(Laguna II ph2 - 2.0T GT) News + Gestion

par **gilles02310** » Dim Fév 21, 2016 11:29

Salut

Et au niveau du couple ça donne quoi avec 550 hp parce que la boite doit prendre cher quand même.

En voilà, une autre qui est dans la même catégorie que la mienne .... du moins sur le papier car je trouve qu'au delà des 5000 tours, celle-ci manque cruellement de souffle surtout en 5 et 6° !!! Alors que la mienne marche bcq mieux sur ces rapports.
Voila la vidéo du type annoncé pour 250 cv et 380 nm
https://www.youtube.com/watch?v=bYXO1mEIhOA

par **ludovic29** » Dim Fév 21, 2016 11:35

gilles02310 a écrit:Salut

Et au niveau du couple ça donne quoi avec 550 hp parce que la boite doit prendre cher quand même.

Déjà il parle de 482 nm sur une vidéo ....

siembida a écrit:En voilà, une autre qui est dans la même catégorie que la mienne .... du moins sur le papier car je trouve qu'au delà des 5000 tours, celle-ci manque cruellement de souffle surtout en 5 et 6° !!! Alors que la mienne marche bcq mieux sur ces rapports.
Voila la vidéo du type annoncé pour 250 cv et 380 nm
https://www.youtube.com/watch?v=bYXO1mEIhOA

Qu'est ce qu'il appel stage 1 aussi ? et comment a été faite sa reprog .

par **siembida** » Dim Fév 21, 2016 11:38

gilles02310 a écrit:Salut

Et au niveau du couple ça donne quoi avec 550 hp parce que la boite doit prendre cher quand même.

je pense qu'il doit tourner au environ des 500/520 nm maxi pas plus car son turbo charge loin dans les tours. j'imagine que la boite est d'une Meg RS 3 avec DLG sinon impossible de gérer le train avant.

ludovic29 a écrit:
siembida a écrit:Salut,
j'ai déja eu l'occasion de converser une fois avec lui.... C'est du genre à faire dans l'ultime ! j'attends de voir la vidéo en version 550 hp ....
la 280 hp ne m'avait pas impressionné plus que ça ! même si ça commence déjà à tourner.

Dac . J'ai demandé ce qu'il appel forged engine car c'est vague . Mise à part qu'il met certains équipement modifié .

Les internes: pistons, bielles avec coussinets renforcés et certainement des soupapes revues et changées par des plus grosses. les arbres a cames sont différents etc etc ... GROSSE PREPA.

par **ludovic29** » Dim Fév 21, 2016 11:40

En gros le prix de ma GT juste en modif :mdr:

. Par contre lui il a une sortie en 76mm :reflexion:

???

par **siembida** » Dim Fév 21, 2016 11:41

Stage 1, c'est la même chose que moi, juste un prog.
après, j'ai rajouté le cata et la ligne mais je n'ai pas fait modifié mon prog.

Non, il a une ligne complète en 76 de diamètre !!! obligé pour passer autant de puissance.

par **siembida** » Dim Fév 21, 2016 11:43

le 480 NM, c'est avec 460 CV

par **ludovic29** » Dim Fév 21, 2016 11:45

siembida a écrit:Stage 1, c'est la même chose que moi, juste un prog.
après, j'ai rajouté le cata et la ligne mais je n'ai pas fait modifié mon prog.

Non, il a une ligne complète en 76 de diamètre !!! obligé pour passer autant de puissance.

Tu peux aller jusqu'à ce diamètre la toi ?
Tu as juste rajouté :roll:

c'est déjà pas mal . Tu as le stabilisateur de tension et puis tu as fais évoluer ton programme aussi au début il me semble :reflexion:

. D'ailleurs tu peux pas repasser gratuitement un test de banc :mrgreen:

?

siembida a écrit:le 480 NM, c'est avec 460 CV

ça arrache déjà :lol:

par **pierrot** » Dim Fév 21, 2016 12:01

Salut,

une ligne complète en 76mm c'est bon qu'a partir de 280-300cv, mais perso je vois pas l’intérêt d'avoir fait une vidéo si c'est juste pour dire qu'elle démarre part -12° avec 550hp!!!

par **siembida** » Dim Fév 21, 2016 12:04

Jusqu’à ce diamètre, pas l'utilité car il me manquerait de la contre pression pour le turbo en restant dans la même puissance. 76 est bien au delà des 300/320 cv.

Attention, c'est 480 nm mais pas à 3000 tours, je pense plutôt à 4500 tours pour ensuite pousser jusqu'a plus de 7000 tours et une puissance maxi qui doit être à 6500/6700 tours.

par **siembida** » Dim Fév 21, 2016 12:06

pierrot a écrit:Salut,

une ligne complète en 76mm c'est bon qu'a partir de 280-300cv, mais perso je vois pas l’intérêt d'avoir fait une vidéo si c'est juste pour dire qu'elle démarre part -12° avec 550hp!!!

Pas faux pierrot, juste histoire de relancer sa chaîne Youtube

par **mikado56** » Dim Fév 21, 2016 18:20

Coucou!

Je vois aussi que chez lui avec -12 malgré les kilomètres pas une vibration dans les plastiques...

par **ludovic29** » Dim Fév 21, 2016 20:58

C'est le froid qui fait ça

Il a argumenté . la boîte provient d'une M3RS cup donc ça peut encaisser .

par **ludovic29** » Ven Mar 25, 2016 15:26

Salut

Alors les dernières news . Le CNI2 fonctionne grâce à l'achat d'une antenne chez les chinois . J'en parle dans le tuto multimédia embarqué .

J'ai eu l'occasion d'avoir des disques arrières neuf pour pas cher du tout . Cependant , j'ai pas fais attention , j'ai monté tout comme il faut ( graisse / couple etc ) et j'ai eu panne du système de freinage . Après passage à la valise il est noté que le signal aux roues arrières est absent ce qui désactive tout le système abs/esp .
Après comparaison des photos , je me suis aperçu ne pas avoir les bagues abs sur les nouveaux .... Du coup je vais en commander étant donné qu'on peut en avoir au détail maintenant sur le net ( si je trouve la bonne ) sinon trouver une solution pour recup les anciennes bagues .
A savoir que depuis que j'ai les frein neuf plus aucun bruit à l'arrière de ronronnement ( et n’augmentai pas en fonction de la vitesse encore ) . Le roulement fatiguait ....

Mise à part ça , la batterie qui fatigue ( Je sais pas son âge c'est une norauto :evil:

) mais bon je ne roule pas donc je débranche souvent la voiture maintenant pour éviter de me trouver coincer . Elle a 101 119 km aujourd'hui . Dans 4500km c'est la vidange déjà :mdr: