(Laguna III Estate Ph1 - 2.0T GT)

[ADAVID]

C'est vraiment sympa de pouvoir tirer haut les rapports !

@Siembida : tu prendras la jag c'est sûr ?

J'avais abordé le sujet avant, vous en pensez quoi de récupérer de l'air avec les ouïes factices ?
L'effet venturi sera très faible vu la section à moins de passer par l'avant, mais vu la longueur de gaine à tirer, trop de perte de charge ...
Mais bon les petites ouïes avec (faible) utilité ça fait genre la lag «optimisée», GT3 de compet sans sombrer dans le tuning de Jean-Kevin lol

[siembida]

Merde, ils ont bouffé le 1.... les Cons!
Alors 190, c'est le fond de la 4° pour la GT2 au rupteur.
Et d'après mes souvenirs.... en 5°, c'est 230 km (à confirmer )

[siembida]

Oui, je vais la prendre.
Les tarifs commencent à baisser, je me donne un budget de 30000/32000 euros avec carte grise soit 27000 la caisse avec un entretien/suivi jaguar. Il me reste, 5000 euros à economiser, et j'y vais.....
Généralement, j'achete les voitures sans crédits.

[Cyril GT]

Et tu gardes la GT2 en plus pour le fun ou tu la revends???

[siembida]

Je l'a revenderai.... afin de financer la double reprog, l'interface bi carto, la modif compresseur et le week-end complet avec son aller retour pour faire tout ça.

[Cyril GT]

Toujours chez Vone?

[siembida]

Oui... chez Vone, il a déjà fait le développement pour ce moteur avec des cartos bien optimisées.
Lui même, roule en Jaguar type F en version maison 700 cv.

[ADAVID]

Y a une enseigne vone dans le 47, hallejuah mes frères ! Je vais les contacter demain et on verra.

Sinon ma prochaine voiture sera une insignia opc en break c'est certain, et celle après une rs6 V10 (le son ...)
Oui j'aime bien planifier à très long terme.

[ADAVID]

Je viens aux nouvelles, je pense faire les modifs suivantes sur ma voiture :
- reprog passage E85/S98 bi carto si je peux;
- bougies irridium M3RS
- injecteurs plus importants, ceux de M3RS
- pompe à essence M2RS ou M3RS (je n'ai pas saisi la différence, mon but étant d'avoir une pompe qui ne se grippe pas, commes les injos)

A venir plus tard :
- filtre à air
- ligne (63) sur les conseils de Siembida

Voilà voilà ! Reste à convaincre Madame

[ADAVID]

Les injecteurs de mrs2 sont les mêmes que la Lag.
Ton préparateur ne t'a dit si il fallait changer certaines pièces ??? Étonnant !

Non le gigolo que j'ai je l'ai laissé tombé.
C'est moi en cherchant que j'ai trouvé cela.
Sinon il y a une antenne Vone Racing près d'Agen, je vais les contacter.

[siembida]

tiens moi informé ....
je vais reprendre contact avec sylvain de Vone quand j'aurai ma date de départ pour me rendre dans sa région pour régler une affaire familiale, ce qui me permet de faire une pierre deux coups....

[siembida]

Concernant Madame (le fameux facteur WAF) fait comme moi ....... Ce que je veux ! à partir du moment ou les factures sont payées et que je mets du frics de côté. Pour le reste: je me fais plaisir comme bon me semble !

[ADAVID]

Je ne sais pas si vous connaissez la vidéo sur Youtube de la 406 avec un moteur de M3RS (titre : "406 SWAP DE MEGANE RS"), j'ai discuté avec son concepteur.
Il travaille chez Renault à l'ADAS CTA Renault et m'assure qu'avec une reprog, avec injo/pompe (of course) ça monte à 260/270 cv.

Que dois-je en penser ?

Edit : Yep je te tiendrai informé

[ADAVID]

Le mec de Villeneuve m'assure que le véhicule est conçu pour l'e85, "pas besoin de modifier" des pièces. Je vais aller dans la drome je crois ...

[ADAVID]

Nouvelles, je vais prendre des bougies NGK Iridium BKR8EIX et pour la pompe j'hésite entre walbro et deathshwerks. Des conseils pour la pompe ?
Quant aux injecteurs ce sera des injecteurs de M3RS mais ... pour le débit je ne veux pas non plus sur-dimensionner. Je pense aller chercher 260-270 ch. Du coup des conseils sur ça ?
Et puis la ligne devra suivre pour faire respirer tout ça, mais plus tard.