perte de puissance aléatoire

[RENAULT38]

bonjour

ma laguna 2 1.9 dci 120cv 226181 kms, me fait très aléatoirement des "creux" comme si le turbo se coupai avec allumage voyant mais sans mode dégradé, donc arrêt véhicule retiré la carte et on repart

pour information:

suite a un diag Renault le mr me dit "démonte tes collecteurs (vanne egr cassée dedans par l'ancien proprio), change la et remonte
voir si tu veux vide le cata

donc

cata vidé
vanne egr neuve et débranché (pour les essais), mais connecteur branché sur l ancien solénoïde
capteur MAP échangé avec une lag ou 0 soucis
potentiomètre accélérateur changé avec un occas (158000 kms)
faisceau électrique de la sonde température eau+ egr+ ev étouffoir refait
echangeur air/air + durites surpression contrôle ok
turbo controlé visuellement ok, déplacement wastergate ok sans point dur
débitmetre neuf

apres encore une panne je contrôle
faisceau capteur MAP ras
je débranche l étouffoir (dés fois que l'ev ne soit plus étanche et qu il se referme)
je fait un joint entre l'étouffoir et collecteur adm (fuite air)
ev régulation turbo neuve
bon je n'est pas ré essayer le véhicule depuis, je viens de finir

a votre avis pourrait il y avoir d'autre cause possible de panne?
merci

ps: conso 7.6l /100 je trouve un peu élevé non? car conduite "light"

au diag Renault me dit manque d'air, serait ce le joint de l'étouffoir qui posait ce problème, je roule cette semaine avec et vous tiens au courant merci d'avance et désolé pour le roman

[ludovic29]

Salut

Bascule sur ce sujet la perte-puissance-t22081-30.html
Pour la conso , tout dépend le trajet journalier .

[RENAULT38]

salut

bon du coup je n'ose pas trop la bousculer alors je change les vitesses a la 'papi" et la laisse reprendre de la vitesse doucement.
en revanche j'ai remarque une grosse vibration au ralenti et que les creux apparaissaient maintenant au changement des rapports vers 1500 tr/min
ma question se porte du coup sur mon volant moteur bi masse, ne serait il pas après me dire bye bye?
cela pourrait finalement expliquer les vibrations et le creux non.?
car après cela devient compliquer
merci

[ludovic29]

Salut

Si ton bi masse fatigue , tu entendrai un couinement en fonctionnement normal ou bien lors de l'arrêt du moteur .

[RENAULT38]

salut

désolé d'avoir tardé a répondre mais j'ai attaque ma formation.

donc le bi-masse je pense que c'est juste le début, a surveiller.

en revanche aujourd'hui elle m'a de nouveau fait des à-coups sans allumage de voyant, donc je n'est pas insister et ai éteint la clim et cela a stopper, hasard ou bon effet?

et après une vingtaine de kms de nouveau plus de réponse a l'accélérateur?????

je précise que chez Renault ils ne voient rien a la valise

après je me dis que même si les freins sont ok, il faudrait que je test la dépression de ma pompe a vide car si elle commence a fatiguée mais bon je n'est pas de pédale dur alors???

j avoue être dans le flou, en plus ce week end départ pour la suisse, pourvu qu' elle ne tombe pas en panne

[RENAULT38]

re

pour les injecteurs je les ai testés avec l'outillage de retour d'injecteur et ils sont parfait

pour la conso je suis maintenant a 6.3l/100, c'est déjà mieux

j'ai vu sur le forum qu'un forum a eu le même problème et qu' c'était le capteur PMH, pourrait il déconné alternativement et sans allumage du voyant,????????

[RENAULT38]

encore moi

après avoir lut un peu j'ai put lire que les capteurs de la pédale d'embrayage et de freins pouvait me créer aussi ce genre de soucis
donc démontage des capteurs et contrôle
embrayage ok pour les deux

freins impossible de prendre les valeurs entre A1 et A3 et B1 et B3
du coup je l ouvre et ,,,, un contacte ou il y a eu un "flash" trace de brulure sur le contact et le plastic????????
je précise que mes stops fonctionnent
helllllllllllllllllp
merci