Lag1-2 L7X (V6-24) BTCC

[nathanjo]

trés bonne continuation a toi !!!!

[Cyril GT]

Merci

Je vais vendre le moteur et la boite qui a été changée chez Renault il y a moins de 8 ans et du coup elle à moins de 100 000 kms. Ca me fera un peu de budget, je sais pas si ça se vend bien dailleur...

[NiKo27]

tu peux vendre moteur boite effectivement et des jantes je connais quelqu un d interessé mdr

[Cyril GT]

Ouais mais comme je t'ai dit c'est abuser de les vendres 150 Euros vu l'état et pour moins j'ai pas envie de me faire chier...

[Cyril GT]

Salut à tous!

Et non le projet n'est pas aux oubliettes.


Je suis plutôt en pleine réflexion. Toujours pour le moteur, soit Mégane RS soit F7R. Dans les 2 cas je vais devoir adapter et mettre une gestion prog je pense.

Dans le cas du mot Mégane RS je ne pourrais plus rouler sur route ouverte, pas envie de finir en tôle en cas d'accident même non responsable.

Dans le cas du F7R, ça reste un 2.0L comme à l'origine donc ça peut passer même face à un expert pas trop regardant, mais ça va être cher de mettre plus de 200ch dedans. Et si c'est pour avoir une caisse qui se traine sur circuit, c'est un peux la honte.

Du coup je me demande si je ne vais pas partir sur une autre laguna en V6 24S 194ch boite méca. Les Ph1 sont assez rare, elles ont plutôt le vieux V6 PRV. Par contre on arrive a en trouver en Ph2.

Pour les feux avant de toute façon je pensais modifier des Ph2 et pour l'arrière j'ai les pièces de la rouge, ainsi que les pare chocs.

Ou je fais une ph2:




Mais j'aime pas les découpes d'ailes sur celle-ci. Par contre j'ai été en voir une en début d'année en Angleterre






Sinon entre les 2 il y a eu celle-là sans découpe d'ailes:






Et puis si j'en trouve une en "Vert Anglais", pas obliger de la repeindre, juste les stickers et du vernis.

De plus il y a moins de déco sur celle-ci.

Bon là je change de boulot donc le projet devrait reprendre sérieusement en Janvier!!!



Ou trouver une vraie Biturbo Hartge, mais là ça court pas les rues...

[Himmreich]

Salut,

Ravi de voir que tu n'as pas abandonné, je suis ton projet avec attention (j'aimerais faire pareil ).

Je ne sais pas si tu as fais ton choix quand au moulin que tu vas mettre mais j'avoue que ça va pas être facile...
Le choix d'un moteur de MRS me semble le plus adapté aussi bien pour des raison financières que techniques... avec une simple reprog tu peux atteindre les 300 chx et donc t'approcher de la puissance de la Lag BTCC, tout en ayant accès aux pièces pour son entretien. Pour ce qui est de législation que tu mette un F7r ou un moteur de MRS ne change pas grand chose puisque de toute façon même si tu respecte la cylindrée tu fais un swap. et si tu as un accident l'expert pas trop regardant oublie tout de suite, il verra que ta voiture est plutôt destinée a la piste qu'a la route et il se doutera bien que tu n'a pas mis un moteur de Twingo (ou alors tu joue les Jacky tuning...). Si tu prends un F7r tu peux casser ta tirelire il y a Biotteau qui fait des F7r de 300cv très bonne réalisation très réputé mais alors la laisse tomber le prix... Au final la v6 24s est possible mais je ne sais pas si niveau entretien ça va être simple en plus je ne connais pas la robustesse de ce moteur il va devoir supporter un cravachage sur piste lol.

dernière option, acheter un moteur de Laguna BTCC, il y a un an il y en avait un a vendre sur le bon coin.

il y a un site que tu connais peut être qui retrace l'historique de toutes les Laguna BTCC: http://www.supertouringregister.com/register/model/13/


Pour ce qui est de la Laguna BTCC si tu veux en voir pas besoin d'aller jusqu'en Angleterre il y en a 3 tous les ans a course de cote du Luxembourg... elles appartiennent a la famille Wiebe ils en ont achetées 2 ou 3 dont une d'ailleurs est en photo dans tes posts (la noire et grise qui en fait est une verte qui a été rachetée et repeinte après le BTCC pour la Canadian GT) c'est vrai que c'est impressionnant comme voiture.
Sinon pour info mais je n'ai pas gardé le lien il y en avait une a vendre il y a quelques mois, une Laguna BTCC mais les toutes premières, je ne me rappelle plus du prix.

Bon courage pour la suite

[Himmreich]

Bon petite intérrogation du moment sur le train arrière. J'ai trouver des photos de 2 types de trains arrière sur Laguna BTCC. Il y a eu les versions officielles Williams-Renault et les amateurs. Les amateurs ont dû trouver leurs solutions techniques forcement différentes des ingénieurs de Williams F1. Puis au bout de quelques saisons, ils ont racheté les anciennes Williams, repeintes et c'est reparti. Du coup je sais pas qu'elle est le vrai train arrière sortie de chez Williams:












Ou alors celui-là:













Maintenant concernant cette version, on peux voir sur la photo suivante, cette Ph2 d'un amateur, près de la trappe à essence l'ancienne couleure de la caisse (verte), la même que les officielles Williams en Ph2:








Mais sur les 3 premières photos, la cartouche déportée de l'amorto ressemble beaucoup à celles des amortos avant. Regardez au dessus de la barre anti-rapprochement:









Ou alors on a la version Ph1 en haut puis la version Ph2 après. Au risque de dire une connerie, la première version à l'air plus facile à reproduire, mais je ne vois pas si le train est en un seul morceau ou si c'est 2 demis train?

Les moyeux ont l'air très proches.



Pour info voici comment est faite la version route de ma Lag:











On peux voir que l'amortisseur travail déjà dans le même sens.

Je pense que je vais remettre en état celui d'origine, pour pouvoir faire rouler la voiture et comme ça j'aurais le temps de me pencher sur la réplique du train arrière.

En voila une vraie la noire et grise, pilotée par Alain Menu en 1998, par Will Hoy et Russel Spence en 1999 en BTCC, vendue ensuite a Ken McRae pour la canadian GT cup challenge (il a changé la couleur je sais pas pourquoi elles sont tellement belles en vert) et rachetée en 2013 par les frère Wiebe qui font de la course de cote en groupe H

[Cyril GT]

Merci pour les infos!

On peux approcher les autos au Luxembourg?

[Himmreich]

Merci pour les infos!

On peux approcher les autos au Luxembourg?

Bonne question... je ne sais pas j'ai vu une fois la course et j'étais juste spectateur sur le tracé je ne me suis pas déplacé jusqu'au départ ou l'arrivée mais a la prochaine j'essayerais d'aller voir et je tiens au courant... ce sera toujours moins compliqué que d'aller jusqu'en Angleterre...

[ludovic29]

Salut

l'ajout d'info .

[Cyril GT]

Ho bin c'est pas compliqué d'aller en Angleterre et puis j'ai pu regarder sous ça jupe!

Maintenant je sais a quoi ressemble le train ar, comment est fait le refroidissement, ...

[Himmreich]

Ho bin c'est pas compliqué d'aller en Angleterre et puis j'ai pu regarder sous ça jupe!

Je dis ca parce que je suis au Luxembourg mais si tu habite a calais ....

Maintenant je sais a quoi ressemble le train ar, comment est fait le refroidissement, ...

Mais tu veux reproduire le train arrière aussi ? Du coup tu vas la passer propulsion parce que c'est un train arrière de propulsion non?

[Cyril GT]

Biensûr que non, sacrilège, ce sont des tractions!!! Et oui 320ch sur les roues avant, il faut y aller.

Le top serait qu'elle soit identique à la vrai!

Non je suis pas de Calais , mais c'est à 1h. Et puis on y était de passage.

[pierrot]

Salut, pour arriver a l'identique, doit falloir un sacré budget, non??

[Cyril GT]

Peut-être pas car avec les photos que j'ai, reste plus qu'à apprendre à souder.

Pour le mot par contre, oui toujours aussi cher. .