(Laguna I ph 1 - 2.2D Alizé)

par **Alex02-GTT** » Mer Jan 04, 2017 22:02

Bonjour je me présente, Alexandre alias Alex02-GTT, j'ai 27 ans, habite dans l'Aisne et je vous rejoins car nous cherchions avec ma femme une familiale diesel renault climatisée pour pas trop cher.
C'est maintenant chose faite avec l'acquisition d'une laguna 1 ph1 2.2D alizé bleue (avec reflets vert) de 1997 avec 286000kms en très bonne état intérieur et extérieur mais arrêtée (abandonnée) depuis 3 ans.
Elle a quelques soucis suite à une dépose moteur, le proprietaire ne voulant plus faire de frais dessus a décidé de l'arrêter.
Les soucis connus pour l'instant :
-Compteur km et compte tour ne fonctionne plus.
-Grosse fuite d'huile
-1 Goujon de roue cassé
-Phare anti brouillard avant ne fonctionne pas.
-Batterie ne tient pas la charge
-Ralenti un peu haut (1000 tours)

Malgré tout ça je pense avoir acheté une bonne voiture pouvant encore faire beaucoup de km

.

Je pense trouver ici les infos et de l'aide pour remettre cette voiture en état.

Bonne soirée

Alexandre

quelques petits liens utiles sur le forum

n'oubliez pas d'utiliser la fonction recherche avant de poster un nouveau sujet

charte du forum
charte-du-forum-t383.html

pour paraître sur la carte des membres
cdm.php

les pièces jointes
pieces-jointes-t918.html

pour mettre une image
upload-des-images-t374.html#p252051

pour éditer un message
fonction-editer-t929.html

pour répondre en citant
fonction-citer-t495.html

à lire avant de déposer une annonce
a-lire-avant-de-repondre-a-une-annonce-t7259.html

votez pour votre forum
votez-pour-forum-pour-soit-edition-2013-t18546.html

par **Sandrinelag** » Jeu Jan 05, 2017 19:47

Salut et bienvenue sur le forum.

par **lag68** » Jeu Jan 05, 2017 20:12

Salut, bienvenue :coucou:

par **Alex02-GTT** » Jeu Jan 05, 2017 22:54

Merci pour l'accueil.

Gilles02310 j'habite juste à côté de chez toi ^^. Comme quoi, le monde est petit

.

Bon bah sinon j'ai regardé la voiture aujourd'hui, le goujon cassé est impossible à sortir même après avoir chauffé et mis un extracteur dedans. Je l'ai même percé jusqu'au filet et ceka ne fait rien, c'est comme si les deux pièces étaient soudés

. Le problème d antibrouillard est du à la prise dans le parechoc qui était oxydée, maintenant cela refonctionne. La batterie est morte ainsi que l'alternateur qui est fondu.
J'ai vu que le ralenti était géré par ce qu'on appelle un poumon mais par contre je n'ai aucun tuyau branché dessus. Je n'ai trouvé aucune photo ni aucun schema sur la RTA montrant où sont branchés ces tuyaux. Si quelqu'un peut m'aider la dessus merci

par **Alex02-GTT** » Sam Jan 07, 2017 1:03

Suite des réparations, changement de l'alternateur de la batterie, le compte tour s'est remis à fonctionner donc je suppose que c'est lié à l'alternateur. J'ai démonté le compteur pour regarder le compteur de vitesse et en faite il n'était pas branché du tout, des frais en moins

. J'en ai profité pour changer les ampoules de compteur.
Obligé de changer le demi train à cause du goujon cassé. J'ai trouvé d'où venait la fuite d'huile, la vis de calage du vilebrequin (à côté du support de filtre à huile) n'a pas été remise.
Tout l'entretien vient d'être fait. Elle est enfin prête à bouger. Bientôt le CT et la carte grise.

Manque mon problème de ralenti accéléré, quelqu'un peut il me faire une photo ou un schéma de ce montage de ralenti (branchement durites) car à la casse aucun moteur G8T n'a ce système.

Quelques photos prises cette aprem

par **ludovic29** » Sam Jan 07, 2017 1:46

Bienvenue à toi

Tu dois avoir une durite sous la soupape qui va sous les grosses durite à ta droite . Mon père doit avoir la photo quelque part

par **Alex02-GTT** » Sam Jan 07, 2017 11:00

ludovic29 a écrit:Bienvenue à toi

Tu dois avoir une durite sous la soupape qui va sous les grosses durite à ta droite . Mon père doit avoir la photo quelque part

merci pour l'info mais sous ces grosses durites, j'ai déjà une petite durite de branchée.
Cette petite durite passe le long du moteur sous la boîte à air pour se brancher à côté la durite qui vient de la vanne egr

En haut à droite sur la photo (prise sur le net)