Panne 2.0T F4RT

[cis38]

@drognarus : C'est pas faux..
Je ne suis pas encore monté si haut..à part peut être un bon 5000 en se laissant entrainer par le turbo.
J'aurais eu 20ans de moins, peut etre qu'elle y serait monté un peuy plus souvent à ce régime.

@Siembida : C'est exactement la plage qu'il me manque en ce moment..2000-3800.. J'ai quasiment rien à ce moment, faut que je pousse plus haut pour que ça se reveille un peu.

Pour l'instant je crois que je vais continuer au bon vieux 98. On verra pour changer quand j'aurai retrouvé un moteur un peu plus énergique.

[drognarus]

@siembida : voir la cartographie d'origine, la tienne est reprogrammée donc rien à voir. Carto origine : rupture à 5600 tours
@noujak : défaut connus de Renault sur les injecteurs, parfaitement normal que ceux qui ne touchent pas en mécanique aient ces soucis en passant à l'ethanol sans avoir pris de précautions et d'informations nécessaires pour (indice 6 bougies irridium, changement des injecteurs si ces derniers d'origine car fragiles quelque que soit le modèle avec F4RT) etc donc problèmes archi-connus et simples à résoudre; espace 3 F4R connu pour rouler sans problème au e85 tout comme le 2.2 sur ce modèle.

Le rendement d'un moteur dépend en grande partie de son type de carburant, et ensuite de son architecture et de son taux de compression ; diesel : rendement optimale à haut régime, essence = moyen régime, électrique : dès les premiers tours rendement de 95%.

[ludovic29]

Salut

La mienne non reprog le rupteur est au delà de 6000 pourtant.

[drognarus]

https://proxy.duckduckgo.com/iu/?u=http ... 3D15.1&f=1

J'ai trouvé ceci, ce n'est pas la courbe du 165 mais ça ne change que les valeurs de couple et de puissance; on peut voir que la puissance maxi est donnée à 5500 trs, donc l'injection coupe au-delà (rupteur).

[siembida]

Aucun injection coupée au delà des 5500

[ludovic29]

J'avais fais ce log cet été quand j'ai remplacé le capteur de température d'air . Après oui on ressent une baisse de puissance a partir de 5500 mais le rupteur ne sait qu'au delà

rupteur.jpg

[teddy2]

Salut,

je vais commander la pompe mais souhaite la bonne pièce, MisterAuto me trouve 2 pièces compatible :

- http://www.mister-auto.com/pompe-a-carb ... _t=default

- http://www.mister-auto.com/pompe-a-carb ... _t=default

Les 2 sont compatibles vous pensez ?

Merci

[tistou77]

Les 2 pompes ont une ref Renault différentes, quand j'ai un doute, je vais à Renault, je demande le prix de la pièce et demande a qu'il m'imprime un "devis"
Comme cela j'ai la bonne ref Renault

Maintenant avec Dialogys, plus besoin de se déplacer

[teddy2]

C'était bien la 1ère, reste plus qu'attendre

[teddy2]

J'ai fait changer la pompe et demander a mon garagiste de chercher la pompe, il a changé bougies et 2 bobines sans succès, il a dit qu'un injecteur était mort et a fait un test avec un injecteur d'occaz qu'il avait pas de changement toujours sur 3 cylindres. Il me dit qu'il faut mettre un injecteur neuf. Est ce facile de changer un injecteur soi même ? Je pourrais le commander sur ebay comme conseiller par drognarus

[drognarus]

Salut,

c'est dommage, au vu du tarif de la pompe ... Garde-la, ça se trouve elle est encore bonne !

Les injecteurs sont simples à changer, il suffit d'être 'un peu' bricoleur : 2 vis de 10 à retirer sur la rampe, enlever les connecteurs d'injecteurs et l'arrivée de carburant.
Ensuite, le plus dur est de tirer sur la rampe afin qu'elle vienne avec les injecteurs, sers-toi de WD40 pour asperger les joints insérés dans les puits d'injecteurs.

Tu peux t'aider d'une bonne clé plate pour faire levier, il faut forcer pour que ça sorte .

Je te laisse lire mes derniers posts où j'explique comment les nettoyer/les remettre en place.

[teddy2]

Le changement de lapompe a resolu le souci de demarrage merci je vais essayer de le faire moi meme

[teddy2]

Hello,

LEs injecteurs F4R et F4rT sont similaires ?

Car sur tonn lien ebay : https://www.ebay.fr/itm/Renault-Espace- ... 1438.l2649

il y a seulement marqué 2.0

une différence avec ceux la ?

https://www.ebay.fr/itm/Renault-2-0-16V ... SwZ2laowSs

merci

[drognarus]

Les IWP098 sont pour les 2L turbo, l'espace IV n'a jamais eu de F4R (atmo) ^_^

[noujak]

Si justement il a existé le IV en 2.0 16V (bien le F4R pas le M4R).

Peu répandu mais déjà que le III ramais sévère une fois chargé... La boite 6 y a surement donné un peu plus d'élan mais bon.