Problème de puissance sous 2500 tr/min sur 1.9 DCi

[minuitmoinsdix]

Bonjour,

J'ai un petit problème de puissance sous 2500 tr/min mais passé ce cap la voiture repare bien.
C'est donc une 1.9 DCi 110 de 2000.
On m'a parler d'un turbo défecteux donc de le remplacer. (il est vrai qu'il siffle fort ! Normal pas normal ?)
Je fait appel à vous car je ne voudrais pas me lancer dans des dépenses inutiles !!
Qu'en pensez-vous ? Turbo ou pas ?

[V1nc3n7]

SAlut.

Le turbo ne part que vers 2500 tr/min non ?

Je pense qu'en dessous, ce n'est pas un problème de turbo ...

Vanne EGR ? Prise d'air ? Echangeur ? Peuvent etre des pistes à suivre.

Regarde ici sifflement-du-turbo-t7158.html , on parle de sifflement, tu peux toujours comparrer avec ma vidéo

++

[minuitmoinsdix]

Salut !!

merci pour vos réponses.
J'ai vérifié pas mal de truc comme la vannes EGR et autre mais rien...
Je vais quand même changer le turbo et on vera après si il y a autre chose.
C'est un mécano qui avait fait le devis de changement de turbo car d'après lui c'était ça donc on vera !!
Je vous tiendrais au jus !!

Bye.

[popeye_94]

Bonjour,

Elle ne reste pas ouverte cette vanne EGR ? La débrancher pour voir (si c'est électrique).

A+

[minuitmoinsdix]

Salut à tous !!
Comme promis quelques news du changement de turbo.
Le changement c'est fait et heureusement que j'ai pris quelques précautions comme prévoir des boulons et des filetages neuf !!
C'est tellement soumis au contraite thermique que ça fini par rouillé....et cassé au dévissage !! Même en mettane du dégripant pendant 3 jours avant l'opération !!
Mais dans l'ensemble c'est asser simple à faire pour quelqu'un qui à quelques notions de mécanique.
Attention également à prendre du six pans pour vos outils sous peine d'arrondir toutes les vis fragilisé par la rouille........et là galère !! Autre conseil de bon outils type Facom ou Kraftwerk.
Sinon ça remarche !!
Bon dimanche à tous !!

[Pops]

Bonjour à tous,

J'ai eu le même problème avec mon turbo du coup j ai du le changer.

Je suis dans la phase de remontage et je voulais savoir si il y avait une étape à ne pas zapper, hors remontage durite.

Une étape primordiale pour pas que le turbo re-casse à nouveau.

Merci à tous.

[gilles02310]

Salut oui met un peu d'huile dans le palier de turbo en faisans tourner la turbine à la main histoire qu'il soit légèrement lubrifier lors de la remise en route.