[TUTO] Réparer vos capteurs d'assiette.

[yangra]

Salut à tous,

Soucis sur ma Lag II, phase II : mes xénons éclairent tantot en haut, tantot en bas,... une vraie mer*** pour une voiture de 4 ans, avec à peine 67000 kilomètres! Après avoir fait une recherche de panne, le verdict tombe, les deux capteurs d'assiette sont morts! Un est situé à l'arrière, sous la caisse du coté gauche, et l'autre est situé à l'avant au dessus du triangle avant gauche. Donc je m'en vai chez Renault pour commander l'arrière... faut au moins que celui-ci fonctionne, pour que la correction se fasse quand je charge le coffre... 130€ le capteur!!!!!! Oh put***, il doit y avoir de l'or en barre là-dedans! Disons que ça m'a refroidi pour acheter l'avant, et je me lance donc dans sa réparation! Et ça marche!
Je préviens de suite, c'est pas à la portée de tout le monde, vous le verrez par ce petit dossier :

Donc voilà le capteur arrière (l'avant est tout à fait identique, seuls les supports métalliques et la biellette changent)



Dévissez les deux vis de fixation





Placez le capteur dans un éteau



A l'aide d'un tournevis en utilisation 'burin', retirez le joint détanchéité sur le pourtour









Le couvercle se retire ensuite presque tout seul







A l'aide d'une tresse à dessouder, retirer l'étaim des points de soudure







Poussez sur le levier de commande



Et faites sauter le circuit imprimé





Vous verrez que certaines pistes cuivre sont complètement attaquées par l'oxydation



Réparez les pistes selon vos possibilités



Les parties noires en arc de cercle servent de contact pour les balais du rotor



Controlez toutes les pistes, recto-verso à l'aide d'un multimètre



Replacez la platine en appuyant bien



Replacez le couvercle, et appliquez de la super-glue tout autour de la fente





Pour le séchage, placez le capteur à l'envers pour éviter que la colle ne pénètre le boitier



Et voilà, une fois remontés, mes deux capteurs remarchent! Vous pouvez faire une économie de presque 300€ (M.O. compris)!!, sans parler de recherche de panne ou de diagnostic facturés par Renault...

[DiliaK]

Bonsoir,

Je souhaite rajouter des commentaires.

Je pense qu'il ne suffit pas de réparer. Il faudrait vérifier aussi les joints au niveau de l'axe côté biellette pour éviter que l'eau ne recommence à rentrer. Ce qui à priori n'est pas facile donc voici mon deuxième commentaire car il y aura peut être besoin de réouvrir dans 4 ans :

Ensuite, je ne collerais pas l'intégralité à la super glu mais j'utiliserais du joint silicone ou équivalent vulcanisant pour permettre une réouverture éventuelle du boitier.

[reg35]

salut
+1 avec diliak mais interessant quand meme!!!!

[yangra]

OK, c'est vrai que de la pâte à joint type 'colle à pare-brise' serait plus adapté, mais j'en avais pas sous la main... pour le joint à remplacer, tu as des détails?

[DiliaK]

Ben pas trop justement, c'est pour ça que ça ne doit pas être facile.

Il doit falloir arriver à désolidariser le disque où il y a les balais de l'axe pour pouvoir accéder à ce qu'il y a derrière. On devrait découvrir un joint torique qui serait à remplacer.

Je pense qu'en appuyant fortement sur l'axe en partant de l'intérieur on devrait arriver à le pousser hors de ce disque qui a l'air d'être en plastique. Bien sûr, il faut laisser la came libre de l'autre côté. Bien repérer l'emplacement de toutes les pièces pour remontage.

Je n'émets que des suppositions car je ne fais que me baser sur les photos.

En tous cas, oui, c'est intéressant et ce que je vois c'est que c'est archi réparable... tant que la partie charbonnée n'est pas trop usée (du reste, pour le nettoyage, faut y aller mollo pour ne pas user cette partie).

[V1nc3n7]

Bonjour.

Super tuto yangra

Rapide et clair

Ce sujet mérite un post-it ( a voir avec les autres modos )

PS: J'ai édité ton titre pour etre mieux adapté au forum pour des eventuelles recherches

[actarrius]

Super tuto!!
moi j'ai l'impression que mes phares eclaire trop bas, comme savoir avant de tout démonter si mes capteurs marchent ou pas?

[Accordiola1]

Tu te gare de nuit devant un mur.

Tu allume ton moteur, laisse faire l'initialisation des phares (montée avec 3 grands a-coups) , puis tu demande à une (voir 2) personnes de s'asseoir dans le coffre.
Le faisceau va monter, puis tu va le voir redescendre par petits à-coups jusqu'à revenir à la position initiale.
Tu peut contrôler également lorsque les personnes descendent, et tu peut faire pareil en demandant aux personnes d'appuyer sur l'avant de la voiture.

[actarrius]

Merci ! je vais tester ça des que possible

[pogona69]

Tu te gare de nuit devant un mur.

Tu allume ton moteur, laisse faire l'initialisation des phares (montée avec 3 grands a-coups) , puis tu demande à une (voir 2) personnes de s'asseoir dans le coffre.
Le faisceau va monter, puis tu va le voir redescendre par petits à-coups jusqu'à revenir à la position initiale.
Tu peut contrôler également lorsque les personnes descendent, et tu peut faire pareil en demandant aux personnes d'appuyer sur l'avant de la voiture.

Bonjour a tous,
Sur mon contrôle technique, il est dit que mes xénon éclaire trop bas.
Cependant, quand j'allume mes feux, j'ai pas de montée des phares ( ni les 3 a coups).
J'ai essayé aussi de m'appuyer sur le coffre, mais sa ne bouge pas d'un poils
Avez vous un avis?
merci

[V1nc3n7]

Regarde ici feux-xenon-probleme-reglage-dynamique-t12679.html

[loulou 86]

salut à tous ! je possède une laguna 2 ph 2 de 2006 et j'ai un problème avec le réglage de mes pare au xénon .
comme ils ne se lève plus ,on m'a dit que c'était la biellette avant qui n'était plus attaché en bas .Renault me l'a remis en place et ça a remarché par intermittence jusqu'au jour ou plus du tout.
un autre garagiste m'as changé la petite boule fixée sur le triangle mais ça ne marche toujours pas .
je l'ai passée à la valise qui n'a pas détectée de problème .
les phare bougent bien au démarrage mais redescendent au plus bas .
Je me tourne vers vous avant d'engager des frais .
merci d'avance !

[V1nc3n7]

Bonsoir.

Tout est dit dans le lien que je donne juste au dessus !

[franki-bricole-tout]

Bonjour,

je suis un heureux possesseur d'une Laguna II Ph2 après avoir utilisé 7 ans une laguna 2 Ph1 qui a atteind les 350mKM.
Je remercie pour le tuto de réparation du capteur d'assiette qui peut vous faire économiser 120€. L'opération simple au demeurant, nécessite un peu de technique pour dessouder la carte. Pour la réparation, si vous arrivez trop tard et qu'il n'y a plus de cuivre sur les pistes pour ressouder un fil, il existe un très bon produit qui va vous dépanner: c'est une résine à l'argent qui se dépose au pinceau. On en trouve sur priceminister Ebay ou autre. Deux références existent: Elecolit 340 (15€ les 3g avec frais de port livré sans pinceau), ou loctite 3863 contact + . Cette résine est normalement destinée à la réparation des faisceaux de dégrivrage des lunettes arrières de voiture mais convient trés bien à cette réparation.

Bonbricolage à tous
Franki

[mecatron37]

Salut a tous,
d'abord merci pour ce tuto très bien fait, je m'en suis servi la semaine dernière.

J'ajoute ma petite pierre a l’édifice.
Comme je suis en vacances, je n’étais pas pressé donc j'ai démonté le capteur d'assiette arrière et mis un petit sac plastique autour du connecteur avec un collier rilsan.
Le but était de ne pas pourrir mon connecteur de saleté pendant les quelques km sans le capteur (donc connecteur a nu).

Je met une semaine a réparer ce capteur (c'est long je sais.... mais bon j’étais en vacances.... )

Aujourd’hui après 1 semaine de roulage sans capteur je découvre que le sac était plein d'eau.

Aux vues des similitude entre les photos de Yangra et mon PCB de capteur (même pb, même localisation sur les broches connecteur)

Ma conclusion est que l'eau s’infiltre par le connecteur. Elle ruisselle le long des fils puis entre dans le connecteur qui n'est pas étanche a 1000% sur les fils.
J'ai mis du silicone sur l’arrière du connecteur pour étanché.

Voila en espérant que cette solution soit viable. (l'avenir nous le dira)

PS: je me rappelle qu'en aéronautique nous faisions le même type d'opération sur les connecteurs pour les etancher.

A+