(Laguna II Estate ph1 - 3.0 24v Initiale) Bonjour d'Alsace

[Gaëtan67]

La prise electrique n'est pas la bonne . J'ai un calculateur brancher dessus , donc une prise avec 3 lignes de cosses .

Maintenant j'ai un probleme de catalyseur , a chaud , fumer blanche , qui sent le catalyseur . Je pense que c'est peu etre seulement de la condensation , elle a tourné 2h au ralenti avec quelque tour en pleine charge sur 200metres . Sa fume moins qu'au debut , mais sa fume toujours .

Je vais la passer a l'hydrogene , et certainement chez un ami a moi qui va me suprimer les 2eme catas , et le silencieux juste derriere .

[Gaëtan67]

Des news .

Probleme de catalyseur reglé . C'est symplement enormement de condensation dans l'echapement . 2 trou au silencieux en 1mm pour faire couler toute l'eau , et c'etait regler .

Demain controle technique , et je pourrai enfin faire la vrai presentation et les details du boulot fait dessus

[Gaëtan67]

Deja 1500km realisé avec la voiture , un bonheur de la demarer le week end .

La partie mecanique est fini , reste juste le support moteur inferieur et le galet tendeur courroie accesoire . Plus de fuite d'huile , juste un voyant alternateur aléatoire , pourtant 14.4V lors du voyant allumé , certainement la prise a refaire , une petite bricole .

Niveaux conso , agréablement surpris , moyenne 8-9L , a 116km/h regulateur 7,5l , peu pour un 3.0L avec 210cv

Désolé de ma faible participation , mais trés peu de temp en ce moment , beaucoup de deplacement .

Je vais certainement m'en separé aprés l'été , donc elle ce retrouve deja sur leboncoin , elle me servira d'apport pour l'achat de mon appartement ( enfin une partie ) .

[gilles02310]

Salut

Ta batterie ne serait pas un peu faiblarde par hasard?

[Gaëtan67]

Non ma batterie est neuve .

Aprés quelques verification suplementaire , toujours en roulant et le multimetre brancher sur l'alume cigare . Le voyant s'allume , 14,4v en general , sauf que desfois le voyant s'allume et la je passe sur la batterie donc 12,3 . Sa ne dure jamais plus de 30secondes , donc je vais verifier la prise d'exitation , et changer le galet tendeur de la courroie accesoire , car il est pas au top de sa forme , c'est a dire , pas totalement libre si la vis de maintien est serrer au couple . J'ai la pieces , il y a plus qu'a .

[gilles02310]

Salut

14.4v en continue je trouve que ça fait beaucoup logiquement tu trouve ce genre de valeur dans 2 cas: le premier c'est quand ta batterie est assez déchargé, le second c'est quand tu fait un test de circuit de charge avec tout les consommateurs genre code, plein phare, ventilation, warning etc.... en fonction simultané.

Tu devrais faire contrôler l'alternateur au cas ou le régulateur de tension déconnerais.