Laguna RTi (2.0L 16v), refusée au CT pour pollution

[tyson8001]

Slt tout les laguniste !!!!

Alors pour commencer, ma laguna RTI de 1996 , moteur N7Q Volvo 2.0 Litres 16valves essence injection multipoint, 125.000km, révisée ne passe plus au ct a cause de la pollution.J'ai changer le calculo récemment ainsi que tous ses accesoires récemment car ce véhicule venez d'un retour de vol ( voir post : laguna-rti-calculateur-a-changer-apres-retour-de-vol-t11145.html ).La que le véhicule tourne nickel, je voulais la mettre en régle et donc ocmmencer a passez le CT, il m'as été refusée pour pollution :

TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMMENT Teneur en CO excessive
TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMMENT Valeur du lambda excessive ou insuffisante.

A l'analyseur 4 gaz voici les résultat :

Régime accéléré CO : 4.87%
Lambda : 0.861
Régime ralenti CO : 2.13%
CO² : 13.70%

Je ne connais pas exactement ces signification, je sais juste que je suis recalée !!!!Mais j'ai appellé plusieur garage afin de regler la voiture mais tout le monde me dis et c'est vrai que sur ces moteur aucun reglages n'est necessaire car c'est catalysée.Donc seul un éléments est HS.Je pense a la sonde lambda mais comment vérifier son état de fonctionnement ?????Sans quoi si ce cas est deja arriver a quelqu'un, et si il a été corrigé eh bien dites le moi je serez trés heureux !!!

Voila, j'espère avoir été clair, et je vous souhaite a tous une trés bonne soirée..



tys .........

[bretonneux]

bonjour,
je serait tenté de dire qu'un passage a la valise chez renault dirait quel élément fait default......

[JCC]

Salut
Je ne suis pas trop calé côté moteur mais je dirai la sonde Lambda

[Sandrinelag]

Salut.

J'ai eu une Safrane 2.5 20V de 1998 (moteur Volvo aussi).

Elle avait aussi été recalée au CT pour la pollution. C'était l'ancien proprio de cette Safrane qui s'était fait recaler (en 2008).

D'après le carnet de révisions, Renault avait fait la vidange + filtre à huile, filtre à air, bougies.
Suite à tous ces changements, la voiture avait été repassée au CT et la contrevisite avait été validée.

Quand j'avais racheté la voiture, j'avais passé le CT et elle était passée sans problème pour la pollution.

[tyson8001]

Slt a tous,

Je revient ici car j'ai oublier quelques grosse précision !!!!Depuis que la voiture est réparé (je parle du calculo), lorsque je passe mes vitesses la voiture me fait comme des trou, aussi des fois elle ne veux pas démarrer, je dois insister et la ca fume noir, j'ai meme un pote (hein manu !!!) qui m'as dis que j'avait perdu comme une sorte d'eau mais en assez grande quantité (sorti par le silencieux).La ce matin elle as démarré nickel mais une fois que j'accéléré elle brouté, une fois bien chaude et aprés une 50éne de borne la plus rien mais des que je l'éteint et la redémarre elle rebroute !!!!Voila une nouvelle piste a explorer mes chére laguniste !!!!!

bon ben voila, si quelqu'un desire meme en parler sur msn dites le moi en MP...

Bonne soirée a tous

tys

[navy]

Salut
J'ai re-lu tout ton sujet sur le calculateur.
Je sais que tu as pas mal galéré pour trouver le bon modèle,
mais ton caculateur actuel est comme celui d'origine
Même moteur Volvo ou un 2l 16s autre

[tyson8001]

Slt a vous tous,

Alors bretonneux merci pour l'intéret que tu porte mais un passage au diag n'y fera rien car si la sonde n'est pas HS mais juste sale le diag ne sert a rien, aprés sandrac1 : tout les filtre sont Ok, l'huile aussi, elle sort de grosse révision cette voiture....quand a navy, oui tte ces pièces sont belle et bien du meme moteur (N7Q volvo) mais moi la mienne a 125.000km alors que celle ou j'ai pris les pièces en a 183.000km.Moi je pense a cette foutu sonde de m.... !!!Qu'en pensez vous, y'as t'il un moyen de la tester???

Merci a tous !!!

@lex

[navy]

Salut
Oui il y a moyen de la tester
Mais je n'ai pas la valeur de résistance pour ton modèle.
De plus ,j'ai la RTA lag1 ph2 pour 2 litres oû il y a deux sonde lambda.
Une avant le catalyseur et une après

[tyson8001]

Re navy,

Alors moi aussi j'ai larta pour phase 2 mais le 2L est un F3R alors que moi c'est un N7Q.Moi y'as qu'une sonde, c'est le meme echappement qu'un 3L V6 phase 1 donc une sonde.Cette sonde doit je crois etre avant le cata entre le collecteur et le cata.Aprés y'as pas beaucoup de place ds ce N7Q, donc la j'ai sorti la 205 D (60cv grrrrrr) pour pouvoir attaquer de plus prés la laguna !!!Donc la je vais m'y mettre a plein temps ou presque !!!!Mais je veux le CT ok avant le 05/10/2010.....

Voila voila, en attendant bonne soirée !!!


Tys!!!!

[popeye_94]

Bonjour,

De retour de vacances.

Un peu de lecture :

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

http://www.controle-technique.org/fr9polu.htm

La valeur de 0,861 indique un mélange trop riche (conforté par les valeurs de CO ralenti et accéléré).

Y a plus qu'a trouvé ce qui enrichit le mélange !

Peut être la sonde de température d'eau (sur le 2.0l 8s elle est distincte de celle du TDB) ?

A+

[tyson8001]

Salut a tous,

Alors voila, depuis le temps je revient sur ce sujet car j'en suis toujours au meme point.Alors donc je me suis bien mis sur la laguna, j'ai deposée le cata et en faite il était vide.Je suis donc parti faire un diag chez renault, et la surprise sonde lambda HS.J'

[popeye_94]

Salut Tyson,

Tu n'as pas fini ta phrase

Ta sonde ne serait pas encrassée ?

Sinon :

http://www.passion-espace-club.com/view ... p?p=102444

A+

[tyson8001]

Salut popeye, slaut tout le monde...

Alors désolé pour l'autre jour mais en faite si j'ai fini ma phrase mais mon PC a du buggé...Je vient seulement de le voir.Alors voila, je réécrit ce que je voulais dire.Donc ma laguna me fait des sienne au niveau pollution et elle me fait aussi des gros trou a l'accélération.alors deja le catalyseur a été vidée par l'ancien proprio.J'ai donc racheté un catalyseur neuf ainsi qu'un sonde lambda neuve aussi.Mais le souci c'est que c'est toujours pareil, niveau pollution je ne sais pas si elle pollue toujours mais je sais quelle déconne toujours.Deja le matin elle démarre au quart de tour, une fois parti avec au bout de 10 minute de route elle se mets a faire des trous a l'accélération, elle as le ralenti a 3000 trs/min, a chaque fois que je m'arrete et je j'accélére pour partir elle cale sec.Pour le redémarrer je dois forcer a mort sur le démarreur et lorsqu'elle démarre elle broute beaucoup mais au point de ne pas pouvoir partir, mais d'un seul coup tout redevient normal (elle broute pu et le ralenti est bien a 850 trs/min).Donc voila en gros se qu'il se passe.niveau entretien tout est OK (Vidange avec huile 5w40 Elf SXR, sonde de t° d'eau neuve, catalyseur et sonde lambda neuve provenant de chez renault...).Je tient a signaler que j'ai deja nettoyer le capteur de PMH mais c'est toujours pareil, au niveau DIAG, je suis retourné chez renault et il m'as refait un diag gratos et conclusion plus de défauts de sonde O² alors qu'avant il y en avait un.De quoi cela pourrai t'il venir ??

Maitre du savoir, professionnelle de laguna et bien sur tout les laguniste, je compte enormément sur vous tous !!!!

Merci a tous et bonne journée.

[popeye_94]

Salut,

La sonde de température que tu as remplacé c'est celle de l'injection ?

[popeye_94]

Au fait les bougies ont été remplacées ?