(Laguna I ph 1 - 2.2 dT - RXE) la capricieuse

par **reg35** » Lun Déc 16, 2013 21:40

demontes aussi le recepteur infrarouge au plafonnier il se peut qu'il ait pris l'humidité, c'est la maladie lorsque le parebrise a été changé ...

bon voila les nouvelles:

après avoir tout contrôlé au niveau soudures, j'ai rein trouvé d’anormal, j'ai donc acheté une bombe de nettoyant contact vu que j"avais un doute a ce niveau la...et au remontage, tout fonctionne a nouveau ....oui mais pour combien de temps !

j'ai donc décidé que la capricieuse ne ne ferait plus un tour a la con en me laissant planté ...

donc opération dépose du module anti démarrage.

ATTENTION je précise qu'il y aura au final destruction de la partie Electronique ..donc pas de retour en arriéré IMPOSSIBLE !!!!
j'aurais du débrancher la batterie , je vous le recommande même si pour moi cela c'est bien passé ( contact coupé )

étape 1
dépose du bocal liquide de direction assisté et de sa brise en enlevant la goupille
( déposer le câble d’accélérateur cela permet de décaler le bocal plus loin )

étape 2
dépose du support repris sur le dessus de la pompe et sur le coté pour avoir un peu de place.
voici une photo trouvées sur le net qui m'on permis de piger comment c’était conçu

pompe_10.jpg

le but c"est de percer a la verticale les vis au niveau de la bride plut que d'essayer de percer les vis dans leur axe car quasi impossible par le manque de place , mais aussi que les vis auto cassante sont pointues ..donc si vous êtes riches en forets..allez y

étape 3
premier perçage avec un foret de 3.5 puis avec un 6.5 (bien viser...)
la il y a un peu de silicone et de composants qui dégagent..j'avais prevenu
prendre un repere de profondeur pour éviter d’endommager le corps de pompe en allant trop loin.

29122013246.jpg

la première vis est percée, cela bouge...

29122013248.jpg

étape 4
même chose pour la deuxième vis
la j'ai moins bien réussi car je n’étais pas dans le bon axe

29122013249.jpg

voila l"ensemble est suffisamment affaiblit pour terminer avec un petit burin

29122013250.jpg

prendre soin de ne pas endommager la tête de l’électrovanne, couper le fil noir qui va a l"électrovanne et les trois fils qui entrent dans le bloc électronique.
prendre soin de récupérer tous les morceaux de plastic, ferraille , vis brides copeaux qui iraient dans l'alternateur..

par **pasdavid** » Dim Déc 29, 2013 21:29

suite

29122013251.jpg

j'avais prevenu..
la on commence a voir la fin..

29122013252.jpg

dénuder et étamer le fil coté électrovanne.

29122013253.jpg

contact mis ( batterie rebranchée ) avec un metrix trouver le 12V permanent sur un des trois fils ( pour moi le nor/rouge )

couper contact et batterie.
soudez a l’étain rrt gaine thermique ou scotch ( du vrai pas du premier prix qui va se basser avec le temps ) et isolez les deux autres câbles qui ne servent plus ( masse et le fil de codage )

29122013255.jpg

voila il n'y a plus qu a tester et hop, finit les caprices c'est moi le patron maintenant :bien:

temps passé : environ une heure

il n'y a plus qu'a remonter les supports et le bocal.

Merci aux membres du forum qui m'avaient répondu.

par **reg35** » Lun Déc 30, 2013 0:04

bien joué

maintenant tu pourra crier:

par **laguna68** » Lun Déc 30, 2013 14:22

nickel bien joué :bien:

par **pasdavid** » Lun Déc 30, 2013 14:31

merci, mais la lag est maîtrisée mais encore bavarde....

depuis hier ça roule, mais j'ai le voyant SERV qui reste allumé avec un défaut system anti démarrage, que j'ai ouvert les portes avec le plip ou pas.

l’électronique détecte l'absence du module de la pompe et le signale...

donc ......trouver un truc pour lui faire croire que le boitier est encore la....ou débrancher le hp et enlever la lampe du tableau de bord.

dommage c’était sympa l'odi...mais une voiture c'est fait pour rouler, pas pour causer ! :mdr: