Lag1-2 L7X (V6-24) BTCC

par **Cyril GT** » Ven Nov 25, 2016 20:23

J'ai pris contact avec le gars sur Mikado Racing, car certains points me font ticker par rapport à ce qu'il dit. Pour le moment je suis dans le vrai et je lui ai demander plus d'infos avec photo. Comme il a des gens (Français) qui viennent la voire ce week-end, si ils ne la prennent pas, il m'envoie des tophs!

Je pense que c'est une vraie caisse, mais de ph1. Pas sûr qu'il ait les vrais amortos à l'avant car les coupelles sont juste des plaque pour tenir un amorto quelconque et il n'y a pas les réservoir des amortos. Pour l'arrière, vu la position de la roue arrière, pas sur qu'il ai le vraie train arrière de BTCC...

Il m'a dit que les triangles étaient fixés direct sur la caisse. donc pas sûr que la géométrie soit respectée.

Le PC AV n'est pas le bon. Les stickers sont pas dans le bon sens ou au bon endroit. Les jantes sont des Ph1...

J'espère qu'ils ne vont pas la prendre pour voir ce qu'il a comme pièces éxactement. Mais je la trouve un peu cher à première vu puisque là, même avec un moteur qui tourne, impossible de faire un temps sur circuit. une Lag d'origine irait plus vite.

En tous cas tu m'as bien retourné le cerveau avec ton annonce! :rifle:

Cyril GT a écrit::wink:

J'ai pris contact avec le gars sur Mikado Racing, car certains points me font ticker par rapport à ce qu'il dit. Pour le moment je suis dans le vrai et je lui ai demander plus d'infos avec photo. Comme il a des gens (Français) qui viennent la voire ce week-end, si ils ne la prennent pas, il m'envoie des tophs!

Je pense que c'est une vraie caisse, mais de ph1. Pas sûr qu'il ait les vrais amortos à l'avant car les coupelles sont juste des plaque pour tenir un amorto quelconque et il n'y a pas les réservoir des amortos. Pour l'arrière, vu la position de la roue arrière, pas sur qu'il ai le vraie train arrière de BTCC...

Il m'a dit que les triangles étaient fixés direct sur la caisse. donc pas sûr que la géométrie soit respectée.

Le PC AV n'est pas le bon. Les stickers sont pas dans le bon sens ou au bon endroit. Les jantes sont des Ph1...

J'espère qu'ils ne vont pas la prendre pour voir ce qu'il a comme pièces éxactement. Mais je la trouve un peu cher à première vu puisque là, même avec un moteur qui tourne, impossible de faire un temps sur circuit. une Lag d'origine irait plus vite.

En tous cas tu m'as bien retourné le cerveau avec ton annonce!

Je t’avouerai que je n'ai pas fais attention a tous ces détails. L'annonce n'y est plus elle doit être vendue. le gars n'étais pas très loin de chez moi je serais bien allé la voir si j'avais eu le temps

par **Cyril GT** » Sam Déc 17, 2016 12:05

Oui apparement elle est vendue, le gars attendait le virement. C'est des Français qui l'ont acheté. Mais je pense qu'elle était un peu cher vu ce que j'ai vue...

par **Cyril GT** » Lun Jan 09, 2017 19:55

Himmreich a écrit:L'annonce n'y est plus elle doit être vendue. le gars n'étais pas très loin de chez moi je serais bien allé la voir si j'avais eu le temps

Elle n'est pas vendue, le gars se trouve aux Pays Bas, environ 15 km au nord d'Amsterdam. C'est loin de chez toi???

par **Himmreich** » Lun Jan 16, 2017 12:16

Cyril GT a écrit:
Himmreich a écrit:L'annonce n'y est plus elle doit être vendue. le gars n'étais pas très loin de chez moi je serais bien allé la voir si j'avais eu le temps

Elle n'est pas vendue, le gars se trouve aux Pays Bas, environ 15 km au nord d'Amsterdam. C'est loin de chez toi???

Ah je croyais qu'il était en Belgique il m'avait semblé lire Belgique sur l'annonce.
Amsterdam est a 480 km de chez moi environ
Il a pas remis d'annonce, les acheteurs on remarqué les même particularités que toi peut être

par **Cyril GT** » Lun Jan 16, 2017 23:26

Himmreich a écrit:Il a pas remis d'annonce, les acheteurs on remarqué les même particularités que toi peut être

Je sais pas car faut vraiment connaitre et si je n'avais été en voir une, je n'aurais pas su.

Mais des gars sont venu et ils ont vue qu'il y avait du boulot pour la faire rouler si tant est qu'elle puisse roulée!

Voilà le mail que je lui ai fait: "Je suis un peu loin pour venir la voir, je vais me contenter des photos pour le moment.

Je peux être intéresser mais pas à ce prix là! Ceci n'est que mon avis, mais elle est beaucoup trop cher pour le peu de pièces utilisables. De plus des pièces de 1994 ou 1995 pour une déco carrosserie de 1998. C'est bien un ensembles de pièces de BTCC mais pas du même développement.

Si vous avez quelqu'un d'autre intéresser à ce prix, allez-y.
Si elle ne part pas et que vous êtes prêt à négocier, dans ce cas revenez vers moi.

Pour moi vous ne pouvez intéresser que 2 types d'acheteurs en France pour votre auto. Les collectionneurs et les pilotes.

Hors pour un collectionneur il y a trop de pièces de différentes générations qui font qu'elle ne sera jamais en état collection et un pilote ne pourras pas faire de la compétition en France. Car pas de championnats à ce jour pour ce type d'auto qu'il faudra mettre conforme à un réglement et surtout il lui faut un passeport technique que la fédération ne délivrerat pas puisque Renault n'en a pas fait pour les Laguna en France. Donc à part pour des sorties circuit le week-end, mais ces personnes préfèrent des autos qu'ils puissent amener par la route et non par plateau, je parle d'expérience.

Et puis les collectionneurs comme moi ne courent pas les rues.

Tout ça pour dire que la vente s'annonce compliquée à mon sens et que si c'est bien le cas (je ne vous le souhaite pas), n'hésitez pas à revenir vers moi, même dans plusieurs mois.

Pour info, une vraie Laguna BTCC, l'ex de Bouillon en 1998, en configuration course, complète, plus différents rapports de boite et autre... Elle roule comme en 1998 et est en vente depuis plus de 2 ans. J'ai été la voire et j'attend que son prix baisse, malheureusement pour les vendeurs il n'y a plus de clients pour ces autos.

Bon courage et à bientôt peut-être."

par **Cyril GT** » Lun Jan 16, 2017 23:36

par **Cyril GT** » Lun Jan 16, 2017 23:39

Dans les grandes lignes:

La caisse (qui a bien vécu) est de 1994 ou 1995, comme le train arrière.

Les roues de 1996 et 1997.

La carrosserie de 1998 hormis le PC avant qui est un de série un peu modifier.

Pour monter le train avant il faut fabriquer un berceau sur mesure.

par **Himmreich** » Mer Jan 18, 2017 8:46

Sympa les photos.

En gros il a une vraie caisse de BTCC au sens propre du terme. Je me demandais ce qui restais de l'intérieur bah j'ai la réponse il n'y a plus de dashboard même les garnitures n'y sont plus. Il y a un peu de rouille mais c'est pas bien méchant. Si elle est vendue a un prix correct elle peut valoir le coup après il faut voir ce que tu veux mettre dedans mais c'est clair que 21000€ pour ça j'ai de gros doutes sur le fait qu'il la vende... a la limite il peux la proposer a Bjorn Wiebe il en a déjà 3 en état de rouler

par **Himmreich** » Mer Jan 18, 2017 8:51

Tiens une autre a vendre ----> http://www.rmsothebys.com/lf16/london/lots/1997-renault-laguna-btcc-super-touring/1081485

par **Cyril GT** » Mer Jan 18, 2017 23:38

Oui celle-là c'est une vraie de vraie!!! :shock:

Le prix est pas déconnant du tout, mais pas à ma portée... :cry:

Pour en revenir à l'autre à 5 000 max ça pourrait me tenter, je sais pas où les trouvés, mais je les trouverais!!! Après, peut-être que jusqu'à 10 000 c'est pas déconnant, mais ça commence à faire beaucoup aux vues de ce qu'il reste à faire!

Tu les trouves comment ces annonces??? :reflexion:

par **Himmreich** » Jeu Jan 19, 2017 15:37

Je fais des recherches avec les bons mots clé ( je suis informaticien ca aide

)

J'ai acheté il y a deux an une auto pour la piste (une saxo) donc je suis a fond dessus mais si j'avais pas acheté la saxo (et si tu n'étais pas intéressé par la Lag)
j'aurais négocié la caisse avec les deux trains roulants voir juste le train arrière. Sans mécanique genre 5000€ 6000€.
Pour la faire rouler j'aurais étudié deux options:
-Mettre un F4R de Megane 3 RS avec une reporgrammation tu atteints les 310cv 320cv. Il y a les supports moteur a fabriquer sur mesure (éventuellement) (FBI le fait) et peut être aussi adapter les cardans (SNRA le fait et c'est pas exorbitant). Je serais resté en boite manuelle (les boites séquentielles genre 3mo coutent au minimum 10 000€ pour ce genre de puissance avec l'entretoise) et la ligne d'échappement j'aurais pris celle d'une M3 RS qui est centrale aussi

Deuxième possibilité:
- étant donné qu'il s'agit d'une Laguna allégée et avec un arceau les moteurs qui sont dans les Laguna de séries peuvent aller dedans genre un PRV avec une reprogrammation tu peux arriver dans les 220cv ce qui est plutôt pas mal vu que au final ta voiture pèsera moins qu'une Laguna de série.

Dans les deux cas tu aurais une voiture pas dégelasses du tout niveau performance...