(Laguna II ph2 - GT + Laguna III GT 205) Indigo

[indigo]

oui les docs renault... J'ai encore eu un soucis avec une MR renault.. acheté un outil special pour rien.. Erreur de leur doc. je vais faire un poste là dessus d'ailleurs, si çà peut servir à quelqu'un...

[Cyril GT]

De toute façon pour le volant moteur, normalement les 7 vis n'ont pas le même espacement, donc tu ne peux le mettre que dans une seule position.

Question con, mais pourquoi tu te fais chier et que tu n'y colle pas un bloc de Mégane RS directe??? Car vu ce que m'as coûté la réfection du mien sur la Clio3, un bloc de Mégane complet avec Turbo coûte bien moins cher.

[indigo]

J'aime bien comprendre et apprendre Et trouver un bloc correct de RS...

On a avancé, par contre un soucis :

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une fois les tours moteurs faient, la tension courroie a dû s'equilibrer, ou alors décalage de dent... : une fois le villebrequin pigé, côté AAC pas pigeable : AAC Adm à pris un peu de retard, AAC Ech un peu d'avance.

Qu'en pensez vous ?

Je t'enterais bien de desserer les ecous AAC côté poulies, bouger les AAC pour les piger, et reblocage des écrous poulies une fois pige en place. Votre avis ?

[Cyril GT]

En fait ils sont toujours un peu décalé, c'est la tension dû aux ressorts de soupapes. C'est pour ça qu'il te faut l'outil pour caler les AAC, histoire qu'ils soient bien calés.

Et sans l'outil pour les poulies, tu risque de pas pouvoir les desserées et surtout jamais tu pourras faire la distri.

Il te faut les 2 outils.

[indigo]

J'ai les 2 outils (pige AAC côté boite, pige poulies AAC côté distrib)

du coup que fais je ?

[Cyril GT]

Tu as la procédure pour la distri? Si oui tu l'applique, elle est bien faite.

Quand tu met la cale derrière les AAC, il faut déjà mettre une fente et faire légèrement tourné l'AAC pour que les 2 soient alignés.

Une fois ta distri calé tu n'as plus qu'à l'enlevé sans te posé de question sur l'alignement.

[indigo]

justement la distrib est neuve..

Donc soit je refais la distrib apres repijeage des aac comme je veux, soit je laisse la distrib en place et je desserre les ecrous de poulies, je bouge légérement les aac pour mettre la pige, et je resserre les écrous de poulies.

J'hesite entre les 2 soluces...

[Cyril GT]

C'est pas parceque tu vas desserer les poulies d'AAC qu'ls vont se mettre mieu. C'est leur position normale. Ils sont contraint via les cames pat les ressorts de soupape.

Quand la distri est calée et que tu enlèves l'outil, ils se remettent comme ça.

[indigo]

bizarre, je n'ai eu qu'une fois un léger décalage sur les aac en refaisant une distrib F4RT sur les 4 que j'ai faites, et pas autant que là.

[Cyril GT]

Si tu as mis l'outil et que la courroie est bien posé, c'est normal pour moi. Après c'est toi qui vois.

[indigo]

C'est rentré dans l'ordre :

Verification, il y'avait moins d'une demi dent d'écart.

blocage PMH. Desserrage des poulies AAC. Réalignement des AAC pour que la pige rentre. Resserrage des poulies. 2 tours moteurs. AAC ech nickel. AAC Adm un peu décalé encore. Rebelotte. Et cette fois ce fut bon.

Par contre la poisse du chat noir continue :
VM origine :

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VM new :

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Tous les sites webs proposent ce VM, et l'equipementier d'origine : LUK, donne bien ce VM ... Sauf que çà correspond au 165/170 avec un autre embrayage..

Le bon ne se trouve que chez renault...

[Cyril GT]

Si ils en ont encore...

[indigo]

J'ai réussit à avoir le bon VM chez renault, fabriqué par Luk et mal référencé par Luk... Bref

Tentative redemarrage ce jour. NOK j'ai essayé de branché la clip dessus, le PMH est bien détecté. la Pompe essence debite, essence arrivée rampe injection OK. Demarreur OK.
à verifier si j'ai de l'allumage et injection...