Probleme embrayage ou fourchette ou boite???

[Dduke]

Bonjours a tous..

j'ai une laguna 1 ph 2 2l2 rxe de fin 1998 que j'ai depuis 1moi environ, elle a 221000 km.
Mon problème est dés que je passe la 2ieme 3ieme et 4eime vitesse en sur-régime.le rapport ne ce passe pas de suite il ce passe au environ de 2 3 scd voir 4.
Et dés que celui-ci passe je ressent un craquement au niveau du levier et on entend un gros craque.Quand je rétrograde cela arrive de temps en temps ,la voiture à l'arrêt pas de problème rien ne craque et tout passe vite.
cela ce passe dés que je roule, et ne ce produit pas a bas régime ou au régime mais en sur-régime.
Voila en espèrent avoir vos lumière.
Cordialement.

Ps: quand j'appuis sur l'embrayage celui-ci fais du bruit que au point mort et a la première vitesse.

[Dduke]

up

[Naish1111]

bonjour,
2.2 D ou tD ????
Si c'est une tD, ta boîte est une PK1...aïe !
Commences par une vidange de BV et mets y une huile 80 W 90.
Si ça ne suffit pas, il y a fort à parier qu'elle est schmout.
@+

[Naish1111]

Quelle idée de passer les rapports en sur régime ?!?!?!

Commences par essayer de les passer normalement.....

[Dduke]

Salut,
Merci de ta réponse.
Hier j'ai fais un tour est j'ai tendu l'oreille pour détailler au maximum.
Donc moteur au ralenti on entend l'embréyage genre petit rrrrr. Quand j'appuis sur j'embréyage j'entend un gros RRRrrrr si je me mets au point de patinage, parcontre pied au plancher sur l'embréyage plus aucun bruit, j'entend juste le moteur tourner.
Aprés quand le moteur est au ralenti je passe les vitesses de 1 à 5 et la marche arriére rien ne craque tout passe comme du beurre.
Voiture sur route la 2ieme passe mal et lui arrive souvent d'accrocher, la 3ieme craque souvent et je ressent au niveau du pommeau de vitesse que cela accroche, la 4ieme c'est aléatoire;
suite a cela la 3iéme et 4ieme vitesse mettent un certain a passer meme avec un double débréyage, le plus souvent faut que j'appuis sur l'embréyage (normale) je change de vitesse et d'attendre qu'elle passe en poussent dans le sens du rapport, cela peut passer au bout 2 voir 5 scd.
a bas régime et au régime cela passe mieu mais toujours ce probleme d'attendre que le rapport passe.
Parcontre dés que je passe le régime peux importe son régime alors la direct ca fais craque.
Et enfin j'ai remarqué sous la voiture que au niveau de la boite et sur le pot d'échappement que j'avais de l'huile.
voila tout.
cordialement..

Ps: c'est une dt.
Aurais tu des photos pour vidanger une boite pk1??
Est ce que de l huile 75w90 ca va???

[popeye_94]

Bonjour,

pk1 2.JPG

Le repère 3 est la jauge de niveau (un coup d'oeil, vu qu'il y a de l'huile sur le pot).

A+

[popeye_94]

Je viens de m'apercevoir que cela fait doublon avec : à l'aide s'il vous plait....!

[Dduke]

Merci bcp popeye

[popeye_94]

J'y pense c'est une commande d'embrayage hydraulique sur le 2.2 dt, non ? Vérifier dans ce cas que cela débraye bien.

[popeye_94]

Avant de faire la vidange vérifiez d'où vient la fuite (soufflet de cardan,si huile de boite ?).

[Dduke]

Dsl de ma réponse tardive;
Alors pour te répondre popeye quand je passe mes rapport cela craque souvent ou cela mets un certain a passer et souvent cela fais les deux en même tps. quand je rétrograde cela craque aléatoirement aussi.
Après je ne c'est pas ci c'est un système hydraulique ou semi-hydraulique.
Lis bien le message du Ven Oct 29, 2010 16:18 j'ai tout bien detaillé.

Parcontre, Est ce que de l huile 75w90 ca va??

Naish1111 m'a repondu ceci suite a mes probleme:
"d'après ce que tu annonces:
- ronronnement qui augmente avec la pression sur la pédale d'embrayage: butée HS
- craquement des vitesses: mécanisme d'embrayage HS
- traces d'huile: enlève la tôle de cloche d'embrayage (2 vis de 10), si c'est gras à l'intérieur: joint spi de boîte ou de vilebrequin HS."

Est ce que c'est pièces sont bonnes et les qu'elles choisir?
http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-r ... 16-2456-gt
parcontre joint spi de boîte ou de vilebrequin pas trouver..
Cela coute chère refaire un embrayage au garage???

Cordialement..

[popeye_94]

Commande hydraulique, pas de câble .demander à quelqu'un de débrayer et vérifier la course de la fourchette (26 ou 28 mm sur ma 2.0l je crois).

Pour les joints je pense que seul Renault pourra les fournir.

Un ordre de prix pour un embrayage sur 2.0l : 800 euros environ (sans le remplacement des joints spi)

Déjà vérifier si cela débraye bien puis le niveau d'huile de la boite, si pas bon trouver la fuite après remettre de l'huile (la 75w90w fera l'affaire pour le test) essayer.

Pour le bruit cela sent la butée effectivement.

[Dduke]

merci de tes réponses popeye.
Est ce compliquer de faire sois même un embréyage je ne les jamais fais??
On vas dire que je suis dans le néan complet.
J'ai eu fais beaucoup de chose mais ce qui touche a l'embréyage a la boite jamais.
Car entre 800 chez le garage et 170 environ les pieces ca fais une belle différence tout de même.
L'huile 75w90 ne convient si je comprend bien il faut une 80w90, alors?
Connais tu un tuto pour faire l'embréyage ou autre??

Cordialement..

[Naish1111]

Bonjour,
1- généralement, une commande hydraulique HS se traduit par une pédale d'embrayage qui reste collée au sol
2- l'embrayage d'une PK1 c'est (un peu) moins simple qu'un embrayage habituel: la butée est à centrer scrupuleusement
3- c'est pour cela que c'est assez cher chez Renault
4- ce n'est pas infaisable, mais il faudrait te faire aider par quelqu'un qui s'y connait.

Vu le kilométrage de ta voiture et surtout si cela n'a jamais été fait, je te conseille d'en profiter pour changer la commande hydraulique.

@+

[Naish1111]

Cela peut peut-être t'aider: