Probleme chauffage LAGUNA2

par **alflie** » Jeu Oct 23, 2014 13:02

Bonjour

Je suis proprietaire d'une LAGUNA 2 ALIZES , ESSENCE, ANNEE 1997 , Moteur F4P, fonctionne tres bien. Depuis quelques jours je constate une montée excessive de la temperature du liquide de refroidissement. la pompe eau et les ventilateurs fonctionnent. en laissant tourner au repos j'observe que les ventilateurs déclenchent a un niveau de température tres haut (denier quart), ne tournent pas assez vite et les ventillateurs s'arettent de tourner très tôt avant le refroidissement complet.
Que dois je verifier ?
Merci d'avance pour votre aide

cordialement

je pense a un problème de circulation de LDR.

Le radiateur doit recevoir doucement le LDR chaud, du coup la température monte doucement dans celui-ci et refroidit rapidement (ce qui fait que les ventilateurs démarre "trop tard" et se coupent "trop tôt").

Problèmes possibles :

- Calorstat qui ne s'ouvre pas bien
- Radiateur ou circuit encrassé
- Pompe à eau défectueuse (il semblerait qu'elle fonctionne bien)

En admettant bien sur que la sonde donne la bonne température.

C'est arrivé brutalement ou graduellement ?

par **alflie** » Lun Oct 27, 2014 7:55

Bonjour popeye_94

Je ne peux pas savoir s le problème est arrivée brutalement, c'est mon épouse qui conduit cette voiture ... Par contre j'ai démonte le caorstat ce week-end et mis dans de l'eau bouillante, elle s'ouvre bien et se referme lorsque je le sort de l'eau (Je n'ai pas l’équipement nécessaire pour mesurer la température d'ouverture) . J'ai pensé a l’éliminer du circuit mais je ne maitrise pas tous les risques.
j'ai écarté l'hypothese de la pompe a eau car en laissant touner le moteur avec le bocal d'au ouvert, j'observe les mouvement d'eau.
Je pense au capteur thermique GMV monté sur le radiateur . Comment le tester ?Quel risque y a t il de fonctionner sans calorstat ?

Merci d'avance
cordialement

par **popeye_94** » Lun Oct 27, 2014 12:41

Bonjour,

Pas de risque à rouler sans calorstat pour un test.

Le moteur va moins chauffer, consommer un peu plus.

Pour incriminer la sonde sur le radiateur il suffit de rouler avec la clim, les ventilo vont tourner en petite vitesse (c'est le cas ?) et refroidir suffisamment.

Edit : Le "capteur thermique" sur le radiateur ferme des contacts à des températures données, cela se test avec un multimètre en position Ohmètre ou avec une ampoule et le câblage qui va bien, mais surtout il faut un thermomètre relativement précis et qui monte au dessus de 88°C (sonde Oscaro).

http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 343-1103-p

Faire chauffer l'eau et vérifier que le contact petite vitesse est fermé au alentour des 88°C (c'est une sonde à 3 fils , un commun, petite vitesse et grande vitesse).

Au fait avant l'aiguille se situait au milieu de la graduation véhicule chaud ?

Le petit tuyau sur le bocal de LDR est le rejet de la pompe à eau, cela débite bien ?

par **alflie** » Mar Oct 28, 2014 7:02

Bonjour Merci d'avance pour votre contribution,
Je crois avoir trouvé l'origine de la panne. Le bocal de LDR avait une fissure , il y avait donc une fuite du précieux liquide.

Encore Merci pour la culture et l'approche méthodique .
Cordialement

par **popeye_94** » Mar Oct 28, 2014 12:51

Bonjour,

Merci du retour.

Une poche d'air contrariait la circulation du LDR ?

La Clio de mon fils avait ce problème, hormis une perte de liquide pas de problème.....A surveiller.