(Laguna II Ph 2 - 2.0T Initiale) Yann Major

[Yann Major]

Ah, me voilà rassuré, j'ai cru avoir loupé quelque chose

[indigo]

Salut

très jolie ton initiale, même si perso j'aime moins la couleur

Pour le pot, c'est un accèssoire d'origine, duplex sebring. J'en ai acheté un d'occaz, j'hesite toujours à le monter... sans kit carrosserie je trouve çà moyen. Après pour le bruit ou perf il ne doit rien changer.

Pour le confort chassis : ayant une ph1 sport dynamique avec suspension complete neuve en bilstein (amorto coupelles ressorts...) et une GT origine, et une III GT origine : je prefere largement le compromis confort / tenue de route de la phase 1 la II GT beaucoup trop raide à mon goût.

[Yann Major]

Ah super, un accessoire d'origine ! Au moins j'ai l'esprit tranquille

J'étais en train de regarder les revues techniques disponibles pour la laguna, il n'y en a aucune pour le 2.0 T ?

[indigo]

Il y a mieux, la doc renault

[ludovic29]

Uniquement en ligne sur le site de rta. Et encore c'est un mélange de f4r. Normal en même temps

[Yann Major]

J'ai vu oui.

La doc Renault je crois l'avoir chopée sur un site de torrent bien connu. Je n'ai pas eu le temps de la feuilleter, mais ça m'a tout l'air bien complet !

[ChrisMB]

Je suis preneur de la doc si possible

[Yann Major]

Ca y est ! Je suis allé la chercher hier à Joigny (89). Parti de Reims à 9h, revenu à 16h ( pauses repas, café...)

UN RÉGAL

C'est d'une souplesse ! D'un confort ! Vraiment, je ne regrette pas !

Une fois revenu, petite inspection parentale (c'est une voiture que je vais partager avec mes parents, c'est un deal !).

J'ai quelques petites choses à surveiller :

- Pare-brise fendu (-200€ pour le prix final)

- "Frein de parking à surveiller", des capteurs de pression de pneus capricieux et l'antipollution qui s'excite un peu au ralenti; selon le code d'erreur relevé au dernier contrôle technique, ce serait un problème d'allumage, d'ailleurs elle ""pétarade"" très légèrement au ralenti. Je vais me trouver une interface Renault pour aller faire le ménage dans les codes d'erreurs, traquer les nouveaux, et chercher la cause du problème.

[ludovic29]

. Ben déjà selon le kilométrage si tu n'as pas de remplacement bougies / bobines / sonde lambda avant cata tu peux partir de ce côté la .
Les capteurs de pression durent en gros 10 ans .
Perso je les ai plus et j'ai supprimer la fonction .
Frein de parking parfois ça dépend de la panne survenue et si cela reste en mémoire ça s'affiche toujours alors que ça fonctionne bien

[Yann Major]

Pour le frein de parking selon le vendeur, ce serait lié à une batterie faible il y a quelques temps... Je verrais lors du diag

187 000km. Et... Je n'ai pas de factures d'allumage ? Étonnant pour une voiture qui a eu sa vidange en temps et en heure, et deux distributions de faites.

Je vais m'en occuper, ça mange pas de pain effectivement.

[ludovic29]

Ah ben la panne batterie un classique pour le frein à main . Effacement du défaut à l'issu . Si ce n'est que ça .

[grosminet]

Si tu as pris l'autobahn,tu est passé à 9km de chez moi en contournant Troyes pour monter sur Châlons
Et 13 si tu est remonté par la N77

Voyant freins: une fois sur deux,la batterie....

T'es bon pour les DEUX sondes lambda (voyant diag moteur) et les bobines.....vu que tu y est,un pack de 4 bougies (n'hésites pas sur la qualité,comme pour les bobines!!!) pour avoir la paix définitivement....
NORMALEMENT,on change les bougies tous les 30000km....et les bobines,quand ça claque.....

devis "rapide" sur autodoc:
bougies NGK ref PFR7Z-TG => 38.20€

bobines NGK ref 48002 => 91.72€

sondes ref 3922L0014 & ref 3922L0026 (la qualité importe peu la dessus) => 76.19

SI tu insistes,fais toi un compte autodoc sur ton téléphone...les prix sont un peu moindres sur l'appli que sur le pc....

Une fois que c'est fait,on se contacte en mp et je t'envoie un code de réduction de 5€ (ok,c'est pas grand chose,mais c'est toujours ça de pris


Pour le diag ,j'utilise "Maxi écu" ....180 balles de mémoire


Pare-brise: faudrait que je regarde sur mon "pot de fleur" son état.....mais j'en ai un,il "faut juste" découper autour (ces foutus pare-brise BIEN collés )
c'est cadeau!

Au cas où,il me reste une sortie échappement d'origine (deux en comptant celle du pot de fleur,mais pas très belle)....




Tu voies pourquoi j'ADOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORE les lag F4rt,alors que pourtant,j'ai eues pas mal de belles caisses avant

[Yann Major]

Yes ! J'ai pris l'autoroute, tranquillement.

Je pense effectivement ne pas m'ennuyer et changer tout ça pour avoir la paix et l'assurance que tout est en ordre.

C'est effectivement étonnant, peut-être qu'une facture s'est égarée avec les années... Des bougies qui auraient 187 000 km ???

Ne t'ennuies pas pour le pare-brise, j'ai déjà une solution Mais merci beaucoup !

L'échappement ? Et bien depuis que j'ai acheté la voiture, j'avoue qu'il ne me dérange pas. Je sais pas, j'hésite à le changer

Ah ça oui, je comprends très bien après ce rapatriement très plaisant !

[grosminet]

Regardes tes mp quand même,pour le code

Accessoirement,il te faudra PEUT ETRE une clé "spécifique" pour la puta*n de sal*perie d'enc*lée de race maudite de sonde AMONT....

en fait,c'est une douille de 22 longue et "ouverte" pour laisser passer le câblage.....mais,contrairement au 1.6l K4M de meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer*e,celle là est TRès accessible....mais DURE à virer...

douille + rallonge + le Té du cliquet,enlever le cache moteur,et une GRANDE barre de 2m pour faire levier......le tout APRES avoir BIEN noyé au wd40,moteur CHAUD....

[Yann Major]

Petite question :

Les distributions se font à quelle intervalle sur ces bagnoles ?

Je m'occupe d'elle en ce moment, faut bien :p