(Laguna II ph2 - 2.0T GT) News + Gestion

[Cyril GT]

Le confinement a du bon!

[ludovic29]

Le confinement a du bon!

on va dire ça . Je fais qu'acheter aussi la c'est moins bon .

[Cyril GT]

c'est le piège!

[lag68]

Salut,
gros boulot

[ludovic29]

Salut

Bon je pense que pour ce 1er semestre j'ai fais assez de dépense . Du coup achat de durite avia + remplacement liquide de frein ( RBF 600 ) + Led 3ème feu stop + Loctite pour décanteur d'huile + Bougies + Injecteur Megane 3 RS + Gestion Stage 1 E85

J'ai eu l'occasion d'en monter une du coup pourquoi pas . Je testerai cette aprem pour voir si une différence ou non.


Tout d'abord le décanteur d'huile . Le précédent proprio m'avait dit qu'il avait serré un peu plus car il avait eu une fuite mais depuis que je l'ai cela ne s'est pas arrangé . Du coup une petite remise au goût du jour ne fait pas de mal . On nettoie le tout et on remonte.




Remplacement des anciennes durites . A savoir que j'avais un côté de 2010 et un côté de 2004 ( date de fab durite constructeur ) . Autant l'arrière c'est parfait c'est identique autant à l'avant bon ça s'installe mais ce n'est pas fameux




Et puis le délire de ce mois ci
J'ai remis les bougies d'origine à la place des UXT-10 de beru . Elles avaient 12 000km . Pour le filetage , on observe le problème de suintement d'huile du décanteur entre autre . A voir dans le temps car je pense que l'huile provient aussi d'ailleurs .


Injecteur M3RS du coup.


Il faut limer les supports à cause de la longueur des injecteurs . C'est noté aussi sur le forum megane RS




Hier du coup , passage chez le pro pour effectuer la gestion . 1er passage elle a sortie 222Ch et 318Nm . Pour rappel ligne / cata origine / filtre pipercross
Après réglage 251Ch et 363Nm.
Je lui avais demandé de ne pas aller trop haut en faisant " soft " . Il a respecté la demande. J'ai eu une discussion avec @siembida .

Le pro m'a demandé de repasser d'ici 3 ou 4 pleins pour pouvoir ajuster le réglage à l'ethanol car j'ai amener le véhicule avec en gros 40/45L d'éthanol et le reste de 98 . Ben confinement oblige + absence je n'ai pas pu amener la voiture avec le plein en E85.
J'avais commencé à adapter le calculo au mélange 50/50 depuis quelque temps . Comme il l'a souligné , le calculateur S3000 est un peu plus long à s'adapter que d'autres d'où le contrôle et le réglage à l'issue du full E85. Dans ce cas je lui dirais qu'il peut pousser un poil plus à la boîte sans pour autant avoir le couple d'une mégane .

[fabmi16]

Slt

251 CV , ça doit commencer à marcher dur et le couple , les reprises

[LagunaPower]

Sacré boulot!

Tu as du bien t amusé!

[ludovic29]

Oui niveau reprise c'est plutôt agréable .

C'est un boulo qui reste accessible et intéressant .

[indigo]

Eh ben tu ne rigoles pas.

Moi qui envisageais de lui refaire une petite santé avec des injectos neufs, je pourrais envisager ceux de MRS3, z'ont pas l'air plus cher en plus...

Sans reprog çà donne quoi ?
la boite tu crains pas trop ?
le pipercross c'est efficace ? çà se nettoie ou changement ?

Le train avant n'est pas trop dépassé sinon ?
Bon déjà que les 205cv on ne peut pas les exploiter... La conduite est devenue infecte depuis les 80km'h avec tous les connards à 50-70..

[ludovic29]

Alors sans reprog j'ai simplement roulé pour aller chez le pro . J'avais déjà un mélange E85/SP98 dans le réservoir . ça faisait déjà quelques mois que la voiture roulait comme ça
En conduite cool aucun soucis du coup. Mais il faut une reprog derrière. Le pro m'avait dit surtout ne pas tapé dedans .
Pour la boite non j'ai demandé conseil . Tu n'auras pas le couple d'une mégane RS par exemple .

Le pipercross se nettoie comme les autres filtres . Il est assez efficace . Je ne sais pas si on peut comparer avec un green ou KN mais en tout cas il fait le boulo . Elle réagi mieux qu'avec le green.

Le train avant ça va . C'est sur que si c'est humide il faut la lancer différemment .

J'ai mes anciens injecteurs qui ont 12 000km si tu veux lui refaire une santé . Tu parles bien de ta 2 GT ?

[indigo]

Okay

Oui pour la 2 GT onado.

[siembida]

Coucou les gars,

il faut savoir que nos F4rt fonctionnent bien mieux avec des filtres mousse (ITG ou Cross) au lieu des cotons trop on /off. la courbe de couple est bien plus pleine en bas avec les mousse, la puissance mieux tenue en haut et surtout plus réactif à la charge.
J'espère juste que ta reprog sera améliorée vers les 265 cv et surtout aller chercher les 390 nm facile en E85 et là elle va marché fort !!! car 360, c'est trop peu...

[ludovic29]

Coucou les gars,

il faut savoir que nos F4rt fonctionne bien mieux avec des filtres mousse (ITG ou Cross) au lieu des cotons trop on /off. la courbe de couple est bien plus pleine en bas avec les mousse et la puissance mieux tenue en haut.
J'espère juste que ta reprog sera améliorée vers les 265 cv et surtout aller chercher les 390 nm facile en E85 et là elle va marché fort !!! car 360, c'est trop peu...

Réponse après la rentrée

[ludovic29]

Salut à tous

alors ça fait un moment que je zone sur le fofo mais depuis quelques mois que je ne suis plus trop présent. Je pense revenir pour l'été sur le forum car quelques évolution niveau vie pro/privée depuis.
Je possède toujours la GT , la même moto et je vais pas tarder à récupérer mon ancienne DCI. Au plaisir d'échanger plus tard