PBM demarre puis cale suite remplacement moteur

[nono90430]

Bonjour, j' ai cherché mais rien de precis sur ce sujet alors je me permet de creer ce sujet.

Mon vejicule est une Laguna 2 120 dci de 2001 b0g0 de 150000km.

je l' ai achetée il y a 2 ans 1/2 et au bout de 4000km, le turbo a laché, le moteur ne s' est pas emballé car je ne l' ai pas laissé tourner a vide.

j' ai remplacé le turbo par un neuf, et nettoyé au mieux l' huile present partout.

Re-demarrage, quelques centaines de KM plus tard, un petit claquement fait son apparition dans le bas moteur et s' agrave rapidement...

Je demonte le carter et une bielle est coulée, les coussinets ont tournés et le villebrequin est mort aussi... (total 4500km apres achat!!!)

je "range" la voiture dans mon garage en attendant de trouvet un bloc moteur ou un moteur f9q750 pas trop chere... (introuvable!!!)
il y a 15 jours, je trouve une laguna 1.9dci 110 dont le proprio a perdu la CG avant de la changer, et brouillé avec la personne qui lui a vendu et est dans l' impossibilité de faire un double...(j' ai verifié avec la copie de la CG a la police que la voiture etait clean). BREF!!!

je demonte le moteur/boite des 2 vehicules, je mets le turbo neuf sur le bon moteur avec le cata qui va avec changement carlostat, courroie distrib, je laisse le calculo et le faisceau de la 120ch et je remonte le moteur.

Resultat: le moteur demarre et calle en 2 secondes avec un regime instable.

je remets les injecteurs qui vont avec le calculo en respectant l' ordre: IDEM

je remet le capteur de pression rampe d' origine: IDEM

pareil avec le capteur de la poulie de culasse, l' EGR, le capteur de la cloche (sur le coté),

je refait le callage de la distrib au cas ou: OK
j' ai branché un scantool sur l' obd2 qui ne fontionne pas tres bien et il apparait de maniere aleatoire un defaut P0032, qui pourrait correspondre a une sonde lambda, mais je n' en ai pas vu sur la voiture!!

Voila, je seche un peu, je sais que ce souci apres un remplacement moteur est courrant, j' ai meme trouve sur le bon coin une voiture a vendre dans cet etat!!

si un genie pouvait m' eclairer!!!

cordialement
Bruno

[toys1978]

salut

deja ce ne sont pas les meme moteur

le 110 a une pompe de gavage au cul , le 120 non
la pompe injection du 110 doit avoir de la pression au cul (donc pompe de gavage )pour pouvoir partir alors que celle du 120 elle aspire
pour le turbo 110 geometrie fixe
pour le 120 geometrie variable

[gilles02310]

Salut sur le dCi 120 il n'y a pas de pompe de gavage car il y a une poire d'amorçage.

[nono90430]

Oui, desole moi qui pensait ne rien avoir oublié dans ma presentation: j' ai egalement remis la pompe du 120 a cause du gavage et du je pense qu' elle est assortie au calculo...
pour la geometrie variable du turbo, je ne vis pas ou serait l' incidence?

bien a vous

[toys1978]

desolé gilles 02310 je me suis mal expliqué donc j'ai édité mon dernier post mais je voulais dire que sur le 110 tu as une pompe de gavage alors que sur le 120 il ny en as pas

[gilles02310]

Il y a pas de mal par contre rien n'empêche d'adapter une pompe de gavage électrique sur le 120cv ce la doit pouvoir ce faire.

[toys1978]

je ne sais pas si ca serai neccessaire apart quand tu tombe en panne de gazole ou quand tu change ton filtre

la pompe sur le 120 une fois qui n'y a plus de bulle elle aspire tout seul
par contre sur la 110 si tu na pas de pression et meme sans bulle elle ne demarre pas (je le sais je me suis fait avoir quand elle a rendu lame )

[nono90430]

certe, mais la le pbm est reglé puisque la pompe a inj a sa pompe de gavage integree.

et pour mon pbm de moteur qui ne veut pas tourner (plus de 2s) ???

[toys1978]

la gestion moteur est la meme entre le 110 et le 120 ?

[nono90430]

oui, a part la pompe, le turbo et le calculo...

[Ludovicdu33]

Bonjour,

Les blocs en eux même sont identiques, les différences sont :

- le turbo
- la pompe à injection car pas de pompe de gavage sur la 120chvx
- la rampe d'injection sur la 120chvx tu as une limiteur de pression en bout de rampe.
- La sonde de température de gazoil sur le tuyau de retour fuite injecteur.
- le programme de gestion moteur..

As tu remis ces éléments?

A +

Ludovic

[nono90430]

Ok, alors tout est du 120!!!

[Ludovicdu33]

Ok, alors tout est du 120!!!

Re bonjour,

S'il manque un de ces éléments, elle risque de ne pas démarer.
Maintenant il faut aussi bien réamorcer le circuit de carburant (contact mis).
Sans valise pour voir les paramètres c'est pas evident.
Tu as bien remis ton capteur de régime moteur, sur la 120cv il est sur le dessus de la boite contre le bloc.

Bon courage....

[nono90430]

bonjour et encore merci...

pour moi tout est de la 120ch, mais le capteur de regime est sur le devant de la boite et pas en haut, non?

[Ludovicdu33]

bonjour et encore merci...

pour moi tout est de la 120ch, mais le capteur de regime est sur le devant de la boite et pas en haut, non?

Re,

Il est sur le devant de la boite pour les version 110ch pour les version 120 il est au dessus le long du bloc moteur a moins que je confonds avec les 100cv.

As tu réussi a purger ton circuit de gazoil?