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[Kévin]

Pas mal ta signature nénésis

[Nemesis67]

salut la compagnie.

alors, y'a pas beaucoup de discution ici. la forme Le steph ? kevin ? Pierrot ?

Pas mal ta signature nénésis

Pas mal ton avatar, Kevin

[Nemesis67]

ben moi ca va. comme toujours.


Quel genre d'erreurs, tu as eu un 0 en trop sur ton dernier versement ?

[Nemesis67]

si tu m'en donne la moitier, promis je garde le secret

[Nemesis67]

salut.

vous avez deja un peu vue la nouvelle 208, vraiment pas mal :

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... ers-video/


Reste à voir la futur clio 4

[LagunaWomen]

A voir en vrai mais là j'aime pas, je préfère la 207.

Voici la Clio 4 : http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... -4-photos/

[gilles02310]

Salut ouai bein c'est pas gagné tout ça.

[Nemesis67]

A voir en vrai mais là j'aime pas, je préfère la 207.

Voici la Clio 4 : http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... -4-photos/

Est ce que cette clio 4 est le model " définitif " ou encore un proto ?

par contre moi la 208, "Magnifique" mais reste à voir ce que Peugeot propose au niveau des moteurs.
d'aprés ce que j'ai pu lire, la 207 sera proposé avec des moteurs 3 cylindres. il y'aura également comme la 308 une version GTi, et il me semble également avoir lu sur un site officiel un 208 RCZ..


http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... ugeot-208/


Par contre, pour terminé, je me demande quel gueule aura une 208 ( ou clio 4 si tu prefert ) en version entré de gamme. les grosse jantes et chrome/alu partout, c'est jolie, mais reste à voir si elle(s) gardent leurs charme avec des enjoliveurs, et des plastique noir.

[LagunaWomen]

ouais c'est clair qu'en bas de gamme je pense qu'elles auront une sale tête

[LagunaWomen]

Piqué sur le forum clio :

Je propose un topic sur la principale rival de notre chere Clio, la Peugeot 208. :jap:



La 208 sera lancée au printemps 2012, après le Salon de Genève. Soit quelques mois avant la nouvelle Clio, qui a toujours constitué la principale rivale mais aussi une philosophie divergente de la petite voiture. Le confort et la raison du losange face à la turbulente Peugeot, initiatrice des GTI en France mais aussi des gros diesel ancrés dans un petit gabarit. Quel sera le prochain bras de fer des deux françaises alors même que Renault, inquiet de cette lionne aux dents longues, a décidé de sauter une génération de sa future Clio afin d'arriver sur le marché avec le coup d'après, une voiture beaucoup plus moderne. Et donc offensive.



Et il lui faudra des arguments face à cette 208 dont la carrosserie, que nous avons pu voir en détails cet été, est un coup d'éclat qui va faire bouger les lignes du segment. Fini les grandes tôles plates à faible coût et place aux surfaces travaillées, dont les facettes accrochent subtilement la lumière sans brouiller le message esthétique. Même le toit lorsqu'il n'est pas vitré, n'y échappe pas. La recette du haut de gamme, voire du Premium telle qu'elle se pratique sur les cousines DS de Citroën, arrivet donc sur un modèle de diffusion industrielle significative. La calandre flottante, les feux à leds, les flancs creusés différemment selon qu'il s'agit de 3 ou 5 portes, l'arrière musclé, font non pas une mais deux 208.



Mais l'architecture elle-même change en mettant un coup d'arrêt à la croissance ininterrompue de taille de cette gamme depuis 1980. La 208 rétrécit en effet de 7 cm en longueur pour passer sous la barre des 4 mètres (3,96 m) tout en conservant le même empattement. En dépit de cela, l'habitabilité augmente de 5 cm au niveau des genoux à l'arrière et de 15 l dans le coffre. Résultat de cette architecture optimisée, la 208 gagne 110 kg sur la balance qui vont être précieux au moment du décompte des émissions de CO2. C'est même un gain maximal de 173 kg qui est revendiqué avec le nouveau moteur à 3 cylindres essence qui n'existait pas auparavant. À lui seul, il épargne 40 kg par rapport à un 4 cylindres et sera disponible en 1,0 l et 1,2 l et deux puissances, 68 et 82 ch (99 et 104 g).


Le diesel fait bien sûr partie du programme avec un 4 cylindres à 87 g de CO2 et une version essence 1,4 l qui sera à 95 g. Cette performance est due en partie au montage en série du Stop & Start sur quatre des cinq moteurs disponibles au départ. L'offre s'étoffera ensuite très vite avec l'indispensable GTI dont les 200 ch déjà en usage sur les BMW, Mini et DS tireront parti d'un châssis hissant les prestations au plus haut niveau, celui digne des titres de la 205 en championnat du monde des rallyes. Pour le moment, c'est la cousine, la DS3 de Loeb et Oger, qui mène la danse mais on peut penser que cette 208 à un avenir sportif, utile pour renforcer la référence à l'aînée.


Pour s'en convaincre, il suffit d'observer le tout petit volant de 345 mm de diamètre au lieu des 380 habituels. Placé plus bas, il modifie la position de conduite mais aussi la vision des cadrans au travers de celui-ci. Peugeot a donc divisé les fonctions en réduisant d'une part le combiné à instruments, reporté au dessus du volant et la visée tête haute d'autre part. Celle-ci, dans une lame amovible et transparente répercute, dans le champ visuel du conducteur, les principales informations. Enfin, un grand écran tactile central, proéminent, permettra dès le 2e niveau de finition de rouler “connecté” en 3G, une première dans le genre et d'associer les fonctions GPS, de confort et la radio tactile.



La seule inconnue reste le prix qui se devra de rester compétitif. «Nous devons reconquérir ce leadership que nous détenions avec les 205 et 206, dit Jerôme Micheron, responsable du projet. Les Fiesta et Polo ont attaqué la 207 et la 208 doit “re-générer” les valeurs d'antan.» Avec naturellement la patte de modernité nécessaire et que Renault compte bien mettre en avant aussi, le moment venu.
(source le Figaro)

Quelques photos :

Bon au final elle est pas si mal que cela..

[lag68]

Salut, c'est clair, plutôt pas mal la nouvelle Peugeot...

[Nemesis67]

Salut.

peugeot tape fort en ce moment enfin comme tout les model de ce moment, je les trouve tous moche en finition entré/milieu de gamme.

la 508 GT est splendide, idem pour la laguna 3 GT, ou une c5 exclusive.

[Kévin]

Salut nénésis, lag68 et les autres

[lag68]

Salut Kévin

[reg35]

salut!!!
alors sa dort???