Lag1-2 L7X (V6-24) Nevada

[Cyril GT]

Démontage de la boite à air de la GT et de la durite pap pour voir un peu ce qui ce passe:


Boite à air enlevée et boitier de connection de faisceau habitacle débranché:












Donc j'ai bien 60 ou 63 mm en entrée de turbo (j'ai perdu mon pied à coulisse... ):



Donc si je mets un filtre en 80, va falloir mettre un réducteur et de toute façon j'ai que 60mm au turbo. Donc un filtre en 60mm ne peux pas être mauvais.






Par contre, la mauvaise nouvelle c'est que je n'est pas de colerette au papillon pour mettre une durite silicone, donc soit je fait une pièce qui ressemble au socle de ma durite avec une colerette, soit je trouve un boitier de pap de Mégane RS :









Et le truc qui me turlupine, le papillon me parait petit, 4,3 cm . Tu as quoi Gilles sur ta GT?

[siembida]

salut Cyril,

Certes le filtre type Cone en 60 n'est pas forcément mauvais mais reste limite pour une reprog et également pour la réactivité à l'accélération, il te faudrait un 70/73 (encaisse 300 cv chez ITG) et tu te fais construire un cône réducteur (les turbo aime bien l'effet Venturi)
N'oublie pas, j'ai le même turbo que toi en 60 en entrée avec un cône ITG en 73 la réactivité en nettement en hausse par rapport à un ITG filtre de remplacement dans la boite (même si celui-ci reste efficace à condition de modifier la boite à air).

Pour le diamètre du boitier je vais aller voir et te tient informé........
Au fait, je monte sur Paris le week-end du 14/15 mars, veux tu que l'on se voit le samedi en matinée ?

[Cyril GT]

Merci , j'attends ton info pour le pap.

Pour le samedi 14 au matin OK

J'y pensais à l'effet venturi, mais c'est l'histoire du réducteur que je doit creusé. Faut que je retourne surfer sur ton post voir comment tu as fait!

[siembida]

j'ai noté pour samedi matin... j'aurai besoin à nouveau de ton adresse en MP.

bref le diamètre papillon en entrée est en 48 intérieur avec une forme en cône... voici une photo

IMAG0226.jpg

Par la même occasion, tu remarqueras que l'entrée et le volet sont propre alors que le dernier nettoyage remonte à plus de 45 000 km.... C'est l'effet "récupérateur d'huile" qui est très efficace donc plus de dépôt d'huile dans l'ensemble de l'admission.

[siembida]

Merci , j'attends ton info pour le pap.

Pour le samedi 14 au matin OK

J'y pensais à l'effet venturi, mais c'est l'histoire du réducteur que je doit creusé. Faut que je retourne surfer sur ton post voir comment tu as fait!

je n'ai pas eu besoin d'adapter une réduction de tubulure puisque je suis en 73 d'origine en sortie de boite à air. donc juste un manchon et une durite silicone du même diamètre.

[Cyril GT]

Oui donc vu le cône, tu doit être en 43mm pour le pap.

Merci.

[Cyril GT]

J'ai trouver des réducteurs, je passe en 80mm ou je reste sur du 73mm??? pour le filtre...

[siembida]

si tu souhaites mettre un cône reste en 73 avec un ITG ou apexi (préférence pour ITG car donne plus de couple dans la zone des 3000 à 4200 tours et meilleur tenue de la puissance dans les hauts régime) tu peux monter jusqu'a 310 cv.... Ensuite le filtre risque d'être trop gros et donc un manque de place pour le mettre.

je t’amènerai un filtre ITG conique de manière à voir le bestiaux

[Cyril GT]

Pourquoi? Tu en as un autre en plus de celui monté sur ta GT?

[siembida]

Oui mais pour pouvoir l'exploiter, il me faut une mise à jour de mon programme ou une nouvelle ligne d'échappement pour faire baisser la contre-pression donc la pression turbo aussi en gardant le même couple.
En réalité le filtre augmente considérablement le couple dans la zone des 3000 à 4000 de 15 nm avec la pression turbo également et là, je suis trop hors consignes du programme en pression turbo: du coup légères vagues dans cette zone sur les fortes accélérations.

[Cyril GT]

Et le truc qui me turlupine, le papillon me parait petit, 4,3 cm . Tu as quoi Gilles sur ta GT?

Apparemment un pote a mesurer le sien sur M2RS et il a 4,9 cm. J'attends la photo pour voir si c'est conique comme toi Siembida...

[siembida]

Normalement, c'est le même ....

[LudoDCI]

Oui c'est le même.
De toute manières si tu en mets un plus gros il faut faire tout le circuit de sural. Car il est partout aussi petit..

[Cyril GT]

Apparemment non, les durites de sural sont au même diamètre.

[Cyril GT]

Petite réflexion du moment.

Je mettrais bien un décata pour libérer la voiture. Apparement sur le forum Mégane RS ils disent que ça passe pas le CT, je sais pas si c'est une rumeur ou un fait avairé car ma 19S passe le CT sans cata et la Laguna 2 Ph1 IDE de mon père aussi. On a vider l'intérieur du cata car il était péter et faisait du bruit.

Au pire si elle passe plus le CT (je fait un contrôle pollution juste après pose), j'ai 2 ans pour remettre un cata sport, un peu comme sur la ligne Miltek, le cata est déplacé sur le descente, après le cata actuel et donc plus accessible.