Perte de puissance 2.0T

[cis38]

J'ai changé les injecteurs, elle a bien marché pendant 2 jours et d'un coup plus rien.
on a l'impression qu'elle est sur gavée quand on accélère un peu.
La conso s'est restabilisé à 8,1L environs, mais ils servent à gaver des poneys...
Pour les capteurs MAP, je les ai juste débranché pour voir comment ils étaient.
Quand je l'ai fait passer à la valise, il a juste allumé le moteur, sans rouler...aucun défauts, hop c'est réglé c'est le turbo qui est HS...
Sauf que j'ai pu vérifier qu'il marchait très bien.
Pour les durites, j'ai pas vu de trous, pas de sifflements, rien de particulier.
pour le capteur de T°, le seul truc que je remarque, c'est que quand il fait chaud, il suffit de 1-2kms pour qu'elle soit à température.
je devrais recevoir la sonde vendredi normalement, je vais la changer en même temps que ma poulie damper, mes colliers de cardans qui ont lâché tout les 2 et c'est qu'une partie de ce qu'il y a à changer....
voila, je crois que je n'ai rien oublié...
et sinon, oui je suis dans l’Isère, à 30kms de Grenoble.

[drognarus]

D'accord, tu aurais été en région parisienne ou Bretagne j'aurais pu te donner un coup de main ...

Pour la T° c'est normal, nos moulins chauffent vite (encore plus en boîtoto), il faudrait pouvoir vérifier en temps réel toutes les valeurs au lieu de faire comme les garagistes font la 'recherche de défauts'.
C'est comme cela que je procède perso ... Et que je décèle les problèmes sans voyant allumé .

[cis38]

Slt

les dernières nouvelles...
J'ai tenté d'inverser les capteurs MAP....ça n'a rien changé.
A midi j'ai changé la sonde lambda, résultats après une 30aine de kms...rien de bien convaincant.
Sauf qu'on croirait que j'ai un V8 sous le capot quand je tire un peu dessus.
Est ce qu'il faut un peu plus de tps ou de kms pour que ça se remette en place?
Après il me reste quoi comme solution...
Changer le capteur de T° d'eau?
Faire un essai avec la valise en condition réelle?
Je vais bientôt avoir un moteur neuf, mais qui ne marche tjs pas.
Le pire c'est qu'elle a marché correctement pendant 2 jours quand j'ai changé les injecteurs, et d'un coup plus rien...c'est ça que je ne comprends pas..

[tistou77]

C'est la sonde lambda avant cata que tu as changé ?
Tu as pris quelle marque ?

[cis38]

oui, c'est celle en sortie de turbo.
une NGK 0387

[tistou77]

Ok merci
Un passage à la valise en condition réelle serai peut être le mieux

D'ailleurs, j'ai une question, quand ça passe en mode dégradé (voiture moins perf donc), il y a un voyant sur le TDB ?

[siembida]

Généralement oui... il y a un témoin

[cis38]

Pour ma part, aucun voyant d'allumer..
Une question comme ça sur l'electrovanne du turbo.
Est ce que c'est normal que moteur arreté, ou alors juste avec le contact, l'air passe du turbo à la wastegate?
Ou bien elle se ferme une fois la voiture demarrée pour envoyer la pression dans le conduit d'admition?

[tistou77]

Ok, merci

[drognarus]

Pour ma part, aucun voyant d'allumer..
Une question comme ça sur l'electrovanne du turbo.
Est ce que c'est normal que moteur arreté, ou alors juste avec le contact, l'air passe du turbo à la wastegate?
Ou bien elle se ferme une fois la voiture demarrée pour envoyer la pression dans le conduit d'admition?

Le calculateur pilote l'electrovanne de turbo suivant le régime moteur et la vitesse en roulant (l'électrovanne n'est pas pilotée accélérateur relâché ou à l'arrêt)

[LudoDCI]

En gros, oui, car non piloté c'est full ouverture..
Piloté c'est des micro battement qui régule l'arrivée en pression pour la wasegate.

[cis38]

oi je sais qu'elle est pilotée par le calculateur.
Mais ce que je veux dire, c'est est ce qu'à l'arret elle est fermée ou ouverte?
Car dans mon cas, il faudrait que je demarre pour qu'elle se ferme, sinon l'air du turbo passe directement à la WG.

[LudoDCI]

En gros, oui, car non piloté c'est full ouverture..
Piloté c'est des micro battement qui régule l'arrivée en pression pour la wasegate.

[tistou77]

oui, c'est celle en sortie de turbo.
une NGK 0387

Je recherche aussi la ref pour changer la mienne, et il semblerai que la NGK 0387 (celle que tu as prise) soit celle après le cata

[cis38]

y a des sites qui la donne avant cata et d'autres après cata.
Mais sur le catalogue du site NGK, que ce soit avant ou après, c'est la même référence.