plus de liquide de refroidissement rajout 4 litres sur lag

[giaime]

bonjour
J' ai eu un souci il y a 2 semaines sur ma laguna 2.2 dci de 2002 .
Voyant stop allumé je me suis arrêté.
Aiguille température au plafond.
Plus de chauffage.
Je n avais plus de liquide de refroidissement, rajout 4 litres
Au bout de 4 jours je vérifie le niveau il était encore bas, rajout 1 demi- litre
je ne constate aucune fuite dessous le véhicule
L' huile moteur est correct noir mais correct
La voiture ne fume pas blanc
Pourriez vous m'aider pour savoir ou va ce liquide je commence à me faire du soucis.
Merci beaucoup pour vos réponses.

[V1nc3n7]

Bonsoir.

Il y aurait des problemes de soulevement de culasse sur le 2.2 dCi 150 cv ainsi que le vase de liquide de refroidissement qui se fisurerait.

Une piste à suivre.

Bye +

[Remydrums]

Bonsoir, j'ai eu presque le même problème de niveau de liquide refroidissement, sauf que j'ai vu le problème avant la surchauffe.
Bref je devais rajouté tous les 15 jours environ 50 cl de liquide.
Je vais voir mon garagiste ( bla bla bla....)
il me mets le circuit sous pression, pas de fuite... rien !
bref, ça recommence....... je retourne chez lui, il me mets un produit spécial micro fuite
dans le circuit de refroidissement, et depuis le niveau semble tenir.....
On véra dans le temps..

Si ça peut aider..

[giaime]

Bonsoir.

Il y aurait des problemes de soulevement de culasse sur le 2.2 dCi 150 cv ainsi que le vase de liquide de refroidissement qui se fisurerait.

Une piste à suivre.

Bye +

bonsoir et merci pour l'info je vais me renseigner


bye

[giaime]

Bonsoir, j'ai eu presque le même problème de niveau de liquide refroidissement, sauf que j'ai vu le problème avant la surchauffe.
Bref je devais rajouté tous les 15 jours environ 50 cl de liquide.
Je vais voir mon garagiste ( bla bla bla....)
il me mets le circuit sous pression, pas de fuite... rien !
bref, ça recommence....... je retourne chez lui, il me mets un produit spécial micro fuite
dans le circuit de refroidissement, et depuis le niveau semble tenir.....
On véra dans le temps..

Si ça peut aider..

bonsoir
je vais essayer merci

bye
bye

[le retraité]

Bonsoir. pouvez vous nous dire ou vous en êtes avec votre consommation de liquide de refroidissement?. joint de culasse ou pas?
il me semble que c'est un 2.2 . avez vous pensez a purger le bloc moteur ( petit bouchon style bouchon de valve côté gauche moteur sous les durites)aprés avoir compléter ?
cordialement.

[Remydrums]

Bonsoir, personnellement, le niveau de liquide n'a plus bougé depuis l'ajout du produit, donc.....

[PetitMarsien]

bonjour
J' ai eu un souci il y a 2 semaines sur ma laguna 2.2 dci de 2002 .
Voyant stop allumé je me suis arrêté.
Aiguille température au plafond.
Plus de chauffage.
Je n avais plus de liquide de refroidissement, rajout 4 litres
Au bout de 4 jours je vérifie le niveau il était encore bas, rajout 1 demi- litre
je ne constate aucune fuite dessous le véhicule
L' huile moteur est correct noir mais correct
La voiture ne fume pas blanc
Pourriez vous m'aider pour savoir ou va ce liquide je commence à me faire du soucis.
Merci beaucoup pour vos réponses.

Je viens d'avoir exactement le même problème la semaine dernière ( moi c'est le 1.9 dci 120 ), qu'en est il aujourd'hui pour toi ?
Je viens d'acheter le liquide qui colmate les micros fissures mais je ne l'ai pas encore mis dans le LDR.
J'attends ta réponse. D'avance merci.

[laguna35]

bonjour as tu de la mayo dans ton bouchon d'huile car si ton ldr est noir c qu'il y a un probleme avec ton joint de culasse

[laguna35]

bonjour as tu de la mayo dans ton bouchon d'huile car si ton ldr est noir c qu'il y a un probleme avec ton joint de culasse

[laguna35]

dsl pour les modo j'ai mis deux fois le message

[PetitMarsien]

Bonjour,

je n'ai finalement pas pu attendre plus longtemps, et je l'ai emmenée chez le garagiste ce matin et verdict: 99% de (mal)chance pour que ce soit le joint de culasse, il me rappelle demain matin.

Pour répondre à ta question, il n'y avait pas de mayo au niveau du bouchon d'huile mais le circuit de refroidissement était en surpression ce qui faisait sortir une partie du liquide par le bouchon du vase.

Le calorstat fonctionne, la sonde également, pas de fuite visible quand le circuit est mis en pression donc ... attendons le verdict final demain mais cela se dirige vers le joint de culasse à coup sûr.

[Le Djé]

Salut,

Alors pas de nouvelles de ta fuite ? J'ai à peu près le même problème. J'ai prêté ma lag à ma belle-mère il y a deux jours. Au retour du boulot elle me dit qu'elle est tombée en panne, elle venait de caler (et oui, pas douée !) et la lag ne voulait plus démarrer. Le TDB affichait "OIL - - - - - -" et clignotait. En faisant les niveaux d'huile (piste logique), je me rend compte que le bocal de LDR est vide ! Je vois aussi plein d'éclaboussures "rosées" sous la boîte à air. Après avoir complété le LDR, j'ai roulé un moment, mais pas de fuite apparente même en bougeant les durites , etc...

Il faut dire que je n'ai jamais purgé le circuit depuis que je l'ai (depuis 2004, je sais c'est pas bien !), mais je n'avais jamais été en surchauffe. Je précise aussi que je n'ai pas de mayonnaise dans l'huile et que ça ne fume pas blanc.

Correction : Le circuit a été purgé lors du changement de la distribution début 2006

Merci

[PetitMarsien]

Bonsoir,

après de longues semaines de silence de ma part, je reviens pour vous narrer ma malheureuse histoire !( c'est une 1.9 DCI 120 Privilège de 2001 avec 133000 kms )

Finalement, après démontage de la culasse, mon garagiste RENAULT l'envoie en épreuve et surfaçage, verdict: tout est OK ( au devis: 150€ ... mais au réel 400€ ).

N'ayant pas pris la peine de nettoyer le plan de joint avant d'envoyer la culasse, il s'aperçoit d'une crevasse de 0.5 mm de profondeur très proche de la portée de joint entre deux logements de cylindre.
Il pouvait remonter l'ensemble( avec mon accord) en mettant un joint neuf mais il ne pouvait pas faire de garantie sur les réparations.

Sans attendre, je contacte le service relation clientèle ( la courtoisie, ils ne connaissent pas !!! ) qui me dit qu'ils ne peuvent rien faire ( comme d'hab ) mais que mon garagiste doit les contacter en interne pour décrire le phénomène ( la compression passait dans le circuit de LDR via cette crevasse ) mais sans plus de succès ! ( bizarre, je n'étais même pas étonné ).

J'ai mandater à mes frais un expert qui a diagnostiqué un défaut de fabrication. Il a provoqué une expertise avec un expert RENAULT.
Je travaille chez un équipementier automobile et nous fournissons RENAULT. Il existe une norme qu'il ne faut pas hésiter à utiliser, c'est la 01-33-212: clause de fiabilité des pièces du GMP (groupe motopropulseur ou moteur pour les intimes).

Je peux la fournir à ceux qui le souhaite !


Verdict: ils ont participé à hauteur de 40% (càd environ 3200€)des frais de réparation en remplacement avec un moteur neuf ( 9500 € TTC tout de même ).
Il était hors de question pour moi de mettre un moteur neuf car la valeur argus de ma titine est d'environ 4000€, nous avons donc convenu de mettre un moteur d'occas de kilométrage similaire mais en gardant cette participation de 3200€.

Coût total de l'opération: 4200€ de facture - 3200€ de remise = 1000€ de ma poche ( je m'en tire pas trop mal qd même).

J'ai en plus récupéré tout le haut moteur que j'essaie de revendre sur le bon coin (culasse, turbo, pompe, rampe, injecteurs ...)

J'espère avoir répondu à vos questions.

PS: je n'ai récupéré ma LAG que trois mois plus tard ... la patience paie.
Par contre*** l'entretien est exclusif RENAULT ***

[FAFA]

up !

salut

Alors des nouvelles sur la consommation de LDR sur les 2.2 dci ?

pompe eau ?
CULASSE !!!

help me please ...