tu finis par l'amener au garage, ben ça coûte bien plus cher :mdr: