Panne totale tableau de bord

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Bonjour,
hier matin je monte dans ma Lag, et après avoir démarré, je me rends compte qu'il n'y a pas d'indication au tableau de bord.

- kilométrage
-ordinateur de bord
- compteur vitesse
- compte tour
-niveau essence
-température

mais aussi
-montre
-clim
-autoradio

La voiture fonctionne, mais aucune indication. Je m'oriente vers un fusible du compartiment moteur, mais au premier abord ça à l'air correct.
N'y aurait-il pas un relais quelque part ?
Je suis a l'écoute de vos idées et reflexions !
Ca fait bizarre de rouler sans aucune indication.

[romu58240]

y a aussi des gros sous le tb derriere la boite a fusible coter chauffeur

[popeye_94]

Bonsoir,

Comme dit plus voir le fusible dans le compartiment moteur, sinon il y a un relais après contact.

Sur la RTA voir chapitre 11.PDF page 3/118 pour l'emplacement :

revue-technique-laguna-1-phase-ii-t361.html

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Après une première investigation, il s'avere que les fusibles du moteur sont bons.
Mais plusieurs fusibles de l'habitacle ne sont plus alimentés en courant, même le fusible F6 de la montre est grillé, et se grille dès qu'il est remplacé.
Merci pour le shéma fournit ci dessus, il ne correspond pas à ma voiture, (c'est une phase 1) mais il m'a permis de découvrir que des relais se trouvaient derriere la platine de fusible.
Donc il est possible qu'un relais soit grillé ou inopérant, il faut que je m'y interesse . . .

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Bon finalement les fusibles non alimentés, c'est normal, ils sont alimentés que s'ils sont solicités (phare/code . . . )
Il n'y a donc que le F6, d'après les shemas cela pourrait être bien là mon problème.
Il faut dire que mon problème est apparu après les grosses pluies de ce week-end, je suis dans le Var. Et depuis ma moquette est mouillée. Sous cette moquette se trouve un boitier de réglage de rétro, alimenté par F6. Là est peut-être mon problème.
A suivre . . .

[popeye_94]

Bonjour,

J'ai eu ce problème de moquette mouillée (10 cm), c'était les évacuations sous la baie de pare brise bouché (je stationne sous un arbre).

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Si tout va bien, demain je regarde de plus près si sous le siege chauffeur il n'y aurait quelques litres !

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Finalement ce dimanche (ensoleillé) a été constructif.
J'ai enfin trouvé la cause de mon problème.
J'ai commencé par prendre mon multimètre, et la j'ai vu que sur la borne du porte fusible F6, il y avait 12V sur une borne(normal), et sur l'aute présence d'une masse (pas normal).
Donc mon circuit était bien en court-jus. Après analyse de la doc , j'ai listé tout ce qui est alimenté par ce fusible, et là j'ai commencé à débrancher les éléments un après l'autre, tout en testant la présence de cette fausse masse à chaque fois.
Cela venait donc de mon boitier de commande de clim qui est en court cicuit.
Après l'avoir débranché, j'ai pu remettre un fusible et j'ai récupéré les accessoires qui me manquait (sauf la clim biensur).
Après ouverture du boitier de commande de clim, j'ai trouvé une diode cassée en deux. J'espère qu'il n'y a que ça.

La suite après réparation du boitier . . .

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Je n'ai toujours pas réparé le boitier de commande de clim. La diode qui est incriminée, n'est pas très courante. Il s'agit d'une diode zener bi-directionnelle.
Mais surtout le problème, c'est que les inscriptions encore visible sur la diode, ne me permettent pas d'identifier ses caractéristiques.
Je pense que le plus simple va être d'acheter un boitier d'occasion.