Message ''Panne Injecteurs arrêter le moteur '' en Rouge

[Christ51]

Bonjour,

voila ma petite présentation du véhicule
( LAGUNA II PHE 1 - 1.9 DCI 107ch Expression de 2002 avec 267000 kms de la caisse mais moteur 158 000 kms

Voila mon problème le tableau de bord m'affiche le message en rouge '' PANNE INJECTION ARRÊTER LE MOTEUR ''
Le véhicule démarre normalement et roule.
Ce matin je l'est déposé au garagiste non renault pour qu'il passe la valise et les défauts remontés sont :


- le capteur de pression du turbo
Court circuit à la masse ou circuit ouvert
Intermittent

- Information de pression du carburant
chute de pression trop importante
Intermittent

- Circuit d'injecteur du cylindre 4
Tension trop basse
Intermittent

- Circuit d'injecteur du cylindre 3
Tension trop basse
Intermittent

- Circuit d'injecteur du cylindre 2
Tension trop basse
Intermittent

- Circuit d'injecteur du cylindre 1
Tension trop basse
Intermittent

- Capteur de pression de carburant
court circuit au plus ou circuit ouvert
Intermittent

En gros sur tout l'injection diesel. Le garagiste ma aussi dit qu'il n'avait pas de lecture sur les injecteurs, et impossible d'effaces les défauts.

Donc pour lui c'est le CALCULATEUR QUI EST HS !!!!!!

Est ce que quelqu'un peut confirmer ou émettre une autre hypothèse ?

en vous remerciant d'avance

[gilles02310]

Salut si tu as un multimètre sous la main commence par contrôler la tension de la Batterie.

[LudoDCI]

C'est pas les symptômes d'une pompe de gavage ça?

[gilles02310]

Si c'étais une un problème de pompe de gavage il aurait juste un défaut au niveau du circuit basse pression.

[Christ51]

Salut si tu as un multimètre sous la main commence par contrôler la tension de la Batterie.

Bonjour Gilles02310,

La batterie est neuve de la semaine dernière. Une 70Ah.

Aujourd'hui le véhicule ne demarre plus. Elle est chez Renault pour un nouveau passage à la valise avec clip.

[gilles02310]

Si ta batterie c'est vidé en une semaine c'est que tu as une fuite de courant.

à voir du côté de l'alternateur à moins que la fuite vienne bien du calculateur.

[Christ51]

Non non la batterie est bonne. La c est le moteur qui ne ce lance plus. J ai roule avec ce matin et en arrivant au garage elle c est arrêté net.
La je pense plus à l acquisition des informations entre le calculateur.
Soit calculateur malade ou connectiques en court circuit.

[indepedenza]

+1 pour le début de la pompe de gavage.

Il m'es arriver la même chose sauf qu'elle ma laisser en plein périphe regarde ta pompe de gavage pour commencer si elle envoi pas assez fort le gasoil du coup tes capteurs après détecte une pression trop basse forcement tout le reste se met en défaut.

Il est possible que sa soit le début de la fin de ta pompe de gavage jusqu’à ce qu elle ne veuille plus du tout démarrer.

A verifier aussi ton filtre a gasoil...

Surtout les gars TOTAL ACCES et pas les supermarchés et éviter les Réserves.

Tiens nous au jus.

[LudoDCI]

+1 pour le début de la pompe de gavage.

Il m'es arriver la même chose sauf qu'elle ma laisser en plein périphe regarde ta pompe de gavage pour commencer si elle envoi pas assez fort le gasoil du coup tes capteurs après détecte une pression trop basse forcement tout le reste se met en défaut.

Il est possible que sa soit le début de la fin de ta pompe de gavage jusqu’à ce qu elle ne veuille plus du tout démarrer.

A verifier aussi ton filtre a gasoil...

Surtout les gars TOTAL ACCES et pas les supermarchés et éviter les Réserves.

Tiens nous au jus.

C'est pour ca que j'en causais de cette pompe, car on en a fait l'expérience sur mon ancienne lag1 ph2 1.9dci.

Allez, petite histoire de père castor..

Sur la route départ de brive direction Paris..
Auto sereine malgré ses 270000km/moteur 200000km.
Rien jusque vierzon, l'auto roule nikel.
Bon la voyant d'injection, etc dans la forêt de vierzon.. Mais pas d'inquiétude l'auto n'est pas forcément 100% d'origine..
Ca roule nikel jusqu'à approcher Orléans, toujours sous voyant..
pose pipi avant de se taper la tangentiel. Ralenti, retrogradage, clignotant, on range l'auto afin de stationner sur une aire de repos courte, et la l'auto s'éteint toute seul.. Bon... OK...
Ca repart...Sauf qu'elle n'a jamais voulu redémarrer..
Après diag rapide, on entend pas la pompe de gavage tourner à la mise au contact...
Le week-end passe, on retourne sur l'auto déposer la supposé coupable..
Miracle après changement de pompe l'auto redémarre au quart de tour sans voyant.
Check à la clip afin de virer les défaut et c'est reparti sur brive...

Voilà pour la petite histoire.