Perte de puissance dans les premiers rapports

[dubost82]

Bonjour à tous, je suis le possesseur depuis peu d'une renault laguna 1.9dci 107 ch de 01/2000 avec 254000 km.

voila mon soucis:
Lorque je demarre à un feu par exemple, même en écrasant la pédale, la voiture est très lourde et ne décolle pas vraiment, et cela jusqu’environ 2000trs minutes puis elle part d'un coup (c 'est assez brusque quand même), puis je passe la 2ème et idem. Ensuite, ça va beaucoup mieux. Je me demandais si cela etait normal (poids de la voiture par ex) ou non. Après avoir passé la valise dans un garage, le garagiste m'a signalé un débimètre defectueux. Qu'en pensez vous? Je trouve cela bizarre car après avoir lu plusieurs sujets, il semble que lorsque le débimetre est défectueux la voiture perd de la puissance tout le temps, hors là je monte à 150 en 5e même sans pousser la 4ème.

merci de votre aide

[gilles02310]

Salut logiquement si mes souvenir sont exacte ton moteur est équipé d'un turbo à géométrie variable ton problème ressemble beaucoup à un grippage des ailettes de turbo.

[dubost82]

bonjour, merci de votre réponse. Mais le turbo a été remplacé il y a peu de temps alors j'espere que ce n'est pas ça!

[gilles02310]

Ok alors regarde plutôt du côté de la commande de géométrie variable c'est une commande à dépression.

J'ai trouver les valeur sur la RTA je cherche le schéma de commande de turbo

Capteur de pression de DELCO Résistance : 4 KW entre les voies A et C
suralimentation Résistance : 5 KW entre les voies B et C
Résistance : 9 KW entre les voies A et B

A__ B__ . C__

je t'ai représenté vite fais le schema de la prise de capteur de pression le point entre le B et C c'est le détrompeur.


Électrovanne de pilotage de BITRON Résistance : 16,5 ± 1 W à 25°C
suralimentation


Débitmètre d’air SIEMENS Débitmètre avec sonde de température d’air intégrée
voie 1 : température d’air
voie 2 : masse
voie 3 : 5 V de référence
voie 4 : + batterie
voie 5 : signal de débit d’air
voie 6 : masse


Vanne électrique d’EGR PIERBURG Résistance piste : 8 ± 0,5 W à 20°C (voies 1 et 5)
Résistance piste : 4 KW à 20°C (voies 2 et 4)


Turbocompresseur GARRETT Tarage :
120 mbar pour une course de tige entre 1 et 4 mm
400 mbar pour une course entre 10 et 12 mm








c'est le boitier de fusible regarde si tu en as pas un de cramé

[dubost82]

merci pour toutes ces informations mais malheureusement je n'ai pas assez de connaissance pour vérifier tout ça

sinon a part la valise y a t-il un moyen autre de tester le débimètre?

[gilles02310]

Non je ne crois pas peut être avec un multimètre en testant les différente résistance.

[titoff]

bonjour,
voila un lien si sa peut aidé,autrement le turbo s'enclenche a 1850tours

probleme-de-puissance-aleatoire-t9034.html