par popeye_94 » Jeu Juin 02, 2011 18:02
D'accord, donc il y a le 12V dessus, donc du coup la platine à certainement un coup !
Si il y a le jus en entrée de fusible et pas en sortie de platine fil dégivrage avec le shunt il y a une coupure quelque part. La "pinoche" de sortie n'est pas noire ou bouge ?
Pour les test de continuité il faut utiliser la position en bas où il y a le dessin comme un fer à cheval (ohm) une des positions doit bipper quand on touche les deux pointes de touche du multimètre.
Pourquoi remettre au lendemain ce que l'on peut faire le surlendemain ?
Mes voitures : 2cv6, Passat 1974,75,76, Ford taunus 1,6 GL break, R11 GTX, 21 névada GTS, R25 TXE, Safrane 2.0 RT, Xantia 2.0 VSX et actuellement Laguna 2.0 RXT 01/98.