[Laguna 1 Ph 2 - 1.9 DTI] Manque de puissance !

[Berline]

Bonsoir, j'ai une Renault Laguna I ph II, qui va totalisé 350.000km, la voiture est impeccable démarre au quart de tour. Mais le soucis c'est quel manque de puissance. C'est une 1.9DTI Le soucis est le suivant :

Mon père devait changer les disques et plaquette et remettre le pots d’échappement qui avait casser entre la pipe d’échappement et l’échappement en lui même. Pour cela il la donner a un garagiste. Il n'arrivait pas a a la replacer, il a demonté quelque piece qui gravite autour de cette pièce. Enfin bref finalement je sais pas comment ma voiture na plus de pèche. Aucun expliquation au près de ce garagiste. A l'entendre la voiture sur place c'est casser tout seule. Ouais c'est sa ... Sa fait 5/6 mois que mon pere roule comme cela pour aller au travail. Quand j'ai entendu cela, je suis tomber de ma chaise. Faut que je repart sa

Bref je me lance a sa réparation tout seul. Je vous explique le soucis. Bah j'ai plus de puissance du tout. Un moteur atmo' de 40cv. En tirant sur 10 kilomettre j'atteind difficilement les 120km/h. Biensur le manque de puissance ce faire plus ressentir a la 5ème que la 1 ère. Je pense que le problème doit venir du système d'air.

Ce que j'ai fait :
- 2/3 Garagiste non rien trouver sur leur ordinateur.
- Débranche le débitmètre (Rien donné)
- Débranche le reniflard qui est branché au EGR (Rien)
- Vérifié les durits de turbo (il sont bon)
- Netoiyé le systeme avec "Kent One Shot", j'ai sortie une fumé on dirait que une maison brulait mais rien donné quand même.

Je sais pas par ou commencé. J'aimerai bien de votre aide.

Ah oui ! Voyant Injection + Serv ! Biensur

[gilles02310]

Salut vérifie ton turbo.

[Berline]

Ah oui ! Voyant Injection + Service.

Vérifié le turbo, je démonte le collier d'arrivé au turbo et que dois-je faire ? Voir si y'a du jeu ? Si y'a de l'encrassement.

[gilles02310]

Salut les 2 et profite en pour bien regarder si un capteur ou une prise ne serait pas brancher.

[Berline]

Mais pourquoi ce voyant injection ? La pompe a injection semble étanche et le réglage ne semble pas avoir bouger.

[gilles02310]

Le voyant n'est pas seulement la pour te dire qu'il y a un problème avec ta pompe d'injection un simple capteur ou un injecteur mal brancher peut aussi allumer ce témoin.

[Berline]

Merci gilles je vais voir tout sa demain. C'est comme les TDi quoi qu'il arrive c'est le voyant ABS qui s'allume alors que c'est un soucis de capteur. Je donnerai de mes nouvelles demain. C'est dimanche elle va passer sur le pont pour une recherche approfondie.

[Berline]

Alors je suis désoler du manque d'activité. J'ai du refaire la pompe a injection de mon 325 TDS.

Bon donc, j'ai enlevé la grosse durits d'arrivé du turbo. La durits en elle même est en bonne état pour sont kilométrage. Les ailes dans le turbo tourne bien et ne semble pas avoir de jeu. Pour l'encrassement un bon démontage, me donnera plus de précision. J'en est profité pour démonte le débitmètre et j'ai vue un petit truc sur le tableau de bord qui ma un peu intriguer.

Quand je débranche le reniflard se l'EGR, sa donne rien. Mais quand je débranche le débitmètre et que je démarre le voyant injection + service s'eteinde quand elle demarre mais reviens de suite. Que quelque millième de seconde mais quand même.

Sinon revenons au turbo. Avec le collier démonte, le turbo siffle. C'est une bonne chose, cela veut dire qu'elle tourne non ? Quand je roule, je l'entendait bien.

Bref je manque d’expérience. Je sait plus vers quel pièces me tournée. Avez vous une piste sur quoi me lancée ?

PS : Le soit disant mécanos devait retiré la ligne d’échappement qui est fixé a la pipe d’échappement qui est tout proche du turbo. Peut être qui a forcée quelque chose labas ? casser quelque chose ou débranché un connectique ?

[maxiloose]

J'ai eu un problème similaire (perte de puissance) qui était dû au débitmètre de mass d'air hs. Une fois changé, elle est repartie comme à la sortie d'usine Seul soucie : 2 semaines après le changement du débitmètre -> voyant service + injection allumés, ralentie instable qui oscille entre 1400 et 2000 tr/m, énorme trous a l'accélération (impossible de rester a 50 km/h pile poil, ça accélère, puis frein moteur et rebelote...) Apres un petit passage chez mon petit garagiste du coin : une prise cachée sous un petit boitier prés du câble d’embrayage et du case d'expansion avait bougé. 0€ de réparation, alors que je me voyais déjà avec une pompe à injection à changer Champagne !!

[Berline]

J'ai fait la vidange + tout les filtre. Ainsi que les courroie d’accessoire + distribution. (Pour bien la callé)

Toujours rien. Laguna qui plafonne a 120km...

Une piste sur quoi me lancée ?

Merci

[Elcanovas]

Salut,

T'as vérifié toutes les durites, les bougies...la pompe injection fuit?