Problème moteur F4P

[fm_red]

Bonjour,

Tout d'abord merci pour ce forum extra.

j'ai cherché longuement sur le forum des problèmes similaires au mien j'ai essayé certaines solutions (surtout celle des mesures des capteurs et nettoyage du régulateur de ralenti) mais mon prob persiste.

je suis possesseur d'une Laguna I ph 2 1.8 16V moteur F4P. cette dernière a deux problème qui à mon sens sont liés :

1- elle a un ralentis instable est un peu elevé (1000 tr/min) tout les temps alors que la normale est 750 tr/min, mais le grand problème est qu'il est instable je remarque que mon aiguille du RPM oscille de plus au moins 60 tr/min valeur mesuré par la valise. cette dernière ne détecte absolument aucune anomalie (je me demande à quoi elle sert ) le matin quand elle est froide j'ai un RPM de 1700 tr/min, j'ai tester tous les détecteur et tout est OK le mecano me parle d'une panne mécanique genre soupape qui ne se ferme pas bien etc ... moi je pense plutôt à une prise d'air quelque part car j'ai remarqué en ouvrant le truc en plastique qui part du boitier papillon au collecteur qu'il n'y a pas de joint juste une colle qui ressemble au silicone est ce normale qu'il y ai pas de joint dans cette partie ce problème génère d'autre car je remarque la nuit que l'intensité de l'éclairage vacille elle aussi avec le régime moteur et j'ai dû changer 2 supports moteur car ils subissent une grande fatigue !!! . j'ai changer le moteur pas à pas qui régule le ralentis et aussi le boitier papillon (que j'ai achaté à la casse).

2- des fois la voiture accélère tout seul et s'emballe 5000 tr/min et refuse de revenir à la raison !! (750 tr/min) passage au banc résultat pas d'anomalies une chose est sûre c'est pas un problème de cable car je l'ai changé par un neuf est c'est le même résultat, les valeurs de la résistance du boitier papillon semblent correct.

résultat de tout ça une voiture qui manque de puissance entre 2000 tr/min et 3500 tr/min, je suis obligé à chaque fois de mettre les gaz !!!

désolé j'ai fait un peu long mais j'ai essayé d'être le plus précis possible

Merci pour vos réponse j'en ai marre car ça dure depuis 2 ans

[poulet78]

bonjour!

Petite question si ton probème n'est pas résolu:

A tu pensé a faire vérifié les pignons de la boite de vitesse?

un pote avait une 106 kid qui monter seul dans les tours alors qu'il était au feu, avait un ralenti instable ils ont démonter la boite de vitesse et beaucoup de dent était cassé ou tordu.

sa peut être une nouvelle hypothèse!

bon courage!

[fm_red]

Bonjour
Merci Poulet 78 pour ta proposition, ce soir je vais voir un ex mécano de renault qui ouvert son garage d'après les échos il est
demain je vous tiendrais au courant des dernière news

@+

[poulet78]

pas de quoi!

Lycée automobile sa aide un peu quand même!

bonne soirée!

[poulet78]

alors, pas de nouvelles, bonne nouvelle????

[fm_red]

Bonjour;

désolé pour mon retard j'étais en voyage ces jours ci;

le problème d'accélération était causé par le capteur du position du papillon, même ci s'il n'est pas détecte par la valise et encore qu'il retourne les bonnes valeurs lorsqu'on le mesure à l'aide d'un ohmmètre. voilà mon deuxième problème est réglé. j'ai du aussi changer le radiateur de refroidissement moteur 170€.
mais j'ai toujours un ralentis instable avec de petites oscillation et des micro détonation lorsqu'on met l'oreille près de la sortie du pot d'échappement.

vive les mécano du coin

Merci les amis pour vos réponses

[nikos du var]

pour le ralenti instable, plusieurs solutions : soit tu as une prise d'air quelque part, là tu peux la trouver grace à une bombe magique qui s'appelle "start pilote", tu pulvérise au niveau des joiintures d'admission d'air et si ton moteur accellere lors d'une pulvérisation, tu as trouvé ta prise d'air !!!

autre soucis : si ton accellerateur est electrique (ça dépend du moteur par exemple je sais que sur 1.9dti il l'est) tu as un faut contact au niveau du raccord des fils du petentiommetre d'accellerateur et c'est ce qui fait de grosses variations de régime, des accellerations involontaires et des stabilisations de régime entre 1700 et 2500 tours

sinon ça peut aussi venir de sondes lambda si le véhicule en est équipé !!!

peut etre aussi un probleme de bobine d'allumage

espérant apporter un début de solution a ton probleme

tiens nous au jus

niko